【技术实现步骤摘要】
本技术涉及气缸，具体为一种气缸活塞总成。
技术介绍
1、活塞式气缸，是引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属器件，活塞式气缸的作用是通过活塞的往复运动将压缩空气的压力能转换成机械能，驱动机体作直线往复运动、摆动或旋转运动等；
2、专利号cn202122085101.1公开了本技术涉及粉末冶金
内的一种结构经过改进的减震活塞总成，包括减震活塞总成，减震活塞总成安装于活塞杆上，减震活塞总成上配合设置有流通管路与阻尼管路，流通管路与阻尼管路配合设置有阀片组件，阀片组件上方配合设置有减震弹簧，减震活塞总成与减震弹簧之间配合设置有限位件，限位件配合设置有挡块，减震活塞总成下方配合设置有压紧模块，减震活塞总成与压紧模块之间配合设置有阻挡件，压紧模块与阻挡件之间配合设置有减震组件，该技术广泛的应用于粉末冶金
中，该减震活塞总成实用密封效果更佳，提升了减震效果，同时提高了使用寿命及在遇到突发情况时减震部件不会发生位移或断裂，提高了安全性能及密封性。
3、但是现有技术中的专利存在以下缺点：(1)上述装置在使用时，气缸的活塞杆在经过长时间的工作后，与缸体之间的摩擦频繁，容易产生变形，从而在密封性能上有所欠缺，并且在使用过程中容易发生断裂，工作效率降低，安全性较低，降低了工作效率；
4、(2)上述装置在实际的使用过程中，活塞在运动时无法起到减震效果，安全性差、结构复杂、重量较重、以及成本较高等，从而无法达到最佳使用效果。
技术实现思路
1、(一)解决的
2、针对现有技术的不足，本技术提供了一种气缸活塞总成，解决了上述
技术介绍
中提出的气缸的活塞杆在经过长时间的工作后，与缸体之间的摩擦频繁，容易产生变形，从而在密封性能上有所欠缺，并且在使用过程中容易发生断裂，工作效率降低，安全性较低，降低了工作效率，活塞在运动时无法起到减震效果，安全性差、结构复杂、重量较重、以及成本较高等，从而无法达到最佳使用效果的问题。
3、(二)技术方案
4、为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种气缸活塞总成，包括底板，所述底板外表面与密封圈固定连接，所述密封圈外壁与减震组件固定连接，所述密封圈外壁与缸筒固定密封连接，所述底板四周外壁与连接杆一端固定连接，所述连接杆一端与固定组件固定连接，所述固定组件内壁与连杆组件贯穿连接，所述连杆组件一端与活塞贯固定连接。
5、进一步的，所述连接杆数量为四组，且连接杆固定焊接在底板四周，所述减震组件通过密封圈安装在缸筒内壁，所述缸筒内壁贴合有抗磨层。
6、进一步的，所述减震组件包括阻尼底座，所述阻尼底座上端与压紧片固定连接，所述压紧片外壁贴合有垫片。
7、进一步的，所述阻尼底座固定安装在密封圈外壁，且阻尼底座下部分外壁与缸筒内壁相贴合。
8、进一步的，所述固定组件包括固定板，所述固定板四周开设有安装孔，所述安装孔内壁与固定螺栓螺纹连接，所述固定板中间外壁与密封板固定贴合，所述密封板外壁与导向筒贯穿固定连接。
9、进一步的，所述固定板通过固定螺栓与连接杆固定连接，所述固定板一侧与缸筒一端固定贴合，所述导向筒贯穿固定板与缸筒固定贴合。
10、进一步的，所述连杆组件包括活塞杆，所述活塞杆外壁包裹有加固层，所述活塞杆外壁与耐磨环贯穿连接，所述耐磨环外壁与防尘圈固定连接。
11、进一步的，所述活塞杆贯穿导向筒与活塞固定连接，所述防尘圈通过活塞杆贴合在缸筒一端外壁，所述防尘圈具体采用橡胶材质。
12、(三)有益效果
13、本技术提供了一种气缸活塞总成，具备以下有益效果：
14、通过阻尼底座、压紧片、活塞杆、加固层与防尘圈的设置，通过阻尼底座与压紧片可对活塞起到缓冲防护效果，通过活塞杆外壁设置加固层与防尘圈，可起到防护效果，可加大活塞杆的使用寿命，且提高其耐用性，通过耐磨环安装在活塞杆外壁节省经济，安全可靠，提高工作效率。
15、通过固定板、密封板与导向筒的设置，利用固定板进行对活塞杆进行固定，通过密封板与导向筒的设置可对活塞杆运动时进行导向防护，从而提高了使用寿命，不会发生位移或断裂，提高了安全性能及密封性并且拆装简单，从而达到最佳使用效果。
