一种特大型底卸式矿车卸载站制造技术

技术编号:41092681 阅读:2 留言:0更新日期:2024-04-25 13:52
本技术公开了一种特大型底卸式矿车卸载站,它包括相对固定设置在卸载坑两端供矿车行走的矿车轨道,相对固定设置在卸载坑两侧用来固定托轮组件和导向轮的钢支座,以及卸载曲轨,托轮组件用于矿车在卸料时支撑矿车料斗,导向轮用于矿车在卸料时矿车料斗行走导向,卸载曲轨包括呈水平状的中间曲轨和与中间曲轨两端圆滑整体相连,右曲轨和左曲轨的中间位置上分别设置有支撑装置,托轮组件包括固定在托轮轴承座内呈倾斜状固定设置有托轮转轴,托轮转轴一端上通过双排滚柱轴承设置有托轮,本技术结构紧凑,钢性强度高,不易变形,托轮和导向轮不易损坏掉落,使用寿命长,适用日产矿石在9000吨以上大型和特大型矿山使用的底卸式矿车卸载站。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及矿车,尤其是涉及用于底卸式矿车卸料的卸载站。


技术介绍

1、 随着经济和科技的发展,在冶金、选矿、矿山等地下开采生产中大都实现了大型机械化,采矿产量数倍的增加,唯独轨道运输矿车没有大型化。其中矿车卸料主要采用底侧卸式和底卸式卸料。底侧卸式矿车是车箱侧面与车底架采用铰链形式联接,使矿车在过卸载站时沿曲轨滚动从而使矿车底板绕车箱侧面旋转打开实现矿石卸料;而底卸式矿车(即底端头后卸式)是车箱端面与车底架采用铰链形式联接卸载,它主要依靠卸载架上的托轮支撑矿车与卸载曲轨借助矿车自重及所载矿石重量推力自动向下张开,卸载轮沿卸载曲轨向下方滚动,使车底门逐渐开大打开,从而能实现快速平稳连续卸载,从卸载效率、使用安全稳定、制造工艺、经济成本等各方面综合使用对比,底卸式矿车具有结构简单,卸载更快更干净更稳当,矿车复位更稳定,实用可靠,经济和社会效益显著等特点.因此底卸式矿车在现有矿山中使用比较普遍。但现有底卸式矿车大都是中小型,矿车容积大都是为6立方米左右,最大型容积也只在10立方米以下,对于现今日产矿石规模在9000吨以上的大型和特大型矿山,现有矿山矿石运来输只能通过增加矿车组列数量和增加运输轨道来解决,但通过上述方式来实现满足增加的产量运输,又会带来提高相关设备投资、降低工作效率,增加工作成本和工作场地面积等问题。而现有底卸式矿车卸载站不能适用满足日产矿石规模在9000吨以上的大型和特大型矿山使用,其存在的主要问题:卸载站过小不能适应大型矿车配套;二是卸载曲轨材质为 q235a,其耐磨性、耐蚀性及耐冲击性均较差,尤其是卸载曲轨在使用过程中经常发生变形,磨损大,使用寿命短;三是重车卸载段曲轨比较短,倾斜角度大,卸载滑顺不平稳,卸载与复位冲击大,矿车使用寿命长;四是托轮轴承为普通球轴承,刚性差、耐冲击能力小 ,且托轮采用卡箍式端盖,很容易造成细小石子受挤压掉落溜井;五是受卸载轮的影响矿车在卸载曲轨上行走时往往会发生摆动,使矿车两侧导向板位置发生变化摩擦,由于设在矿车两侧面的水平导向轮相对固定,因而会使矿车与水平导向轮相接触的导向轮受到挤压,导向轮容易损坏。


技术实现思路

1、针对上述现有技术中底卸式矿车卸载站不能适用日产矿石规模在9000吨以上的大型和特大型矿山使用要求所存在的问题,以及20立方底卸式矿车没有配套的特大型卸载站的问题,以及卸载站辅助推进装置(辅助驱动装置)的出现,本技术提供了一种不仅卸载曲轨刚性好、耐磨性、耐蚀性及耐冲击性均高,易维护更换,在使用中不易发生变形,使用寿命长;而且托轮和导向轮不易损坏掉落,使用寿命长,适用日产矿石规模在9000吨以上的大型和特大型矿山使用20立方底卸式矿车配套的特大型底卸式矿车卸载站

