【技术实现步骤摘要】
本技术涉及飞行器领域，具体涉及一种电池热管理系统和一种飞行器。
技术介绍
1、近些年随着城市空中出行(uam,urban air mobility)概念的出现和广泛讨论，包括中国、美国、欧盟在内的多个国家和地区的众多公司纷纷参与到有别于传统固定翼飞机和直升机的垂直起降飞行器的研制活动当中，并得到各国民航局的大力支持。而采用纯电驱动的具备垂直起降固定翼平飞能力的飞行器(evtol)几乎是所有头部开发企业的共同选择。
2、主流动力来源的动力锂离子电池，动力锂离子电池其具有能量密度高、循环寿命长等优点，因此evtol类飞行器通常采用锂电池作为动力源。但锂离子电池在放电过程中会释放大量的热，这会影响到电池的使用性能和循环寿命。更有甚者，如果电池产生的热量不能得到及时转移导致热量积聚，还可能会引起电池自燃、爆炸等安全事故的发生，严重危及驾乘人员人身安全，因此，如何解决动力电池散热问题，是evtol飞行器需要解决的关键技术。
技术实现思路
1、鉴于以上现有技术的缺点，本技术提供一种电池热管理系统和一种飞行器，以改善现有技术中电动飞行器的电池散热性能不足，导致电池积热的技术问题。
2、为实现上述目的及其它相关目的，本技术提供一种电池热管理系统，包括：至少一个电池、至少一个热管和制冷系统。
3、热管包括第一管段和第二管段，第一管段设置在电池之间，并与对应的电池进行热交换；制冷系统在电池的温度大于设定的第一温度时对热管的第二管段进行冷却。
4、于本技术
5、于本技术一示例中，冷却介质为气态，电池热管理系统还包括第一风机，第一风机的吹风口与第一换热槽相连通，第一风机的吸风口与制冷系统的冷却介质出口相连通。
6、于本技术一示例中，电池热管理系统还包括制热系统，制热系统在电池的温度小于设定的第二温度时对热管的第二管段进行加热。
7、于本技术一示例中，电池热管理系统还包括第二换热槽，第二换热槽与制热系统的制热介质出口相连通，热管的第二管段设置在第一换热槽和/或第二换热槽内。
8、于本技术一示例中，第一换热槽和第二换热槽为同一换热槽，并通过控制阀门切换与制热系统和制冷系统的连通。
9、于本技术一示例中，制热介质为气态，电池热管理系统还包括第二风机，第二风机的吹风口与第二换热槽相连通，第二风机的吸风口与制冷系统的制热介质出口相连通。
10、于本技术一示例中，第一风机和第二风机为同一风机，并通过控制阀门切换与制热系统和制冷系统的连通。
11、于本技术一示例中，换热槽对应设置至少一个电池。
12、于本技术一示例中，多块电池呈阵列状排布，每一电池与多个热管之间进行热传递。
13、于本技术一示例中，电池为方壳电芯，第一管段设置在沿方壳电芯沿厚度方向的间隔内，并与方壳电芯的壳体直接或间接接触。
14、于本技术一示例中，同一方壳电芯表面所对应的第一管段的周向表面面积之和占方壳电芯表面面积的25％至100％。
15、于本技术一示例中，第一管段的长度为对应的电池在沿热管延伸方向上对应长度的25％至100％。
16、于本技术一示例中，第二管段的长度为电池在沿热管延伸方向上对应长度的25％至200％。
17、于本技术一示例中还提供一种飞行器，飞行器包上述任一项所述的电池热管理系统。
18、本技术提供一种电池热管理系统和一种飞行器，使用热管和电池进行换热，利用热管高效率传热的特点对电池散热，热管的第一管段设置在电池上来吸收电池产生的热量，并将热量传导至第二管段进行散热，同时还使用制冷系统对热管的第二管段进行冷却，通过降低第二管段的温度来加快热管的热传递速度，从而使电池的散热速度加快。
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1.一种电池热管理系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电池热管理系统，其特征在于，所述电池热管理系统还包括第一换热槽，所述第一换热槽与所述制冷系统的冷却介质出口相连通，所述热管的第二管段设置在所述第一换热槽内，以与所述冷却介质热交换。
