【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件，具体为一种用于引擎盖的法兰螺栓。
技术介绍
1、螺栓，是汽车上使用最多的零件，很多汽车修理工都戏称自己是“拧螺丝的”。法兰螺栓由六角头和法兰盘（六角下面的垫片和六角固定一体的）和螺杆（带有外螺纹的圆柱体）两部分组成的一体的螺栓。螺栓是利用物体的斜面圆形旋转和摩擦力的物理学和数学原理，循序渐进地紧固器物机件的工具，其为日常生活中不可或缺的工业必需品。
2、现有技术中：提出了公开号为：cn214367142u，公开日为 2021年10月08日的中国专利文件，该专利文献所公开的技术方案如下：包括法兰盘，所述法兰盘的上端面固定连接有螺栓头，所述法兰盘的下端面固定连接有连接柱，所述连接柱的外表面固定连接有抗压块，相邻所述抗压块的竖直部分之间均设有第一加强筋，且第一加强筋与连接柱固定连接，相邻所述抗压块的横杆之间均设有第二加强筋，且第二加强筋与法兰盘固定连接，所述法兰盘、螺栓头和连接柱内均设有卡孔，所述卡孔内匹配设有卡柱，所述卡柱的底端固定连接有固定柱。本技术通过抗压块、第一加强筋、第二加强筋、卡柱和固定柱，使法兰螺栓具有高抗压性能，方便对磨损的部分进行更换，避免资源的浪费，提高法兰螺栓的使用寿命，且实用性强。
3、上述技术中通过将法兰螺栓紧进螺孔中，利用螺栓表面的抗压块、第一加强筋以及第二加强筋的设置，提高法兰螺栓的抗压性能，降低了法兰螺栓的磨损程度，在使用法兰螺栓的过程中，可以起到较为坚固稳定的固定状态，但是上述结构的设置，在利用法兰螺栓对引擎盖的固定的稳定性不足，在磨损的过程中仍会出现松动
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种用于引擎盖的法兰螺栓，以解决现有技术在使用法兰螺栓对引擎盖等零部件进行固定的时候，所采用的结构对于防松动的情况效果较差的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括螺栓主体和螺帽，所述螺栓主体顶部和螺帽底部之间固定连有法兰盘，所述螺栓主体顶部开设有安装室，所述安装室内部设有支撑组件，所述支撑组件包括第一支撑板和第二支撑板，所述安装室内部设有锥形柱，且在安装室内部与锥形柱处于同轴的位置设置有第一挤压块和第二挤压块，所述第一挤压块和第二挤压块表面开设有与锥形柱形状相同的槽。
3、优选的，所述支撑组件包括限位杆，且限位杆为两根平行设置，所述限位杆两端固定连接在安装室内壁，所述第一挤压块和第二挤压块两侧滑动连接在限位杆表面，所述第一挤压块和第二挤压块接触面固定连接有弹簧。
4、优选的，所述第一挤压块远离弹簧的侧面固定连接有第一固定杆，所述第一固定杆远离第一挤压块的一端与第一支撑板内侧固定连接，所述第二挤压块远离弹簧的侧面固定连接有第二固定杆，所述第二固定杆远离第二挤压快的一端与第二支撑板固定连接。
5、优选的，所述螺栓主体相对应第一支撑板和第二支撑板的位置开设有与其形状相同的槽，以使得第一支撑板和第二支撑板可以与螺栓主体的外周贴合。
6、优选的，所述螺帽内部开设有通孔，所述通孔底部开设有螺纹槽，且螺纹槽贯通至安装室内部，所述螺纹槽表面螺纹连接有螺柱，所述螺柱底部固定连接有挡板，所述挡板的直径长度大于螺纹槽的内壁直径长度，且挡板位于安装室内部，所述挡板底部与锥形柱顶部固定连接。
7、优选的，所述螺帽相对应通孔的位置固定连接有螺纹座，所述螺纹座表面螺纹连接有盖帽。
8、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
9、本技术通过拧动螺柱带动锥形柱挤压第一挤压块和第二挤压块，进而带动第一支撑板和第二支撑板向外扩张，进而在法兰螺栓进行螺纹孔内部之后，进一步的进行扩张固定，使得法兰螺栓在固定的时候稳定性更高；
