【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及工程车辆，具体的，涉及车辆运行状态远程监控控制板。
技术介绍
1、工程车辆是为交通运输、电力系统建设、矿山、水利事业等基础建设提供服务的专用车辆。近年来，随着国民经济与基础建设的不断发展，工程车辆的需求量越来越多，工程车辆的种类也越来越多，功能越来越强大。
2、工程车辆在工程施工中起着举足轻重的作用，而其作业条件、作业状况复杂多变，工作环境恶劣，发生故障的几率大大增加。为了提高工程车辆的运行可靠性，在每辆工程机械设备上安装车载工况数据采集终端，通过在管理平台绑定对应的终端，之后设备在运行时就会通过终端进行实时工况数据采集，采集数据后通过通信基站上传云服务器中，通过云服务器将数据下发到管理平台，云平台就会展现当前绑定设备的工况数据。管理人员通过智能综合数据分析平台可以看到各种工程设备的工况实时数据，从而判断工程车辆的运行是否存在故障。
3、其中，机油压力低是工程车辆发动机的常见故障之一，机油压力过低会导致机油无法达到发动机各个部件，从而造成润滑不足。缺乏润滑会增加金属部件的摩擦和磨损，从而会降低发动机的寿命。因此，对工程车辆的机油压力进行检测尤为重要，但现有的机油压力检测系统受环境等因素的影响导致检测精度较低，从而导致管理人员所查看到的数据准确性差，无法合理对工程车辆实施管理与维护。
技术实现思路
1、本专利技术提出车辆运行状态远程监控控制板，解决了相关技术中的机油压力检测系统的检测精度低的问题。
2、本专利技术的技术方案如下：>
3、车辆运行状态远程监控控制板，包括压力检测电路、主控单元和无线通信单元，所述压力检测电路连接所述主控单元，所述主控单元借助所述无线通信单元与监控终端通讯连接，所述压力检测电路包括压力传感器u1、电阻r12、运放u2、运放u3、运放u4、电阻r7、电阻r8、三极管q1、热敏电阻rt和变阻器rp1，
4、所述压力传感器u1的第一供电端连接vcc电源，所述压力传感器u1的第二供电端通过所述电阻r12接地，所述压力传感器u1的第一输出端连接所述运放u2的同相输入端，所述运放u2的反相输入端连接所述运放u3的反相输入端，所述运放u2的输出端连接所述运放u2的反相输入端，所述压力传感器u1的第二输出端连接所述运放u3的同相输入端，所述运放u3的输出端连接所述运放u3的反相输入端，
5、所述运放u2的输出端通过所述电阻r7连接所述运放u4的反相输入端，所述运放u3的输出端通过所述电阻r8连接所述运放u4的同相输入端，所述运放u4的输出端连接所述三极管q1的基极，所述三极管q1的集电极连接所述压力传感器u1的第一供电端，所述三极管q1的发射极连接所述变阻器rp2的第一端，所述变阻器rp2的第二端通过所述热敏电阻rt接地，所述变阻器rp2的滑动端连接所述运放u4的反相输入端，所述运放u4的输出端连接所述主控单元的第一输入端。
6、进一步，本专利技术中所述压力检测电路还包括电阻r1、电阻r2、变阻器rp1、运放u5、电阻r6和电阻r5，所述电阻r1的第一端连接所述压力传感器u1的第一输出端，所述电阻r1的第二端通过所述电阻r2连接所述压力传感器u1的第二输出端，所述变阻器rp1的第一端连接所述运放u2的反相输入端，所述变阻器rp1的第二端连接所述运放u3的反相输入端，所述变阻器rp1的滑动端通过所述电阻r5连接所述运放u5的反相输入端，所述运放u5的同相输入端接地，所述运放u5的输出端通过所述电阻r6连接所述运放u5的反相输入端，所述运放u5的输出端连接所述电阻r1的第二端。
7、进一步，本专利技术中还包括恒流源电路，所述恒流源电路包括三极管q2、光耦u7、电阻r16、电阻r15和三极管q3，所述三极管q2的基极连接所述压力传感器u1的第二供电端，所述三极管q2的集电极连接5v电源，所述三极管q2的发射极连接所述光耦u7的第一输入端，所述光耦u7的第二输入端接地，所述光耦u7的第一输出端通过所述电阻r16连接12v电源，所述光耦u7的第二输出端通过所述电阻r15连接所述三极管q3的基极，所述三极管q3的集电极连接12v电源，所述三极管q3的发射极连接所述压力传感器u1的第一供电端。
