【技术实现步骤摘要】
本技术属于c柱连接，特别是涉及一种汽车车身c柱上接头连接结构。
技术介绍
1、汽车c柱是指车后挡风挡玻璃两侧的c柱，c柱主要用于支撑车顶和后挡风玻璃。当车辆后面受到撞击时，c柱有保护后排乘客安全的作用。在外观方面，c柱可以让车身看起来整体线条流畅、美观，是车身重要的一部分。
2、目前市面上的c柱上接头连接结构种类很多，如中国专利网上公开了一种汽车c柱上接头结构，其公开号为cn209776562u，这种c柱上接头结构虽然可用于支撑汽车的车身，但是存在一些缺陷和不足有待改进：(1)现有的c柱上接头结构由于结构设计的原因，大多通过焊接等方式进行固定，相关部件安装后便难以进行拆卸，从而不便于对各个相关部件进行单独检修和更换；(2)现有的c柱上接头结构大多结构较为简单，往往缺少有效的加强措施，当长时间受力后c柱很容易因受力而发生形变，从而影响其使用寿命，同时也容易引发安全隐患。因此，针对以上问题，本技术提供的一种汽车车身c柱上接头连接结构具有重要意义。
技术实现思路
1、本技术提供了一种汽车车身c柱上接头连接结构，通过连接件可完成c柱与后顶横梁之间的连接，通过旋下螺母可将后顶横梁从连接件上拆下，以便对后顶横梁进行单独检修和更换，并且通过旋下螺栓可将整个连接件拆下，此时可对该连接结构中的相关部件进行拆卸，以便对各个相关部件进行单独检修和更换；通过开设的多个减重腔可减轻c柱的重量，以便降低汽车车身的整体重量，并且通过各个减重腔内的加强件可对c柱进行加固，以便提高c柱的结构强度，从而防
2、为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
3、本技术的一种汽车车身c柱上接头连接结构，包括一对c柱，每个所述c柱的顶部均开设有安装槽，所述安装槽为矩形槽结构，其槽壁开设有若干个螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺栓，所述安装槽内安装有连接件，所述连接件之间安装有后顶横梁。
4、进一步地，所述连接件包括连接架，所述连接架的侧面呈u字形，其底部固定连接有安装座，且所述连接架上固定连接有若干个螺柱，每个所述螺柱上均螺纹连接有与其相配合的螺母，所述安装座的横截面为矩形，其长度和宽度分别与安装槽的长度和宽度对应相等，且所述安装座的表面开设有若干个与螺栓相配合的螺纹槽。
5、进一步地，所述连接架的两侧内壁表面均设置有一层防磨垫。
6、进一步地，所述连接架的底部两侧均固定连接有加固块，所述加固块为三角形块结构，并分别位于安装座的两侧，且所述加固块的一侧贴合在c柱的外壁。
7、进一步地，所述后顶横梁的中间段为弧形并向上凸起，且所述后顶横梁的两端分别延伸至对应的连接架中并开设有若干个定位孔，所述定位孔的数量与螺柱相同，其孔径与螺柱的直径相等，且各个所述定位孔的中心分别与各个螺柱的中心相对应。
8、进一步地，每个所述c柱上均开设有若干个减重腔，所述减重腔的横截面为圆形，并沿c柱的高度方向呈线性等距分布，且每个所述减重腔内均安装有加强件。
9、进一步地，所述加强件包括加强管，所述加强管固定连接在对应的减重腔内，其外径与减重腔的直径相等，且所述加强管的内壁固定连接有加强筋，所述加强筋的正面呈x形。
10、本技术相对于现有技术包括有以下有益效果：
11、(1)本技术中的连接结构在使用时，可通过连接件完成c柱与后顶横梁之间的连接，通过旋下螺母可将后顶横梁从连接件上拆下，以便对后顶横梁进行单独检修和更换，并且通过旋下螺栓可将整个连接件拆下，此时可对该连接结构中的相关部件进行拆卸，以便对各个相关部件进行单独检修和更换；
12、(2)本技术中的连接结构在使用时，可通过开设的多个减重腔减轻c柱的重量，以便降低汽车车身的整体重量，并且通过各个减重腔内的加强件可对c柱进行加固，以便提高c柱的结构强度，从而防止其因受力而发生形变。
13、当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种汽车车身C柱上接头连接结构，其特征在于，包括一对C柱，每个所述C柱的顶部均开设有安装槽，所述安装槽为矩形槽结构，其槽壁开设有若干个螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺栓，所述安装槽内安装有连接件，所述连接件之间安装有后顶横梁。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车身C柱上接头连接结构，其特征在于，所述连接件包括连接架，所述连接架的侧面呈U字形，其底部固定连接有安装座，且所述连接架上固定连接有若干个螺柱，每个所述螺柱上均螺纹连接有与其相配合的螺母，所述安装座的横截面为矩形，其长度和宽度分别与安装槽的长度和宽度对应相等，且所述安装座的表面开设有若干个与螺栓相配合的螺纹槽。
3.根据权利要求2所述的一种汽车车身C柱上接头连接结构，其特征在于，所述连接架的两侧内壁表面均设置有一层防磨垫。
4.根据权利要求2所述的一种汽车车身C柱上接头连接结构，其特征在于，所述连接架的底部两侧均固定连接有加固块，所述加固块为三角形块结构，并分别位于安装座的两侧，且所述加固块的一侧贴合在C柱的外壁。
5.根据权利要求1所述的一种汽车车身C柱上接头连接结构，其
6.根据权利要求1所述的一种汽车车身C柱上接头连接结构，其特征在于，每个所述C柱上均开设有若干个减重腔，所述减重腔的横截面为圆形，并沿C柱的高度方向呈线性等距分布，且每个所述减重腔内均安装有加强件。
7.根据权利要求6所述的一种汽车车身C柱上接头连接结构，其特征在于，所述加强件包括加强管，所述加强管固定连接在对应的减重腔内，其外径与减重腔的直径相等，且所述加强管的内壁固定连接有加强筋，所述加强筋的正面呈X形。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车车身c柱上接头连接结构，其特征在于，包括一对c柱，每个所述c柱的顶部均开设有安装槽，所述安装槽为矩形槽结构，其槽壁开设有若干个螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺栓，所述安装槽内安装有连接件，所述连接件之间安装有后顶横梁。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车身c柱上接头连接结构，其特征在于，所述连接件包括连接架，所述连接架的侧面呈u字形，其底部固定连接有安装座，且所述连接架上固定连接有若干个螺柱，每个所述螺柱上均螺纹连接有与其相配合的螺母，所述安装座的横截面为矩形，其长度和宽度分别与安装槽的长度和宽度对应相等，且所述安装座的表面开设有若干个与螺栓相配合的螺纹槽。
3.根据权利要求2所述的一种汽车车身c柱上接头连接结构，其特征在于，所述连接架的两侧内壁表面均设置有一层防磨垫。
4.根据权利要求2所述的一种汽车车身c柱上接头连接结构，其特征在于，所述连接架的底部两侧均固定连...
【专利技术属性】
技术研发人员：王运杰，
申请(专利权)人：上海圣奥塔智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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