【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车座椅骨架加工，具体涉及一种骨架夹持机构。
技术介绍
1、汽车座椅包括骨架和外面包装的柔软泡沫等。在具体生产时会对汽车座椅的骨架进行设计，每个厂家，会根据具体的设计以及生产线上的实际需要，对座椅骨架进行焊接等操作，以使其满足作为座椅骨架产品的需要，和生产线上的需要。
2、经检索，公告号：cn208132304u公布了一种汽车座椅骨架焊接夹持机构，在本技术中，在夹持气缸的气缸杆配合下实现上下夹持。在具体夹持时，是通过横压板体和夹持支撑柱相互配合进行夹持的。横压板体作为夹持的主体部件，形成一个横向的板件，在夹持着力上更更加合理，且通过附属压板进行增强夹持的适配性和牢固性，此装置虽满足了双向夹持效果，但是针对不同尺寸的骨架，该装置无法进行宽度调节，且此装置在翻转焊接面时，需要反复启动夹持气缸完成松开和再次夹持，实用性不高。
3、为此，设计一种骨架夹持机构来解决上述问题。
技术实现思路
1、为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种骨架夹持机构，本装置在使用时，可将骨架推至四角夹持机构的多组限位架中部，根据不同尺寸的骨架结构，可启动横向限位架内侧的夹持气缸，其活塞杆推动连接杆，连接杆推动磨砂板向骨架位置靠近，之后向外抽动多组l形夹板从而调节相对侧l形夹板的中部间距，使得骨架能够放置在磨砂板的磨砂端表面并与之贴合，之后用螺栓将磨砂板和l形夹板两两螺接在螺纹孔内部并固定，此时骨架的两侧与l形夹板的橡胶垫充分接触，进而确保夹持的牢靠性。
2、
3、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种骨架夹持机构，包括四角夹持结构，所述四角夹持结构包括支撑架、减速电机、驱动轴、横向限位架、竖向限位架和弧形抵板，所述减速电机螺纹连接在所述支撑架的顶部内侧，所述驱动轴的一端与所述减速电机的电机轴通过联轴器固定连接，所述横向限位架和所述竖向限位架的相对侧表面与所述驱动轴的外壁面固定连接，所述弧形抵板活动连接在所述竖向限位架的内侧，所述横向限位架的一侧还设置有限位组件。
4、作为本技术一种骨架夹持机构优选的，所述限位组件包括夹持气缸、连接杆、磨砂板和l形夹板，所述夹持气缸的活塞杆与所述连接杆的一端固定连接，所述磨砂板的中部与所述连接杆的外侧固定连接，所述l形夹板的一侧滑动套接在所述磨砂板的内部。
5、作为本技术一种骨架夹持机构优选的，所述l形夹板和所述磨砂板的相对侧还设置有尺寸相等的螺纹孔。
6、作为本技术一种骨架夹持机构优选的，所述弧形抵板的上端还设置有举升油缸和推杆，所述举升油缸的活塞端与所述推杆的顶部固定连接，所述推杆的底部与所述弧形抵板的凸出端表面固定连接。
7、作为本技术一种骨架夹持机构优选的，所述l形夹板的表面还粘性连接有橡胶垫。
8、作为本技术一种骨架夹持机构优选的，所述螺纹孔设置有若干组，且若干组所述螺纹孔等间距排布在所述横向限位架的一侧。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
10、1、在本技术中，向外抽动多组l形夹板从而调节相对侧l形夹板的中部间距，使得骨架能够放置在磨砂板的磨砂端表面并与之贴合，之后用螺栓将磨砂板和l形夹板两两螺接在螺纹孔内部并固定，此时骨架的两侧与l形夹板的橡胶垫充分接触，进而确保夹持的牢靠性。
11、2、在本技术中，弧形抵板可在举升油缸的驱动下向骨架的竖直方向两角靠近并充分贴合在弧形抵板的凹面处，达到四角夹持效果；待骨架的一侧焊接面完成焊接后，运行的减速电机通过驱动轴带动外的横向限位架以及竖向限位架完成减速转动，从而对夹持中的骨架进行同步翻转，方便对骨架另一焊接面的焊接，从而提升工作效率。
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1.一种骨架夹持机构，包括四角夹持结构(1)，其特征在于：所述四角夹持结构(1)包括支撑架(11)、减速电机(12)、驱动轴(13)、横向限位架(14)、竖向限位架(15)和弧形抵板(16)，所述减速电机(12)螺纹连接在所述支撑架(11)的顶部内侧，所述驱动轴(13)的一端与所述减速电机(12)的电机轴通过联轴器固定连接，所述横向限位架(14)和所述竖向限位架(15)的相对侧表面与所述驱动轴(13)的外壁面固定连接，所述弧形抵板(16)活动连接在所述竖向限位架(15)的内侧，所述横向限位架(14)的一侧还设置有限位组件(2)。
2.根据权利要求1所述的骨架夹持机构，其特征在于：所述限位组件(2)包括夹持气缸(21)、连接杆(22)、磨砂板(23)和L形夹板(24)，所述夹持气缸(21)的活塞杆与所述连接杆(22)的一端固定连接，所述磨砂板(23)的中部与所述连接杆(22)的外侧固定连接，所述L形夹板(24)的一侧滑动套接在所述磨砂板(23)的内部。
3.根据权利要求2所述的骨架夹持机构，其特征在于：所述L形夹板(24)和所述磨砂板(23)的相对侧还设置有
4.根据权利要求1所述的骨架夹持机构，其特征在于：所述弧形抵板(16)的上端还设置有举升油缸(4)和推杆(5)，所述举升油缸(4)的活塞端与所述推杆(5)的顶部固定连接，所述推杆(5)的底部与所述弧形抵板(16)的凸出端表面固定连接。
5.根据权利要求3所述的骨架夹持机构，其特征在于：所述L形夹板(24)的表面还粘性连接有橡胶垫(6)。
6.根据权利要求3所述的骨架夹持机构，其特征在于：所述螺纹孔(3)设置有若干组，且若干组所述螺纹孔(3)等间距排布在所述横向限位架(14)的一侧。
...【技术特征摘要】
1.一种骨架夹持机构，包括四角夹持结构(1)，其特征在于：所述四角夹持结构(1)包括支撑架(11)、减速电机(12)、驱动轴(13)、横向限位架(14)、竖向限位架(15)和弧形抵板(16)，所述减速电机(12)螺纹连接在所述支撑架(11)的顶部内侧，所述驱动轴(13)的一端与所述减速电机(12)的电机轴通过联轴器固定连接，所述横向限位架(14)和所述竖向限位架(15)的相对侧表面与所述驱动轴(13)的外壁面固定连接，所述弧形抵板(16)活动连接在所述竖向限位架(15)的内侧，所述横向限位架(14)的一侧还设置有限位组件(2)。
2.根据权利要求1所述的骨架夹持机构，其特征在于：所述限位组件(2)包括夹持气缸(21)、连接杆(22)、磨砂板(23)和l形夹板(24)，所述夹持气缸(21)的活塞杆与所述连接杆(22)的一端固定连接，所述磨砂板(23)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：戴莉莉，赵慧，
申请(专利权)人：芜湖澣宸汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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