【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆辅助工装，具体涉及一种用于拖拉车辆的工装。
技术介绍
1、集卡，即集装箱卡车，其作为一种码头港区作业车辆，有着广泛的应用。
2、集卡在港区作业时，有时候会出现故障，为了不影响其他作业车辆的工作，通常需要将故障的集卡拖离作业现场进行维修。
3、目前，对集卡的拖拉，主要还是采用大型的拖车进行拖拉，这种大型拖车，其价格一般比较昂贵，而且还需要配备专业的司机进行拖拉作业，可见，采用拖车拖拉集卡也有一定的弊端。
4、基于此，为了替代拖车对集卡进行拖拉，专利技术人想到可以采用叉车对集卡进行拖拉，叉车相较之拖车而言，首先价格更低，其次，也无需专业的司机，一般维修作业人员也具有驾驶叉车的能力。
5、但是，仅依靠叉车的叉齿无法直接对集卡进行拖拉，因此如何设计一种能够配合叉车的叉齿对集卡进行拖拉的工装成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
1、为了解决
技术介绍
中提到的至少一个技术问题，本技术的目的在于提供一种用于拖拉车辆的工装。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种用于拖拉车辆的工装，包括第一构件和第二构件，所述第一构件和第二构件相转动连接；所述第一构件上具有供叉车的叉齿插入的插口；所述第一构件上设有用于将叉车的叉齿锁定在插口中的锁定件；所述第二构件上设有第一限位部和第二限位部；所述第一限位部和第二限位部沿第一方向相间隔设置形成供车辆的保险杠卡入的卡入空间。
4、较之现有
5、本方案中，第一构件上的插口和锁定件的设置，可以实现将第一构件安装到叉齿上，由叉车带动第一构件行进；第一构件和第二构件上的第一限位部和第二限位部的设置，可以使得车辆的保险杠能够卡入第二构件上的第一限位部和第二限位部之间，如此第二构件在随第一构件行进时，在第一限位部和第二限位部的作用下，便可拖拉着车辆的保险杠行进，进而实现车辆的拖拉；由此可见，本方案所提供的工装，能够配合叉车的叉齿对车辆进行拖拉。
6、此外，本方案中，第一构件和第二构件是相转动连接在一起的，如此叉车在转弯时，第一构件和第二构件可以相应的进行相对转动，保证叉车能够正常拖着车辆进行转弯。
7、作为优选，所述第一构件和第二构件可拆卸地相转动连接。
8、作为优选，所述第一构件和第二构件，其中一者上设有转轴，另一者上设有供转轴插入的轴孔；所述转轴间隙配合在轴孔中以实现第一构件和第二构件的相转动连接。
9、作为优选，所述锁定件包括螺栓，所述螺栓螺纹连接在第一构件上，所述螺栓的内端伸入插口中抵紧叉车的叉齿以将叉车的叉齿锁定在插口中。
10、作为优选，所述第一构件的侧壁上开设有供螺栓穿过的通孔，所述侧壁上对应通孔位置固定有与通孔同轴设置的第一螺母，所述螺栓螺纹穿设于第一螺母，且螺栓的内端经通孔伸入插口中。
11、作为优选，所述第一构件的侧壁上开设有贯穿第一构件侧壁的螺纹孔，所述螺栓螺纹穿设在螺纹孔中。
12、作为优选，所述工装还包括第二螺母；所述第二螺母用于与螺栓螺纹配合。
13、作为优选，所述第一限位部包括两第一限位块，所述第二限位部包括第二限位块；两第一限位块沿第二方向并排设于第二构件的前侧，所述第二限位块设于第二构件的后侧；所述第二方向水平垂直于第一方向。
14、作为优选，所述第二构件上还设有两第三限位部两第三限位部沿第二方向相间隔设置，其中第二方向水平垂直于第一方向。
15、作为优选，所述第二构件的后侧设有两沿第二方向间隔设置的第三限位块，两第三限位块分别构成两所述第三限位部。
16、本技术的其他优点和效果在具体实施方式和附图部分进行具体阐释。
