【技术实现步骤摘要】
本技术涉及各类车桥的减振器通用工装领域，具体涉及一种减振器吊耳焊接强度冲击试验通用工装。
技术介绍
1、目前，随着国内汽车工业的高速发展，各类型的全空气悬挂系统使用也越来越广泛，对于汽车零部件的设计开发和批量使用及其性能要求。都需要进行台架试验验证，以保证能满足设计要求。而在目前国内进行减振器和减振器系统台架试验工装还没有一个明确和统一规范的要求。因此，设计一种结构简单、通用性强、装配性好、制造及维修成本低、可靠性能高的该台架试验的工装十分必要。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题在于针对国内没有对该类试验的工装作统一规范的要求，从之前同类试验的经验进行总结，而提供一种减振器吊耳焊接强度冲击试验通用工装。
2、本技术的工装结构简单、通用性强、装配性好、制造及维修成本低、可靠性能高且满足qct 491—2018试验技术规范的应用于汽车减振器通用工装,该工装能适用各类车桥减振器试验。
3、为了实现本技术的目的，所采用的技术方案是：
4、一种减振器吊耳焊接强度冲击试验通用工装，包括：
5、一固定支架，所述固定支架的上端固定有上吊耳安装工装；
6、所述上吊耳安装工装包括一端固定在所述固定支架上端的螺栓；
7、所述螺栓下端固定有上吊耳安装座；
8、所述减振器吊耳的上吊耳结构通过可调节的第一安装柱设置在上吊耳安装座内；
9、所述减振器吊耳的下吊耳结构通过可调节的第二安装柱设置在下吊耳安装座内
10、所述下吊耳安装座的垂直方向设置有若干安装柱插孔，供所述第二安装柱穿过。
11、在本技术的一个优选实施例中，所述上吊耳结构的下端设置有第一垫片，通过所述第一垫片配合上吊耳安装座来将所述上吊耳结构减震固定。
12、在本技术的一个优选实施例中，所述下吊耳安装座的两侧对称开设有若干组所述安装柱插孔，供对称的一对第二安装柱穿过，在任一第二安装柱上设置有第二垫片。
13、在本技术的一个优选实施例中，所述螺栓的上端通过螺帽和第三垫片固定在所述固定支架的上端。
14、在本技术的一个优选实施例中，所述下吊耳安装座的下端设置有冲击试验作动源连接端。
15、本技术的有益效果在于：
16、本技术的工装结构简单、通用性强、装配性好、制造及维修成本低、可靠性能高且满足qct 491—2018试验技术规范的应用于汽车减振器通用工装,该工装能适用各类车桥减振器试验。
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1.一种减振器吊耳焊接强度冲击试验通用工装，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的一种减振器吊耳焊接强度冲击试验通用工装，其特征在于，所述上吊耳结构的下端设置有第一垫片，通过所述第一垫片配合上吊耳安装座来将所述上吊耳结构减震固定。
3.如权利要求1所述的一种减振器吊耳焊接强度冲击试验通用工装，其特征在于，所述下吊耳安装座的两侧对称开设有若干组所述安装柱插孔，供对称的一对第二安装柱穿过，在任一第二安装柱上设置有第二垫片。
4.如权利要求1所述的一种减振器吊耳焊接强度冲击试验通用工装，其特征在于，所述螺栓的上端通过螺帽和第三垫片固定在所述固定支架的上端。
5.如权利要求1所述的一种减振器吊耳焊接强度冲击试验通用工装，其特征在于，所述下吊耳安装座的下端设置有冲击试验作动源连接端。
【技术特征摘要】
1.一种减振器吊耳焊接强度冲击试验通用工装，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的一种减振器吊耳焊接强度冲击试验通用工装，其特征在于，所述上吊耳结构的下端设置有第一垫片，通过所述第一垫片配合上吊耳安装座来将所述上吊耳结构减震固定。
3.如权利要求1所述的一种减振器吊耳焊接强度冲击试验通用工装，其特征在于，所述下吊耳安装座的两侧对称开设有若...
【专利技术属性】
技术研发人员：桂训青，张凯，
申请(专利权)人：上海科曼车辆部件系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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