2、本技术要解决的技术问题所采取的技术方案是:一种特大型底卸式矿车卸载站,它包括相对固定设置在卸载坑两端供矿车行走的矿车轨道,相对固定设置在卸载坑两侧用来固定托轮组件和导向轮的钢支座,以及固定在卸载坑两端和卸载坑内中心位置上的卸载曲轨,所述托轮组件用于矿车在卸料时支撑矿车料斗,所述导向轮用于矿车在卸料时矿车料斗行走导向,所述卸载曲轨用于矿车底板卸载轮行走并使矿车底板完成打开与闭合,其特征是:所述卸载曲轨为工字钢并采用锰钢制成,所述卸载曲轨包括呈水平状的中间曲轨和与中间曲轨两端圆滑整体相连并呈倾斜状的左曲轨和右曲轨,所述左曲轨和右曲轨与水平面的倾角不超过35°卸载轮按匀角速度空间曲线行走,所述中间曲轨与卸载坑表面的高度应确保矿车底板在中间曲轨上行走时其与水平面的倾斜角不超过50°;所述左曲轨、中间曲轨和右曲轨与卸载轮相接触的表面上固定设置有耐磨板;所述中间曲轨通过预埋钢件固定在混凝土地基上,所述右曲轨和左曲轨一端通过预埋钢件固定在卸载坑两端的混凝土地基上;所述右曲轨和左曲轨的中间位置上分别设置有支撑装置,所述支撑装置包括下端固定在混凝土地基上的钢柱管,所述钢柱管上端与螺杆轴相连,螺杆轴上端套装有缓冲弹簧,缓冲弹簧上端与托块固定相连,托块上端与右曲轨或左曲轨相配连接;所述托轮组件包括固定在钢支座上的托轮轴承座,所述托轮轴承座内呈倾斜状固定设置有托轮转轴,所述托轮转轴一端上通过双排滚柱轴承设置有托轮,所述托轮与托轮转轴之间用端盖固定相连,所述托轮外表面能与料斗侧板上的支撑斜面相接触并支撑矿车料斗。

3、为了解决受卸载轮的影响,矿车在行走时往往会发生摆动,使矿车两侧导向板位置发生变化,由于设在矿车两侧面的水平导向轮相对固定,因而会使矿车与水平导向轮相接触的导向轮受到挤压,导向轮容易损坏的问题。

4、所述导向轮与导向轮轴上端相连,所述导向轮轴下端设置在座体上,座体固定在钢支座上,所述座体中间设置有孔径大于导向轮轴的退让孔,所述导向轮与导向轮轴上端相连,在座体两端分别设有呈水平状并与退让孔相通的螺纹孔,在退让孔和螺纹孔内相对设置左抱紧件和右抱紧件,位于退让孔内的抱紧件一端呈圆环形状,抱紧件另一端活动伸入螺纹孔内,在螺纹孔内分别是设置有调节螺杆和紧固螺杆,在左抱紧件与调节螺杆之间的螺纹孔内设置有限位弹簧,所述左抱紧件和右抱紧件在调节螺杆和紧固螺杆的作用下能将托轮转轴抱紧固定,可以随着以后磨损变形进行适应磨损变形的调节而抱紧固定,延长了导向轮的使用寿命和长时间运行自适应性。

5、本技术通过采用16mn工字钢代替原有q235a工字钢制成卸载曲轨,其卸载曲轨强度提高50%,耐大气腐蚀性提高20~38%,低温冲击韧性也较优越,且价格不贵。采用厚度为40mm厚的nm500耐磨板分段用螺栓连接固定铺设在卸载曲轨上解决不耐磨和更换问题,采用用缓冲支撑装置来支撑左、右曲轨,使得左、右曲轨使用过程中自微调而不发生变形,使得卸载曲轨更坚固更耐用,提高卸载站的整体强度和刚性,增加使用寿命;合理地确定左曲轨和右曲轨与水平面的倾角不超过35°匀角速度空间曲线,所述中间曲轨与料坑表面的高度应确保矿车底板在中间曲轨上行走时其与水平面的倾斜角不超过50°,使卸载滑顺平稳,卸载与复位冲击小,增加矿车使用寿命;再是钢支座宽度间距根据底卸式矿车车型确定且小于左侧壁与右侧壁之间的宽度间距,从而增大了卸载坑的宽度,有效地避免矿石流对卸载坑的左侧壁和右侧壁的冲击,延长了卸载坑的服役期限,并且使矿石卸载顺畅,提高了矿石卸载效率。

6、另外通过设计沉浸式端盖解决了原来托轮卡箍式端盖很容易石子挤压掉落溜井,采用螺栓紧固,使得端盖即不突出又不容易挤压掉落,更好的保护轴承运行与耐用寿命也减少维护工作和安全隐患。托轮主轴两端卡板从原来的5-10mm加厚到20mm,解决了原来托轮因矿车运行冲击和磨损轴头而造成整个托轮掉落溜矿坑。

