【技术实现步骤摘要】
本专利技术主要涉及蝶阀密闭性检测领域，具体是一种发动机排气蝶阀总成密闭性检测装置。
技术介绍
1、蝶阀是一种结构简单的调节阀，蝶阀是指关闭件（阀瓣或蝶板）为圆盘且围绕阀轴旋转来达到开启与关闭的一种阀。在卡车上，发动机排气蝶阀是卡车发动机辅助制动的关键部件，在发动机的排气管道上安装蝶阀，可以在制动时关闭蝶阀封闭排气管道，进而增加发动机排气压力，从而对发动机的转速与动力造成反作用，起到辅助制动的效果。
2、蝶阀的密闭性能是蝶阀产品检测的必要步骤，目前对于普通蝶阀主要通过水压检测的方式来进行密封型检测，通过垂直压紧的方式对蝶阀与注水管道进行密封，这种方式是蝶阀生产中最常用的检测方式，能够更为直观、准确的实现蝶阀密闭性的检测。但是发动机排气蝶阀总成与普通的蝶阀不同，发动机排气蝶阀总成为了配合发动机的安置，其连接管道通常制作为弯管，这就导致现行的检测装置无法完成发动机排气蝶阀总成的密闭性能的检测。
技术实现思路
1、为解决现有技术的不足，本专利技术提供了一种发动机排气蝶阀总成密闭性检测装置，它针对性的设计了发动机排气蝶阀排气弯管的装夹定位装置，实现了发动机排气蝶阀总成的水压密闭性检测。
2、本专利技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现：
3、一种发动机排气蝶阀总成密闭性检测装置，包括支撑座，所述支撑座顶部设置限位架，所述限位架中部设置弧形承载片，所述限位架一侧顶部垂直于支撑座设置左定位器，所述左定位器与排气蝶阀总成的进气口相适应，所述左定位器上下两侧设置
4、所述左压紧片与下压紧片均为顶部为弧形的y型结构，所述左滑动气缸的活塞杆与y型结构的左压紧片的末端相连接，所述下滑动气缸的活塞杆与y型结构的下压紧片的末端相连接。
5、当两个所述左压紧片和两个所述下压紧片对排气蝶阀总成法兰进行压紧时，所述左压紧片和下压紧片内侧均与排气蝶阀总成管道外壁相抵触。
6、所述弧形承载片包括与排气蝶阀总成弯折处底部相贴合的下弧形片以及与排气蝶阀总成弯折处侧面相贴合的侧弧形片。
7、所述左定位器为垂直于支撑座的定位环，定位环的内侧具有定位槽，所述定位槽与排气蝶阀总成的法兰外缘相贴合。
8、所述左顶紧机构包括左顶紧架，所述左顶紧架上设置至少一个左滑动套筒以及一个左顶紧气缸，所述左滑动套筒的滑动杆顶部与左密封塞相连接，所述左顶紧气缸用于驱动左密封塞对排气蝶阀总成进气口顶紧密封。
9、所述下顶紧机构包括下顶紧架，所述下顶紧架上呈圆周均匀设置至少两个下顶紧缸，所述下顶紧缸的活塞杆前端与下密封塞相连接。
10、所述导流道呈倒锥形，所述导流道为与下密封塞相贴合的不透水、不吸水材质。
11、对比现有技术，本专利技术的有益效果是：
12、本专利技术针对发动机排气蝶阀总成管道的结构特点，设计了针对排气蝶阀总成管道定位装夹的结构，能够完成弯曲管道的定位装夹，且装夹后不会因为压力不在同一轴线上而发生装夹偏移、密封不严的问题，从而能够有效的保障管道弯曲状态的发动机排气蝶阀总成的水压密闭检测。
13、本专利技术的装夹机构自动化程度高，装夹稳定，只需要手动搬运排气蝶阀总成即可实现排气蝶阀总成的固定。整体的装夹效率更高装夹效果更好，能够进一步的提高排气阀总成管道的密闭性检测效率以及检测效果。
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1.一种发动机排气蝶阀总成密闭性检测装置，包括支撑座（1），其特征在于：所述支撑座（1）顶部设置限位架（2），所述限位架（2）中部设置弧形承载片（21），所述限位架（2）一侧顶部垂直于支撑座（1）设置左定位器（22），所述左定位器（22）与排气蝶阀总成的进气口相适应，所述左定位器（22）上下两侧设置左压紧座（3），所述左压紧座（3）上平行于支撑座（1）滑动设置左伸展座（31），所述左压紧座（3）上设置左压紧气缸（32），所述左压紧气缸（32）的活塞杆前端与左伸展座（31）固定连接，两个所述左伸展座（31）上均垂直于支撑座（1）滑动设置左压紧片（33），所述左伸展座（31）上设置用于驱动左压紧片（33）滑动的左滑动气缸（34），两个所述左压紧片（33）均与排气蝶阀总成的进气口法兰相适应；所述支撑座（1）顶部左侧设置左顶紧机构（4），所述左顶紧机构（4）的前端具有与排气蝶阀总成的进气口相配合的左密封塞（41），所述左密封塞（41）中心具有与压力泵管道连接的注液管（42），所述支撑座（1）底部具有定位台（5），所述定位台（5）与排气蝶阀总成的出气口法兰相适应，所述定位台（5）中心具有过
