【技术实现步骤摘要】
本技术属于航油设备，具体涉及一种航空油料低点排放管路。
技术介绍
1、航油油料的低点排放系统是一种用于排放航空燃油中积聚的自由水的装置。当油罐或管输设备中的燃油被冷却时，燃油中的水蒸气会凝结并形成水滴。这些水滴在油罐底部积聚，并最终导致油罐或管输设备底部的水位上升。低点排放系统的作用是将这些水滴从油罐或管输设备中排出，以保持油罐或管输设备的清洁和安全。低点排放系统的原理是利用重力作用将水滴从油罐或管输设备中排出。当油罐或管输设备中的水位上升到低点排放口时，水滴会从排放口中流出，而燃油则继续留在油罐或管输设备中。排放口通常设置在油罐或管输设备的底部较低的位置，以便水滴能够顺利流出。
2、现有针对油罐或管输设备根据民航规范要求设置有专门的低点排水管路设备，可根据需求检测并定时将油罐或管输设备底部的水排出，同时也排出集聚在底部的杂质。但现有的机场或航油存储区域会因为所处地区的位置和地形情况，设置的固定式的排水管路无法按照要求进行排放和收集，尤其是排出的水中含有一定量的燃油，无法直接排放至自然水体或其他自然环境中，一般需要经过收集后回收处理。
技术实现思路
1、为了解决现有技术存在的问题，本技术针对于较远区域的油罐或管输设备无法通过固定式的低点排放设备进行排放和处理的情况，提供一种移动式连接排水管的管路结构，能够适用于移动式的低点排放装置中来对接排水管与回收油箱。
2、本技术所采用的技术方案为：
3、第一方面，本技术公开一种航空油料低点排放管路，用于连接
4、结合第一方面，本技术提供第一方面的第一种实施方式，所述降压阀具有两个尺寸相同的开口，并在一侧开口上通过法兰连接转换头，另一侧开口通过变径连接头与软管的端口连接。
5、结合第一方面，本技术提供第一方面的第二种实施方式，还包括收纳软管的收纳架，所述收纳架具有供软管缠绕的转筒。
6、结合第一方面的第一种实施方式，本技术提供第一方面的第三种实施方式，所述降压阀下部具有可拆卸连接有用于支撑的小车，所述小车上具有两个用于承托开口内侧的管壁的弧形架。
7、结合第一方面的第三种实施方式，本技术提供第一方面的第四种实施方式，所述弧形架上设有用于连接开口对应法兰的法兰固定环，一侧开口处的法兰固定环固定在连接同侧开口的转接头的法兰外部，另一侧开口处的法兰固定环固定在连接同侧开口的变径连接头的法兰外部。
8、结合第一方面的第三种实施方式，本技术提供第一方面的第五种实施方式，所述小车具有支撑板，所述弧形架均固定在支撑板上，并在支撑板中部具有用于承托降压阀底部的支撑件。
9、结合第一方面的第三种实施方式，本技术提供第一方面的第六种实施方式，所述降压阀底部还具有用于更换内部结构的第三个开口，在第三个开口上设有通过法兰连接的封闭盖，所述小车上设有用于连接封闭盖的法兰外部的支撑件。
10、结合第一方面的第三种实施方式，本技术提供第一方面的第七种实施方式，所述小车上设有伸缩的拉杆，所述拉杆一端端部与小车限位活动连接。
11、结合第一方面的第二种实施方式，本技术提供第一方面的第八种实施方式，所述软管的一端插入收纳架的转筒内并在转筒中部设有与软管的插入端转动密封连接的固定连接管，所述固定连接管的一端向外延伸并连接在外部排放设备上。
12、本技术的有益效果为：
13、本技术通过设有的软管能够根据油罐或管输设备之间的距离进行长度调节，从而适用于不同排水管的连接位置，将油罐或管输设备底部的水油混合物排入回收油箱中转移处理，从而避免单独给需要定时排放水的油罐或管输设备设置单独的处理设备，便于偏远地区或临时的低点排水需求；
14、同时在管路的端头处设有的降压阀能够通过不同规格的转换头连接不同尺寸的排水管，同时能够将具有较大出水压力的排水管进入的水油混合物降压后通过软管输送至回收油箱中，从而减少对软管和回收油箱的承受压力性能的要求，满足排水压力较大但排水量少的应用场景；