7、将原来托轮外径350mm加大加重型500mm,gb.t283-2007 nn224普通滚珠轴承改用加重型 gb.t283-2007 nn228双排滚柱轴承设计,承受荷载转动更顺滑更牢固耐用。托轮支撑钢结构钢板从原来16mm改用25mm厚钢板,托轮是整个卸载站承受矿车快速顺滑转动荷载、卸载冲击、摩擦磨损以及托举整个矿车自重和载重主要部件,也因为卸载站溜本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种特大型底卸式矿车卸载站,它包括相对固定设置在卸载坑(18)两端供矿车行走的矿车轨道(10),相对固定设置在卸载坑两侧用来固定托轮组件和导向轮(4)的钢支座(7),以及固定在卸载坑两端和卸载坑内中心位置上的卸载曲轨,所述托轮组件用于矿车在卸料时支撑矿车料斗,所述导向轮用于矿车在卸料时矿车料斗行走导向,所述卸载曲轨用于矿车底板卸载轮行走并使矿车底板完成打开与闭合,其特征是:所述卸载曲轨为工字钢并采用锰钢制成,所述卸载曲轨包括呈水平状的中间曲轨(20)和与中间曲轨两端圆滑整体相连并呈倾斜状的左曲轨(17)和右曲轨(21),所述左曲轨和右曲轨与水平面的倾角不超过35°卸载轮按匀角速度空间曲线行走,所述中间曲轨与卸载坑表面的高度应确保矿车底板在中间曲轨上行走时其与水平面的倾斜角不超过50°;所述左曲轨、中间曲轨和右曲轨与卸载轮相接触的表面上固定设置有耐磨板(16);所述中间曲轨通过预埋钢件(19)固定在混凝土地基(14)上,所述右曲轨和左曲轨一端通过预埋钢件固定在卸载坑两端的混凝土地基上;所述右曲轨和左曲轨的中间位置上分别设置有支撑装置,所述支撑装置包括下端固定在混凝土地基上的钢柱管(51),所述钢柱管上端与螺杆轴(45)相连,螺杆轴上端套装有缓冲弹簧(47),缓冲弹簧上端与托块(50)固定相连,托块上端与右曲轨或左曲轨相配连接;所述托轮组件包括固定在钢支座上的托轮轴承座(9),所述托轮轴承座内呈倾斜状固定设置有托轮转轴(25),所述托轮转轴一端上通过双排滚柱轴承(36)设置有托轮(3),所述托轮与托轮转轴之间用端盖(41)固定相连,所述托轮外表面能与料斗侧板(34)上的支撑斜面(40)相接触并支撑矿车料斗。

2.根据权利要求1所述的一种特大型底卸式矿车卸载站,其特征是:所述导向轮与导向轮轴(24)上端相连,导向轮轴下端设置在座体(26)上,座体固定在钢支座上,所述座体中间设置有孔径大于导向轮轴的退让孔(28),在座体两端分别设有呈水平状并与退让孔相通的螺纹孔(29),在退让孔和螺纹孔内相对设置左抱紧件(27)和右抱紧件(33),位于退让孔内的抱紧件一端呈圆环形状,抱紧件另一端活动伸入螺纹孔内,在螺纹孔内分别是设置有调节螺杆(30)和紧固螺杆(35),在左抱紧件与调节螺杆之间的螺纹孔内设置有限位弹簧(31),所述左抱紧件和右抱紧件在调节螺杆和紧固螺杆的作用下能将托轮转轴抱紧固定在座体内。

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【技术特征摘要】

1.一种特大型底卸式矿车卸载站,它包括相对固定设置在卸载坑(18)两端供矿车行走的矿车轨道(10),相对固定设置在卸载坑两侧用来固定托轮组件和导向轮(4)的钢支座(7),以及固定在卸载坑两端和卸载坑内中心位置上的卸载曲轨,所述托轮组件用于矿车在卸料时支撑矿车料斗,所述导向轮用于矿车在卸料时矿车料斗行走导向,所述卸载曲轨用于矿车底板卸载轮行走并使矿车底板完成打开与闭合,其特征是:所述卸载曲轨为工字钢并采用锰钢制成,所述卸载曲轨包括呈水平状的中间曲轨(20)和与中间曲轨两端圆滑整体相连并呈倾斜状的左曲轨(17)和右曲轨(21),所述左曲轨和右曲轨与水平面的倾角不超过35°卸载轮按匀角速度空间曲线行走,所述中间曲轨与卸载坑表面的高度应确保矿车底板在中间曲轨上行走时其与水平面的倾斜角不超过50°;所述左曲轨、中间曲轨和右曲轨与卸载轮相接触的表面上固定设置有耐磨板(16);所述中间曲轨通过预埋钢件(19)固定在混凝土地基(14)上,所述右曲轨和左曲轨一端通过预埋钢件固定在卸载坑两端的混凝土地基上;所述右曲轨和左曲轨的中间位置上分别设置有支撑装置,所述支撑装置包括下端固定在混凝土地基上的钢柱管(51),所述钢柱管...

【专利技术属性】
技术研发人员:刘江萍王忠华
申请(专利权)人:江西犁程科技机械有限公司
类型:新型
国别省市:

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