2.根据权利要求1所述的一种发动机排气蝶阀总成密闭性检测装置，其特征在于：所述左压紧片（33）与下压紧片（63）均为顶部为弧形的Y型结构，所述左滑动气缸（34）的活塞杆与Y型结构的左压紧片（33）的末端相连接，所述下滑动气缸（64）的活塞杆与Y型结构的下压紧片（63）的末端相连接。
3.根据权利要求2所述的一种发动机排气蝶阀总成密闭性检测装置，其特征在于：当两个所述左压紧片（33）和两个所述下压紧片（63）对排气蝶阀总成法兰进行压紧时，所述左压紧片（33）和下压紧片（63）内侧均与排气蝶阀总成管道外壁相抵触。
4.根据权利要求1所述的一种发动机排气蝶阀总成密闭性检测装置，其特征在于：所述弧形承载片（21）包括与排气蝶阀总成弯折处底部相贴合的下弧形片以及与排气蝶阀总成弯折处侧面相贴合的侧弧形片。
5.根据权利要求1所述的一种发动机排气蝶阀总成密闭性检测装置，其特征在于：所述左定位器（22）为垂直于支撑座（1）的定位环，定位环的内侧具有定位槽（23），所述定位槽（23）与排气蝶阀总成的法兰外缘相贴合。
6.根据权利要求1所述的一种发动机排气蝶阀总成密闭性检测装置，其特征在于：所述左顶紧机构（4）包括左顶紧架（43），所述左顶紧架（43）上设置至少一个左滑动套筒（44）以及一个左顶紧气缸（45），所述左滑动套筒（44）的滑动杆顶部与左密封塞（41）相连接，所述左顶紧气缸（45）用于驱动左密封塞（41）对排气蝶阀总成进气口顶紧密封。
7.根据权利要求1所述的一种发动机排气蝶阀总成密闭性检测装置，其特征在于：所述下顶紧机构（7）包括下顶紧架（74），所述下顶紧架（74）上呈圆周均匀设置至少两个下顶紧缸（75），所述下顶紧缸（75）的活塞杆前端与下密封塞（71）相连接。
8.根据权利要求1所述的一种发动机排气蝶阀总成密闭性检测装置，其特征在于：所述导流道（72）呈倒锥形，所述导流道（72）为与下密封塞（71）相贴合的不透水、不吸水材质。
...【技术特征摘要】
1.一种发动机排气蝶阀总成密闭性检测装置，包括支撑座（1），其特征在于：所述支撑座（1）顶部设置限位架（2），所述限位架（2）中部设置弧形承载片（21），所述限位架（2）一侧顶部垂直于支撑座（1）设置左定位器（22），所述左定位器（22）与排气蝶阀总成的进气口相适应，所述左定位器（22）上下两侧设置左压紧座（3），所述左压紧座（3）上平行于支撑座（1）滑动设置左伸展座（31），所述左压紧座（3）上设置左压紧气缸（32），所述左压紧气缸（32）的活塞杆前端与左伸展座（31）固定连接，两个所述左伸展座（31）上均垂直于支撑座（1）滑动设置左压紧片（33），所述左伸展座（31）上设置用于驱动左压紧片（33）滑动的左滑动气缸（34），两个所述左压紧片（33）均与排气蝶阀总成的进气口法兰相适应；所述支撑座（1）顶部左侧设置左顶紧机构（4），所述左顶紧机构（4）的前端具有与排气蝶阀总成的进气口相配合的左密封塞（41），所述左密封塞（41）中心具有与压力泵管道连接的注液管（42），所述支撑座（1）底部具有定位台（5），所述定位台（5）与排气蝶阀总成的出气口法兰相适应，所述定位台（5）中心具有过流口（51），所述定位台（5）上方两侧设置下压紧座（6），所述下压紧座（6）上垂直于支撑座（1）滑动设置下伸展座（61），所述下压紧座（6）上设置下压紧气缸（62），所述下压紧气缸（62）的活塞杆前端与下伸展座（61）固定连接，两个所述下伸展座（61）上均平行于支撑座（1）滑动设置下压紧片（63），所述下伸展座（61）上设置用于驱动下压紧片（63）滑动的下滑动气缸（64），两个所述下压紧片（63）均与排气蝶阀总成的出气口法兰相适应；所述支撑座（1）下方设置下顶紧机构（7），所述下顶紧机构（7）的前端具有与排气蝶阀总成的出气口相配合的下密封塞（71），所述下密封塞（71）中心具有导流道（72），所述下密封塞（71）底部具有流量检测器（73）。
2.根据权利要求1所述的一种发动机...
【专利技术属性】
技术研发人员：李俊卿，张海源，王保家，腾奥雷，
申请(专利权)人：济南百惠凯希汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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