3.根据权利要求2所述的电池热管理系统，其特征在于，所述冷却介质为气态，所述电池热管理系统还包括第一风机，所述第一风机的吹风口与所述第一换热槽相连通，所述第一风机的吸风口与所述制冷系统的所述冷却介质出口相连通。
4.根据权利要求3所述的电池热管理系统，其特征在于，所述电池热管理系统还包括制热系统，所述制热系统在所述电池的温度小于设定的第二温度时对所述热管的第二管段进行加热。
5.根据权利要求4所述的电池热管理系统，其特征在于，所述电池热管理系统还包括第二换热槽，所述第二换热槽与所述制热系统的制热介质出口相连通，所述热管的第二管段设置在所述第一换热槽和/或所述第二换热槽内。
6.根据权利要求5所述的电池热管理系统，其特征在于，所述第一换热槽和所述第二换热槽为同一换热槽，并通过控
7.根据权利要求5所述的电池热管理系统，其特征在于，所述制热介质为气态，所述电池热管理系统还包括第二风机，所述第二风机的吹风口与所述第二换热槽相连通，所述第二风机的吸风口与所述制冷系统的所述制热介质出口相连通。
8.根据权利要求7所述的电池热管理系统，其特征在于，所述第一风机和所述第二风机为同一风机，并通过控制阀门切换与所述制热系统和所述制冷系统的连通。
9.根据权利要求6所述的电池热管理系统，其特征在于，所述换热槽对应设置至少一个所述电池。
10.根据权利要求1所述的电池热管理系统，其特征在于，多块所述电池呈阵列状排布，每一所述电池与多个所述热管之间进行热传递。
11.根据权利要求1所述的电池热管理系统，其特征在于，所述电池为方壳电芯，所述第一管段设置在沿所述方壳电芯沿厚度方向的间隔内，并与所述方壳电芯的壳体直接过间接接触。
12.根据权利要求11所述的电池热管理系统，其特征在于，同一所述方壳电芯表面所对应的所述第一管段的周向表面面积之和占所述方壳电芯表面面积的25％至100％。
13.根据权利要求1所述的电池热管理系统，其特征在于，所述第一管段的长度为对应的所述电池在沿所述热管延伸方向上对应长度的25％至100％。
14.根据权利要求1所述的电池热管理系统，其特征在于，所述第二管段的长度为对应的所述电池在沿所述热管延伸方向上对应长度的25％至200％。
15.一种飞行器，其特征在于，所述飞行器包括权利要求1～14中任一项所述的电池热管理系统。
...【技术特征摘要】
1.一种电池热管理系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电池热管理系统，其特征在于，所述电池热管理系统还包括第一换热槽，所述第一换热槽与所述制冷系统的冷却介质出口相连通，所述热管的第二管段设置在所述第一换热槽内，以与所述冷却介质热交换。
3.根据权利要求2所述的电池热管理系统，其特征在于，所述冷却介质为气态，所述电池热管理系统还包括第一风机，所述第一风机的吹风口与所述第一换热槽相连通，所述第一风机的吸风口与所述制冷系统的所述冷却介质出口相连通。
4.根据权利要求3所述的电池热管理系统，其特征在于，所述电池热管理系统还包括制热系统，所述制热系统在所述电池的温度小于设定的第二温度时对所述热管的第二管段进行加热。
5.根据权利要求4所述的电池热管理系统，其特征在于，所述电池热管理系统还包括第二换热槽，所述第二换热槽与所述制热系统的制热介质出口相连通，所述热管的第二管段设置在所述第一换热槽和/或所述第二换热槽内。
6.根据权利要求5所述的电池热管理系统，其特征在于，所述第一换热槽和所述第二换热槽为同一换热槽，并通过控制阀门切换与所述制热系统和所述制冷系统的连通。
7.根据权利要求5所述的电池热管理系统，其特征在于，所述制热介质为气态，所述电池热管理系统还包括第二风机，所述第二风机的吹风口与所述第二换热槽相连通，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：薛松柏，高洁，李清，谢晒明，梁飞，
申请(专利权)人：成都沃飞天驭科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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