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1.一种气缸活塞总成，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)外表面与密封圈(2)固定连接，所述密封圈(2)外壁与减震组件(3)固定连接，所述密封圈(2)外壁与缸筒(4)固定密封连接，所述底板(1)四周外壁与连接杆(5)一端固定连接，所述连接杆(5)一端与固定组件(6)固定连接，所述固定组件(6)内壁与连杆组件(7)贯穿连接，所述连杆组件(7)一端与活塞(8)贯固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种气缸活塞总成，其特征在于：所述连接杆(5)数量为4组，且连接杆(5)固定焊接在底板(1)四周，所述减震组件(3)通过密封圈(2)安装在缸筒(4)内壁，所述缸筒(4)内壁贴合有抗磨层。
3.根据权利要求1所述的一种气缸活塞总成，其特征在于：所述减震组件(3)包括阻尼底座(31)，所述阻尼底座(31)上端与压紧片(32)固定连接，所述压紧片(32)外壁贴合有垫片(33)。
4.根据权利要求3所述的一种气缸活塞总成，其特征在于：所述阻尼底座(31)固定安装在密封圈(2)外壁，且阻尼底座(31)下部分外壁与缸筒(4)内壁相贴合。
5.根据权利
6.根据权利要求5所述的一种气缸活塞总成，其特征在于：所述固定板(61)通过固定螺栓(63)与连接杆(5)固定连接，所述固定板(61)一侧与缸筒(4)一端固定贴合，所述导向筒(65)贯穿固定板(61)与缸筒(4)固定贴合。
7.根据权利要求1所述的一种气缸活塞总成，其特征在于：所述连杆组件(7)包括活塞杆(71)，所述活塞杆(71)外壁包裹有加固层(72)，所述活塞杆(71)外壁与耐磨环(73)贯穿连接，所述耐磨环(73)外壁与防尘圈(74)固定连接。
8.根据权利要求7所述的一种气缸活塞总成，其特征在于：所述活塞杆(71)贯穿导向筒(65)与活塞(8)固定连接，所述防尘圈(74)通过活塞杆(71)贴合在缸筒(4)一端外壁，所述防尘圈(74)具体采用橡胶材质。
...【技术特征摘要】
1.一种气缸活塞总成，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)外表面与密封圈(2)固定连接，所述密封圈(2)外壁与减震组件(3)固定连接，所述密封圈(2)外壁与缸筒(4)固定密封连接，所述底板(1)四周外壁与连接杆(5)一端固定连接，所述连接杆(5)一端与固定组件(6)固定连接，所述固定组件(6)内壁与连杆组件(7)贯穿连接，所述连杆组件(7)一端与活塞(8)贯固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种气缸活塞总成，其特征在于：所述连接杆(5)数量为4组，且连接杆(5)固定焊接在底板(1)四周，所述减震组件(3)通过密封圈(2)安装在缸筒(4)内壁，所述缸筒(4)内壁贴合有抗磨层。
3.根据权利要求1所述的一种气缸活塞总成，其特征在于：所述减震组件(3)包括阻尼底座(31)，所述阻尼底座(31)上端与压紧片(32)固定连接，所述压紧片(32)外壁贴合有垫片(33)。
4.根据权利要求3所述的一种气缸活塞总成，其特征在于：所述阻尼底座(31)固定安装在密封圈(2)外壁，且阻尼底座(31)下部分外壁与缸筒(4)内壁相贴合。
5.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：王俏丽，王宇，
申请(专利权)人：浙江滨海汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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