15、同时通过设有的固定连接管以及收纳架能够方便将该管路中具有较长长度的软管进行收纳，同时又能够满足在拉出任意长度时都能够将水油混合物顺利的通入回收油箱中。
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1.一种航空油料低点排放管路，用于连接航空设备的储油、输油设备排底的排水管（2）与临时的储存设备进行排水，其特征在于：包括软管（4），所述软管（4）一端连接在外部排放设备上，软管（4）的另一端可拆卸连接有降压阀（3），所述降压阀（3）具有调节降压比例的转柄和测压的压力表，降压阀（3）另一端通过转换头与排水管（2）连接。
2.根据权利要求1所述的一种航空油料低点排放管路，其特征在于：所述降压阀（3）具有两个尺寸相同的开口，并在一侧开口上通过法兰连接转换头，另一侧开口通过变径连接头与软管（4）的端口连接。
3.根据权利要求1所述的一种航空油料低点排放管路，其特征在于：还包括收纳软管（4）的收纳架（5），所述收纳架（5）具有供软管（4）缠绕的转筒。
4.根据权利要求2所述的一种航空油料低点排放管路，其特征在于：所述降压阀（3）下部具有可拆卸连接有用于支撑的小车（9），所述小车（9）上具有两个用于承托开口内侧的管壁的弧形架。
5.根据权利要求4所述的一种航空油料低点排放管路，其特征在于：所述弧形架上设有用于连接开口对应法兰的法兰固定环，一侧
6.根据权利要求4所述的一种航空油料低点排放管路，其特征在于：所述小车（9）具有支撑板，所述弧形架均固定在支撑板上，并在支撑板中部具有用于承托降压阀（3）底部的支撑件。
7.根据权利要求4所述的一种航空油料低点排放管路，其特征在于：所述降压阀（3）底部还具有用于更换内部结构的第三个开口，在第三个开口上设有通过法兰连接的封闭盖，所述小车（9）上设有用于连接封闭盖的法兰外部的支撑件。
8.根据权利要求4所述的一种航空油料低点排放管路，其特征在于：所述小车（9）上设有伸缩的拉杆（8），所述拉杆（8）一端端部与小车（9）限位活动连接。
9.根据权利要求3所述的一种航空油料低点排放管路，其特征在于：所述软管（4）的一端插入收纳架（5）的转筒内并在转筒中部设有与软管（4）的插入端转动密封连接的固定连接管（7），所述固定连接管（7）的一端与外部排放设备连通。
...【技术特征摘要】
1.一种航空油料低点排放管路，用于连接航空设备的储油、输油设备排底的排水管（2）与临时的储存设备进行排水，其特征在于：包括软管（4），所述软管（4）一端连接在外部排放设备上，软管（4）的另一端可拆卸连接有降压阀（3），所述降压阀（3）具有调节降压比例的转柄和测压的压力表，降压阀（3）另一端通过转换头与排水管（2）连接。
2.根据权利要求1所述的一种航空油料低点排放管路，其特征在于：所述降压阀（3）具有两个尺寸相同的开口，并在一侧开口上通过法兰连接转换头，另一侧开口通过变径连接头与软管（4）的端口连接。
3.根据权利要求1所述的一种航空油料低点排放管路，其特征在于：还包括收纳软管（4）的收纳架（5），所述收纳架（5）具有供软管（4）缠绕的转筒。
4.根据权利要求2所述的一种航空油料低点排放管路，其特征在于：所述降压阀（3）下部具有可拆卸连接有用于支撑的小车（9），所述小车（9）上具有两个用于承托开口内侧的管壁的弧形架。
5.根据权利要求4所述的一种航空油料低点排放管路，其特征在于：所述弧形架上设有用于...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨润东，刘庆，邵俊华，刘欣，周维明，王咏，陈睿，
申请(专利权)人：中国航空油料有限责任公司天府机场分公司，
类型：新型
国别省市：
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