【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及三轮摩托车车架领域，具体涉及一种轻量化倒三轮车架结构。
技术介绍
1、现有电动倒三轮摩托车车架技术，结构过于复杂，整体重量太重，焊接复杂，制作成本高，大多结构采用堆叠焊接形式，设计合理性差，零部件维修性差。同时封闭式电动倒三轮摩托车为了更具市场竞争力，需要具备高安全性的同时，还需具备高舒适性、易维修性、制造成本更低，装配便捷，才更具市场优势。
2、故怎样有效提高电动倒三轮车架设计轻量化的同时，结构布置合理，同时满足整体强度不减，装配简单，制造成本低，各零部件装配简单，维修方便是开发电动倒三轮车架结构的新方向。
技术实现思路
1、针对上述现有技术中的不足之处，本专利技术提供一种轻量化倒三轮车架结构，其结构简约而不简单，在满足结构强度的同时实现了轻量化，功能位齐全，且装配简单。
2、为了达到上述目的，本专利技术采用了以下技术方案：
3、一种轻量化倒三轮车架结构，其特征在于：包括底盘框架和前舱框架，所述前舱框架设置于所述底盘框架前部上方；其中所述底盘框架包括左右对称布置的主梁左管和主梁右管，所述主梁左管和主梁右管经过横向弯折和纵向弯折后贯穿整个车身，所述主梁左管和主梁右管之间连接有沿车身长度方向间隔布置的第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁、第五横梁，其中所述第一横梁和第二横梁上设置有动力电池固定座，所述第三横梁上设置有后悬挂固定座，所述第四横梁上设置有后减震固定座，所述主梁左管和主梁右管顶部从前到后依次连接有前底板、中座桶、中底板、后
4、所述前舱框架包括连接在所述底盘框架上的四个圆立管，四个所述圆立管顶部连接有弯折呈u型的前舱横圆管，所述前舱横圆管后端连接有中部向上拱起的方向管柱圆管，所述前舱横圆管中部连接有横向支撑架，所述横向支撑架与所述方向管柱圆管之间连接有方向管固定座，所述前舱框架包括还包括设置于所述底盘框架上的第一横梁圆管、方向机固定横梁、稳定杆支架，所述稳定杆支架上设置有弯折后与所述圆立管连接的稳定杆，所述稳定杆上设置上叉臂固定座，所述底盘框架上设置有与所述上叉臂固定座对应的下叉臂固定座，所述稳定杆与所述前舱横圆管之间设置有前减震上固定座，所述方向机固定横梁上设置方向机固定座。
5、进一步地，所述主梁左管和主梁右管从前至后包括依次连接的第一平行段、横向折弯段、第二平行段、竖向折弯段、第三平行段，其中所述前舱框架位于所述第一平行段，所述第一横梁、第二横梁位于所述第二平行段，所述第三横梁位于所述竖向折弯段，所述第四横梁、第五横梁位于所述第三平行段。
6、进一步地，所述中座桶布置在第二平行段，且所述中座桶顶面具有前座椅固定孔。
7、进一步地，所述后座椅底板呈阶梯型弯折后连接在所述竖向弯折段，所述后座椅底板上设置有后座椅前固定座和后座椅后固定座。
8、进一步地，所述后底板位于所述第三平行段，其所述后底板的底面设置有dcdc转换器固定支架和电机控制器固定支架。
9、进一步地，所述前舱横圆管前部与所述第一横梁圆管上设置有冷凝器固定座，所述前舱横圆管上前部还设置有保险盒固定座。
10、进一步地，左右两侧两个所述稳定杆之间连接有第二横梁圆管，所述第二横梁圆管与所述横向支撑架之间设置有竖向安装板，所述竖向安装板上设置有制动踏板固定座和加速踏板固定座。
11、进一步地，位于左侧前部的所述圆立管与所述前减震上固定座之间连接有电子真空泵固定座，位于右侧前部的所述圆立管与所述前减震上固定座之间连接有12v电源固定座。
12、进一步地，位于左侧的所述稳定杆的内侧设置有压缩机固定座。
13、进一步地，所述横向支撑架的下部设置有真空罐固定座。
14、本专利技术的有益效果包括：本倒三轮车架结构简约而不简单，在满足结构强度的同时实现了轻量化，功能位齐全，且装配简单，布局合理，易维修。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种轻量化倒三轮车架结构，其特征在于：包括底盘框架和前舱框架，所述前舱框架设置于所述底盘框架前部上方；其中所述底盘框架包括左右对称布置的主梁左管(1)和主梁右管(17)，所述主梁左管(1)和主梁右管(17)经过横向弯折和纵向弯折后贯穿整个车身，所述主梁左管(1)和主梁右管(17)之间连接有沿车身长度方向间隔布置的第一横梁(16)、第二横梁(18)、第三横梁(20)、第四横梁(22)、第五横梁(23)，其中所述第一横梁(16)和第二横梁(18)上设置有动力电池固定座(43)，所述第三横梁(20)上设置有后悬挂固定座(19)，所述第四横梁(22)上设置有后减震固定座(21)，所述主梁左管(1)和主梁右管(17)顶部从前到后依次连接有前底板(34)、中座桶(41)、中底板(40)、后座椅底板(39)、后底板(38)，所述中座桶(41)底部具有敞口，所述中座桶(41)内部具有动力电池容纳空间；
