【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及升降装置，具体涉及一种便携式汽车升降机构及装置和系统。
技术介绍
1、随着居民生活水平的提高，越来越多的家庭都购置了小汽车。
2、但是，小汽车作为特殊动产，价值不低，若是破损，对家庭而言也是一笔不小的损失。而在日常生活中，对小汽车造成损坏程度最严重除了碰撞致损之外，就是水浸导致的车损了。碰撞导致的车损属于认为造成的损失，一般可以通过注意行车安全来避免，而水浸导致的车损主要是受暴雨等恶劣天气的影响。
3、目前，为了解决小汽车被水浸的问题，人们一般只能在预知的暴雨前将小汽车停放在海拔较高的位置，但是，海拔较高的位置毕竟有限，因此，有人想到在暴雨天前夕将小汽车停放在高架桥上，但是，这种行为不仅影响交通安全，而且还会招致行政处罚。
4、可见，目前，解决小汽车浸水问题是小汽车所有者亟需解决的问题。
技术实现思路
1、为了解决小汽车浸水的问题，根据本专利技术的一个方面，提供了一种便携式汽车升降机构。
2、该便携式汽车升降机构包括底座；相对底座固定设置的移动单元；和在移动单元的带动下能够相对底座沿竖直方向运动的支承部，支承部设置成能够支承小汽车的车轮；其中，底座和支承部设在移动单元的同一侧，且底座位于支承部的外侧。
3、使用该便携式汽车升降机构时，需要同时使用四组便携式汽车升降机构，先通过移动单元调整底座和支承部的相对位置，使两者基本处于同一平面，将支承部放置于小汽车的车轮的下方，然后，可以通过具有锁定功能的驱动单元驱动移
4、在一些实施方式中，底座和支承部中的至少一个设置成“匚”字型结构，以保证该便携式汽车升降机构的轻量化。优选的，“匚”字型结构的开口均朝向背离移动单元的一侧设置，“匚”字型结构的底座和支承部可以在小汽车停靠到位之后插入车轮的前后两侧，以在支承部被移动单元带动相对底座做起升运动时，支承部能够带动车轮一起起升，而无需将小汽车运行至放置好的便携式汽车升降机构上，操作更加灵活方便。优选的，底座和支承部两者中的至少一者采用中空的管体设置而成，和/或底座和支承部两者中的至少一者设置有通孔，以进一步保证该便携式汽车升降机构的轻量化，而且，设置在支承部上的通孔还能起到增加接触面的摩擦力的作用。特别的，底座的高度大于支承部的高度，以提高底座的抓地力。
5、在一些实施方式中，支承部与移动单元可拆卸连接，以在不使用该便携式汽车升降机构时，可以将支承部从移动单元上拆卸下来，以便于收纳；和/或支承部包括与移动单元可拆卸连接的连接部，和两根通过连接部连接的、用于与车轮接触的接触部，连接部和接触部共同构成“匚”字型结构；和/或底座包括与移动单元相对固定的连接管，和两根通过连接管可拆卸连接的侧管，连接管和侧管共同构成“匚”字型结构；特别的，侧管至连接管的距离大于接触部至连接部的距离，以保证该便携式汽车升降机构运作的稳定性。
6、由此，在不使用该便携式汽车升降机构时，可以将接触部从连接部上拆卸下来，还可以将侧管从连接管上拆卸下来，以使的立体结构的便携式汽车升降结构在拆卸之后可以形成二维的结构，以便于收纳，例如收纳在小汽车的后备箱中。
7、在一些实施方式中，接触部与连接部螺纹连接；和/或连接管与侧管通过花键插接。由此，接触部和侧管分别可以在不借助外部工具的情况下实现与连接部和连接管的可拆卸连接，操作便捷；而且，接触部与连接部通过螺纹连接，可以保证形成的支承部支承车轮的稳定性，避免支承部在做升降运动的过程中，接触部从连接部上脱落；连接管与侧管通过花键插接，既可以提升两者连接的效率，而且可以避免连接后的两部件发生相对转动，保证底座的稳定性。
8、在一些实施方式中，接触部的顶部设置成圆弧状，以使接触部施加在车轮上的力能够较为均匀第分布，避免车轮刻入接触部中；优选的，接触部为圆柱形的管状结构，以使得连接在连接部上的接触部始终通过弧面与车轮接触，尤其是，即使接触部通过螺纹连接在连接部上时，车轮与接触部的弧面接触不受螺纹旋进的深度的影响；和/或连接管和侧管为横截面为四方形的方管，以提高侧管与连接管连接形成的底座的抓地力，优选的，侧管的宽度小于侧管的高度，由于底座和支承部均设在移动单元的同一侧，将侧管的高度设置成高于其宽度的形状，可以提高形成的底座的承受扭力的能力；特别的，连接管、侧管、接触部和连接部四者中至少一者为无缝钢管，以保证连接管、侧管、接触部和连接部的强度。
9、在一些实施方式中，移动单元包括相互适配的导轨和滑块主体；其中，导轨沿竖直方向设置；底座相对固定在导轨上；支承部设在滑块主体上；特别的，导轨为中空的槽钢，以减轻导轨的重量。进一步的，滑块主体位于槽钢的中空的部分，以实现结构的紧凑性；优选的，底座、支承部和导轨三者中的至少一者的表面设置有防锈蚀涂层，以延长底座、支承部和导轨的使用寿命。
10、根据本专利技术的一个方面，提供了一种便携式汽车升降装置。
11、该便携式汽车升降装置包括前述的便携式汽车升降机构；还包括能够驱动移动单元带动支承部沿竖直方向运动的、具有锁定功能的驱动单元。以通过驱动单元驱动移动单元带动支承部沿竖直方向运动至需求的位置并保持锁定，来降低汽车因暴雨积水而被浸泡的风险。