10、本技术同时还通过螺帽顶部设置的螺纹座以及盖帽，当固定完法兰螺栓之后，将盖帽和螺纹座固定，防止灰尘等杂质进入通孔中，将螺柱的开口槽堵住，导致螺柱无法取出，利用盖帽则可以避免情况发生。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种用于引擎盖的法兰螺栓，包括螺栓主体（1）和螺帽（2），其特征在于：所述螺栓主体（1）顶部和螺帽（2）底部之间固定连有法兰盘（3），所述螺栓主体（1）顶部开设有安装室（5），所述安装室（5）内部设有支撑组件（4），所述支撑组件（4）包括第一支撑板（401）和第二支撑板（402），所述安装室（5）内部设有锥形柱（9），且在安装室（5）内部与锥形柱（9）处于同轴的位置设置有第一挤压块（403）和第二挤压块（404），所述第一挤压块（403）和第二挤压块（404）表面开设有与锥形柱（9）形状相同的槽。
2.根据权利要求1所述的一种用于引擎盖的法兰螺栓，其特征在于：所述支撑组件（4）包括限位杆（407），且限位杆（407）为两根平行设置，所述限位杆（407）两端固定连接在安装室（5）内壁，所述第一挤压块（403）和第二挤压块（404）两侧滑动连接在限位杆（407）表面，所述第一挤压块（403）和第二挤压块（404）接触面固定连接有弹簧（408）。
3.根据权利要求1所述的一种用于引擎盖的法兰螺栓，其特征在于：所述第一挤压块（403）远离弹簧（408）的侧面固
4.根据权利要求1所述的一种用于引擎盖的法兰螺栓，其特征在于：所述螺栓主体（1）相对应第一支撑板（401）和第二支撑板（402）的位置开设有与其形状相同的槽，以使得第一支撑板（401）和第二支撑板（402）可以与螺栓主体（1）的外周贴合。
5.根据权利要求1所述的一种用于引擎盖的法兰螺栓，其特征在于：所述螺帽（2）内部开设有通孔（10），所述通孔（10）底部开设有螺纹槽（7），且螺纹槽（7）贯通至安装室（5）内部，所述螺纹槽（7）表面螺纹连接有螺柱（6），所述螺柱（6）底部固定连接有挡板（8），所述挡板（8）的直径长度大于螺纹槽（7）的内壁直径长度，且挡板（8）位于安装室（5）内部，所述挡板（8）底部与锥形柱（9）顶部固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种用于引擎盖的法兰螺栓，其特征在于：所述螺帽（2）相对应通孔（10）的位置固定连接有螺纹座（11），所述螺纹座（11）表面螺纹连接有盖帽（12）。
...【技术特征摘要】
1.一种用于引擎盖的法兰螺栓，包括螺栓主体（1）和螺帽（2），其特征在于：所述螺栓主体（1）顶部和螺帽（2）底部之间固定连有法兰盘（3），所述螺栓主体（1）顶部开设有安装室（5），所述安装室（5）内部设有支撑组件（4），所述支撑组件（4）包括第一支撑板（401）和第二支撑板（402），所述安装室（5）内部设有锥形柱（9），且在安装室（5）内部与锥形柱（9）处于同轴的位置设置有第一挤压块（403）和第二挤压块（404），所述第一挤压块（403）和第二挤压块（404）表面开设有与锥形柱（9）形状相同的槽。
2.根据权利要求1所述的一种用于引擎盖的法兰螺栓，其特征在于：所述支撑组件（4）包括限位杆（407），且限位杆（407）为两根平行设置，所述限位杆（407）两端固定连接在安装室（5）内壁，所述第一挤压块（403）和第二挤压块（404）两侧滑动连接在限位杆（407）表面，所述第一挤压块（403）和第二挤压块（404）接触面固定连接有弹簧（408）。
3.根据权利要求1所述的一种用于引擎盖的法兰螺栓，其特征在于：所述第一挤压块（403）远离弹簧（408）的侧面固定连接有第一固定杆（405），所述第一固定杆（405）远离第一挤压块（...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩光强，韩国浩，
申请(专利权)人：浙江高普科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：
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