【技术实现步骤摘要】
本技术涉及隧道工程，具体涉及一种移动式台车，尤其是一种用于隧道中隔墙钢筋施工的移动式台车。
技术介绍
1、随着社会的进步，城市中不同区县间交流沟通不断加强，一种为中心城与新城之间提供快速、大容量、公交化公共交通服务的市域交通随之兴起，市域轨道交通是城区轨道交通网络的有益补充。市域轨道交通贯穿市区及郊区途经地段必然引起人口集聚、带动站点周边建设进而促进城市发展。在轨道交通的建设中，长隧道是必不可少的组成部分。为了保障行车安全和紧急抢险的需要，必须在隧道中间设置中隔墙，中隔墙通常采用薄壁钢筋混凝土墙构造。但在长隧道施工过程中从工期及成本安全等方面考虑，往往同时对初期支护、二次衬砌及中隔墙进行施工，由于隧道内空间狭小且施工机器具多，施工组织及协调困难，中隔墙施工时需考虑隧道开挖洞渣及初支支护材料及二次衬砌防水、钢筋混凝土等材料运输问题。这导致中隔墙施工效率低下和施工工期延长，同时也增加了施工成本。
2、传统钢筋台车无自行走系统，台车的移动方式未采用铲车钩机等方式进行牵引，牵引式操作时交通中断，影响隧道前方施工机器具及材料运输；并且使用的牵引机械主要是初期支护开挖机械，隧道距离较长时，机械来往时间久且需等掌子面施工任务完成后方可使用机械牵引，造成人员窝工，成本增加。
3、综上所述，现有技术中存在以下问题：传统钢筋台车无自行走系统，只能使用机械牵引，如果交通中断则影响隧道整体施工，并且等待机械牵引期间还会造成人员窝工，成本增加等问题。
技术实现思路
1、本技术提供一种
2、为此，本技术提出一种用于隧道中隔墙钢筋施工的移动式台车，采用如下技术方案：
3、一种用于隧道中隔墙钢筋施工的移动式台车，包括沿前后方向设置的行走底梁、连接在所述行走底梁一端的主行走机构、连接在所述行走底梁另一端的从行走机构、设在所述行走底梁上的门架和设在所述门架上的工作平台、以及行走电机和减速器；所述行走电机的输出端与所述减速器的输入端连接，所述减速器的输出端通过链条与所述主行走机构的输入轴连接。
4、进一步地，所述行走底梁为两根，两根所述行走底梁平行设置在所述门架的底部。
5、进一步地，所述主行走机构为两套，每套主行走机构分别设于每根行走底梁的一端。
6、进一步地，每套主行走机构包括两个行走轮，所述两个行走轮共轴且所述两个行走轮对称设置在所述行走底梁两侧。
7、进一步地，所述门架为框架式结构，所述工作平台设在所述门架的靠近隧道中隔墙的一侧。
8、进一步地，所述工作平台包括顶层工作平台，所述顶层工作平台包括顶部工作横梁，所述门架顶部的两端固定连接有水平设置的套筒，所述套筒的开口端朝向所述隧道中隔墙；所述套筒套设在所述顶部工作横梁外侧，所述顶部工作横梁能沿所述套筒水平移动。
9、进一步地，所述门架顶部设有门架顶层平台，所述顶层工作平台和所述门架顶层平台等高且相邻设置。
10、进一步地，所述顶层工作平台底部设置顶部液压杆，所述顶部液压杆设在所述套筒下方；所述顶部液压杆一端连接于所述门架上，另一端连接于所述顶部工作横梁上；所述顶部工作横梁通过所述顶部液压杆的伸缩带动所述顶层工作平台沿垂直于所述行走底梁长度方向的水平方向移动。
11、进一步地，所述工作平台还包括设于所述顶层工作平台下方的多个固定工作平台，所述固定工作平台包括底部工作横梁；所述底部工作横梁数量与所述固定工作平台数量相同，每个所述固定工作平台和每个所述底部工作横梁对应连接，所述底部工作横梁平行固定在所述门架一侧。
12、进一步地，所述门架包括门架横梁、立柱及连接所述门架横梁和立柱的连接梁；所述门架横梁与所述立柱之间还设有剪刀撑。
13、进一步地，所述用于隧道中隔墙钢筋施工的移动式台车还包括电气箱，所述电气箱设在一侧的行走底梁上。
14、本技术具有如下有益效果：本技术提供的用于隧道中隔墙钢筋施工的移动式台车，通过在行走底梁底部连接主行走机构和从行走机构，使得台车在行走机构的作用下，实现台车的自行行走；所述行走电机的输出端与所述减速器的输入端连接，所述减速器的输出端通过链条与所述主行走机构的输入轴连接；台车行走机构通过控制行走电机的正、反转运行进而控制台车沿隧道方向的前进和后退。本技术解决了传统钢筋台车无自行走系统造成人员窝工，成本增加及影响隧道整体施工进度的问题。
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1.一种用于隧道中隔墙钢筋施工的移动式台车，其特征在于，包括沿前后方向设置的行走底梁(1)、连接在所述行走底梁(1)一端的主行走机构(2)、连接在所述行走底梁(1)另一端的从行走机构(3)、设在所述行走底梁(1)上的门架(4)和设在所述门架(4)上的工作平台、以及行走电机(9)和减速器(16)；所述行走电机(9)的输出端与所述减速器(16)的输入端连接，所述减速器(16)的输出端通过链条与所述主行走机构(2)的输入轴连接；
2.根据权利要求1所述的一种用于隧道中隔墙钢筋施工的移动式台车，其特征在于，所述行走底梁(1)为两根，两根所述行走底梁(1)平行设置在所述门架(4)的底部。
3.根据权利要求1所述的一种用于隧道中隔墙钢筋施工的移动式台车，其特征在于，所述主行走机构(2)为两套，每套主行走机构(2)分别设于每根行走底梁(1)的一端。
4.根据权利要求1所述的用于隧道中隔墙钢筋施工的移动式台车，其特征在于，每套主行走机构(2)包括两个行走轮(10)，所述两个行走轮(10)共轴且所述两个行走轮(10)对称设置在所述行走底梁(1)两侧。
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