12、在一些实施方式中，驱动单元包括可绕其轴线可枢转地相对移动单元设置的第一丝杆，第一丝杆沿移动单元带动支承部移动的方向设置；和适配在第一丝杆上的第一螺母，第一螺母设在移动单元上，由此，即使第一丝杆停止转动，由于第一螺母与第一丝杆通过螺纹连接，可以使第一螺母保持在该位置，且不会随时间的改变而改变，直至第一丝杆再次转动；优选的，第一丝杆相对移动单元的导轨可枢转设置，且第一丝杆沿导轨的延伸方向设置，第一螺母设在移动单元的与导轨适配的滑块主体上；进一步的，导轨为中空的槽钢，第一丝杆和第一螺母位于槽钢的中空的部分，以实现结构的紧凑性。
13、在一些实施方式中，驱动单元还包括用于驱动第一丝杆运动的驱动设备；还包括用于驱动驱动设备启停的控制模块；其中，驱动设备和控制模块两者中的至少一者能够相对导轨可拆卸设置。
14、由此，可以通过控制模块控制驱动设备的启停，以控制第一丝杆的转动状态，进而可以根据需要控制适配在第一丝杆上的第一螺母带动滑块主体沿导轨延伸方向运动；而且，由于控制模块和驱动设备可以从导轨上拆除，即使在室外使用该便携式汽车升降机构时遇到雨天，也可以通过将控制模块和驱动设备从导轨上拆除，避免控制模块和驱动设备因淋雨而损坏，同时，由于带动滑块主体做升降运动的是适配在第一丝杆上的第一螺母，即使将控制模块和驱动设备从导轨上拆除，也不会影响第一螺母在第一丝杆上的位置，以保证该便携式汽车升降模块起升汽车的稳定性。
15、在本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.便携式汽车升降机构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的便携式汽车升降机构，其特征在于，所述底座(41)和支承部(42)中的至少一个设置成“匚”字型结构；
3.根据权利要求2所述的便携式汽车升降机构，其特征在于，所述支承部(42)与所述移动单元可拆卸连接；和/或
4.根据权利要求1至3任一项所述的便携式汽车升降机构，其特征在于，所述移动单元包括相互适配的导轨(34)和滑块主体(33)；其中，
5.便携式汽车升降装置，其特征在于，包括权利要求1至4任一项所述的便携式汽车升降机构；
6.根据权利要求5所述的便携式汽车升降装置，其特征在于，所述驱动单元(20)包括：
7.根据权利要求6所述的便携式汽车升降装置，其特征在于，所述驱动单元(20)还包括用于驱动所述第一丝杆(22)运动的驱动设备(23)；
8.根据权利要求7所述的便携式汽车升降装置，其特征在于，还包括罩体(51)，所述罩体(51)设有第一容纳腔(511)和将第一容纳腔(511)与外部连通的第一开口(512)，所述第一开口(512)
9.根据权利要求8所述的便携式汽车升降装置，其特征在于，所述支架(25)包括相互连接的底板(251)和顶板(252)；
10.根据权利要求6至9任一项所述的便携式汽车升降装置，其特征在于，所述滑块主体(33)可绕第一枢转轴(32)枢转地连接在所述第一螺母(21)上，且所述第一枢转轴(32)的轴线(321)与所述导轨(34)的延伸方向相垂直；
11.根据权利要求10所述的便携式汽车升降装置，其特征在于，所述滑块主体(33)具有两个相背离且能够与所述导轨(34)相配合的侧面，以实现滑块主体(33)与导轨(34)的面接触；
12.汽车升降系统，其特征在于，包括主控模块(62)和四组权利要求7至11任一项的便携式汽车升降装置；其中，
...【技术特征摘要】
1.便携式汽车升降机构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的便携式汽车升降机构，其特征在于，所述底座(41)和支承部(42)中的至少一个设置成“匚”字型结构；
3.根据权利要求2所述的便携式汽车升降机构，其特征在于，所述支承部(42)与所述移动单元可拆卸连接；和/或
4.根据权利要求1至3任一项所述的便携式汽车升降机构，其特征在于，所述移动单元包括相互适配的导轨(34)和滑块主体(33)；其中，
5.便携式汽车升降装置，其特征在于，包括权利要求1至4任一项所述的便携式汽车升降机构；
6.根据权利要求5所述的便携式汽车升降装置，其特征在于，所述驱动单元(20)包括：
7.根据权利要求6所述的便携式汽车升降装置，其特征在于，所述驱动单元(20)还包括用于驱动所述第一丝杆(22)运动的驱动设备(23)；
8.根据权利要求7所述的便携式汽车升降装置，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴永锋，
申请(专利权)人：广州好想法信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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