2.根据权利要求1所述的一种轻量化倒三轮车架结构，其特征在于：所述主梁左管(1)和主梁右管(17)从前至后包括依次连接的第一平行段、横向折弯段、第二平行段、竖向折弯段、第三平行段，
3.根据权利要求2所述的一种轻量化倒三轮车架结构，其特征在于：所述中座桶(41)布置在第二平行段，且所述中座桶(41)顶面具有前座椅固定孔(35)。
4.根据权利要求2所述的一种轻量化倒三轮车架结构，其特征在于：所述后座椅底板(39)呈阶梯型弯折后连接在所述竖向弯折段，所述后座椅底板(39)上设置有后座椅前固定座(36)和后座椅后固定座(37)。
5.根据权利要求2所述的一种轻量化倒三轮车架结构，其特征在于：所述后底板(38)位于所述第三平行段，其所述后底板(38)的底面设置有DCDC转换器固定支架(45)和电机控制器固定支架(44)。
6.根据权利要求1所述的一种轻量化倒三轮车架结构，其特征在于：所述前舱横圆管(11)前部与所述第一横梁圆管(8)上设置有冷凝器固定座(9)，所述前舱横圆管(11)上前部还设置有保险盒固定座(24)。
7.根据权利要求1所述的一种轻量化倒三轮车架结构，其特征在于：左右两侧两个所述稳定杆(2)之间连接有第二横梁圆管(32)，所述第二横梁圆管(32)与所述横向支撑架(14)之间设置有竖向安装板(33)，所述竖向安装板(33)上设置有制动踏板固定座(29)和加速踏板固定座(30)。
8.根据权利要求1所述的一种轻量化倒三轮车架结构，其特征在于：位于左侧前部的所述圆立管(7)与所述前减震上固定座(15)之间连接有电子真空泵固定座(27)，位于右侧前部的所述圆立管(7)与所述前减震上固定座(15)之间连接有12V电源固定座(10)。
9.根据权利要求1所述的一种轻量化倒三轮车架结构，其特征在于：位于左侧的所述稳定杆(2)的内侧设置有压缩机固定座(26)。
10.根据权利要求1所述的一种轻量化倒三轮车架结构，其特征在于：所述横向支撑架(14)的下部设置有真空罐固定座(28)。
...【技术特征摘要】
1.一种轻量化倒三轮车架结构，其特征在于：包括底盘框架和前舱框架，所述前舱框架设置于所述底盘框架前部上方；其中所述底盘框架包括左右对称布置的主梁左管(1)和主梁右管(17)，所述主梁左管(1)和主梁右管(17)经过横向弯折和纵向弯折后贯穿整个车身，所述主梁左管(1)和主梁右管(17)之间连接有沿车身长度方向间隔布置的第一横梁(16)、第二横梁(18)、第三横梁(20)、第四横梁(22)、第五横梁(23)，其中所述第一横梁(16)和第二横梁(18)上设置有动力电池固定座(43)，所述第三横梁(20)上设置有后悬挂固定座(19)，所述第四横梁(22)上设置有后减震固定座(21)，所述主梁左管(1)和主梁右管(17)顶部从前到后依次连接有前底板(34)、中座桶(41)、中底板(40)、后座椅底板(39)、后底板(38)，所述中座桶(41)底部具有敞口，所述中座桶(41)内部具有动力电池容纳空间；
2.根据权利要求1所述的一种轻量化倒三轮车架结构，其特征在于：所述主梁左管(1)和主梁右管(17)从前至后包括依次连接的第一平行段、横向折弯段、第二平行段、竖向折弯段、第三平行段，其中所述前舱框架位于所述第一平行段，所述第一横梁(16)、第二横梁(18)位于所述第二平行段，所述第三横梁(20)位于所述竖向折弯段，所述第四横梁(22)、第五横梁(23)位于所述第三平行段。
3.根据权利要求2所述的一种轻量化倒三轮车架结构，其特征在于：所述中座桶(41)布置在第二平行段，且所述中座桶(41)顶面具有前座椅固定孔(35)。
4.根据权利要求2所述的一种轻量化倒三轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭伟，张腾，彭林松，杨庆春，钟学良，杨明发，
申请(专利权)人：重庆宗申电动车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。