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1.一种用于拖拉车辆的工装，其特征在于，包括第一构件和第二构件，所述第一构件和第二构件相转动连接；所述第一构件上具有供叉车的叉齿插入的插口；所述第一构件上设有用于将叉车的叉齿锁定在插口中的锁定件；所述第二构件上设有第一限位部和第二限位部；所述第一限位部和第二限位部沿第一方向相间隔设置形成供车辆的保险杠卡入的卡入空间。
2.根据权利要求1所述的一种用于拖拉车辆的工装，其特征在于，所述第一构件和第二构件可拆卸地相转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于拖拉车辆的工装，其特征在于，所述第一构件和第二构件，其中一者上设有转轴，另一者上设有供转轴插入的轴孔；所述转轴间隙配合在轴孔中以实现第一构件和第二构件的相转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于拖拉车辆的工装，其特征在于，所述锁定件包括螺栓，所述螺栓螺纹连接在第一构件上，所述螺栓的内端伸入插口中抵紧叉车的叉齿以将叉车的叉齿锁定在插口中。
5.根据权利要求4所述的一种用于拖拉车辆的工装，其特征在于，所述第一构件的侧壁上开设有供螺栓穿过的通孔，所述第一构件侧壁上对应通孔位置固定有与通孔
6.根据权利要求4所述的一种用于拖拉车辆的工装，其特征在于，所述第一构件的侧壁上开设有贯穿第一构件侧壁的螺纹孔，所述螺栓螺纹穿设在螺纹孔中。
7.根据权利要求4-6任一项所述的一种用于拖拉车辆的工装，其特征在于，所述工装还包括第二螺母；所述第二螺母用于与螺栓螺纹配合。
8.根据权利要求1所述的一种用于拖拉车辆的工装，其特征在于，所述第一限位部包括两第一限位块，所述第二限位部包括第二限位块；两第一限位块沿第二方向并排设于第二构件的前侧，所述第二限位块设于第二构件的后侧；所述第二方向水平垂直于第一方向。
9.根据权利要求1所述的一种用于拖拉车辆的工装，其特征在于，所述第二构件上还设有两第三限位部两第三限位部沿第二方向相间隔设置，其中第二方向水平垂直于第一方向。
10.根据权利要求9所述的一种用于拖拉车辆的工装，其特征在于，所述第二构件的后侧设有两沿第二方向间隔设置的第三限位块，两第三限位块分别构成两所述第三限位部。
...【技术特征摘要】
1.一种用于拖拉车辆的工装，其特征在于，包括第一构件和第二构件，所述第一构件和第二构件相转动连接；所述第一构件上具有供叉车的叉齿插入的插口；所述第一构件上设有用于将叉车的叉齿锁定在插口中的锁定件；所述第二构件上设有第一限位部和第二限位部；所述第一限位部和第二限位部沿第一方向相间隔设置形成供车辆的保险杠卡入的卡入空间。
2.根据权利要求1所述的一种用于拖拉车辆的工装，其特征在于，所述第一构件和第二构件可拆卸地相转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于拖拉车辆的工装，其特征在于，所述第一构件和第二构件，其中一者上设有转轴，另一者上设有供转轴插入的轴孔；所述转轴间隙配合在轴孔中以实现第一构件和第二构件的相转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于拖拉车辆的工装，其特征在于，所述锁定件包括螺栓，所述螺栓螺纹连接在第一构件上，所述螺栓的内端伸入插口中抵紧叉车的叉齿以将叉车的叉齿锁定在插口中。
5.根据权利要求4所述的一种用于拖拉车辆的工装，其特征在于，所述第一构件的侧壁上开设有供螺栓穿过的通孔，所述第一构件侧壁上对应通孔...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢雄，郑卓波，陆程远，黄瑞锋，余海维，杨士毅，
申请(专利权)人：宁波梅港码头有限公司，
类型：新型
国别省市：
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