8、进一步，本专利技术中所述压力检测电路还包括电阻r19、电容c4、电阻r20、电容c5、电阻r21、电阻r35、运放u11和运放u6，所述电阻r19的第一端连接所述运放u4的输出端，所述电阻r19的第二端通过所述电容c4接地，所述电阻r19 第二端通过所述电容c5连接所述运放u11的同相输入端，所述运放u11的反相输入端通过所述电阻r35接地，所述运放u11的输出端通过所述电阻r20连接所述电阻r19的第二端，所述运放u11的输出端连接所述运放u6的同相输入端，所述运放u6的输出端连接所述运放u6的反相输入端，所述运放u6的输出端连接所述主控单元的第一输入端。
9、进一步，本专利技术中还包括油温检测电路，所述油温检测电路包括三极管q4、油温传感器u8、运放u9、电阻r10、电阻r11、电阻r24、电阻r26、电阻r25和运放u10，所述三极管q4的集电极连接5v电源，所述三极管q4的发射极连接所述油温传感器u8的第一供电端，所述油温传感器u8的第二供电端连接所述运放u9的反相输入端，所述运放u9的反相输入端通过所述电阻r10接地，所述运放u9的同相输入端连接vref参考电压，所述运放u9的输出端通过所述电阻r11连接所述运放u9的反相输入端，所述运放u9的输出端连接所述三极管q4的基极，
10、所述油温传感器u8的输出端通过所述电阻r24连接所述运放u10的同相输入端，所述运放u10的反相输入端通过所述电阻r26接地，所述运放u10的输出端通过所述电阻r25连接所述运放u10的反相输入端，所述运放u10的输出端连接所述主控单元的第二输入端。
11、进一步，本专利技术中还包括油位检测电路，所述油位检测电路包括变阻器rp4、电阻r31、压频转换器u11、电阻r29、光耦u12和电阻r30，所述变阻器rp4的第一端连接12v，所述变阻器rp4的第二端接地，所述变阻器rp4的滑动端通过所述电阻r31连接所述压频转换器u11的输入端，所述压频转换器u11的输出端连接所述光耦u12的第一输入端，所述光耦u12的第二输入端通过所述电阻r29连接5v电源，所述光耦u12的第一输出端通过所述电阻r30连接5v电源，所述光耦u12的第一输出端连接所述主控单元的第三输入端，所述光耦u12的第二输出端接地。
12、本专利技术的工作原理及有益效果为：
13、本专利技术中，压力检测电路用于检测工程车辆工作时的机油压力，并将检测到的压力信号转为电信号送至主控单元，然后主控单元将该电信号通过无线通信单元送至监控终端，管理人员通过监控终端可以看到工程车辆机油压力的工况实时数据。
14、压力检测电路的工作原理为：压力传感器u1用于检测机油压力，并将检测到的压力信号转为微弱的电信号输出，在检测过程中，噪声对压本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.车辆运行状态远程监控控制板，其特征在于，包括压力检测电路、主控单元和无线通信单元，所述压力检测电路连接所述主控单元，所述主控单元借助所述无线通信单元与监控终端通讯连接，所述压力检测电路包括压力传感器U1、电阻R12、运放U2、运放U3、运放U4、电阻R7、电阻R8、三极管Q1、热敏电阻RT和变阻器RP1，
2.根据权利要求1所述的车辆运行状态远程监控控制板，其特征在于，所述压力检测电路还包括电阻R1、电阻R2、变阻器RP1、运放U5、电阻R6和电阻R5，所述电阻R1的第一端连接所述压力传感器U1的第一输出端，所述电阻R1的第二端通过所述电阻R2连接所述压力传感器U1的第二输出端，所述变阻器RP1的第一端连接所述运放U2的反相输入端，所述变阻器RP1的第二端连接所述运放U3的反相输入端，所述变阻器RP1的滑动端通过所述电阻R5连接所述运放U5的反相输入端，所述运放U5的同相输入端接地，所述运放U5的输出端通过所述电阻R6连接所述运放U5的反相输入端，所述运放U5的输出端连接所述电阻R1的第二端。
3.根据权利要求1所述的车辆运行状态远程监控控制板，其特征
4. 根据权利要求1所述的车辆运行状态远程监控控制板，其特征在于，所述压力检测电路还包括电阻R19、电容C4、电阻R20、电容C5、电阻R21、电阻R35、运放U11和运放U6，所述电阻R19的第一端连接所述运放U4的输出端，所述电阻R19的第二端通过所述电容C4接地，所述电阻R19 第二端通过所述电容C5连接所述运放U11的同相输入端，所述运放U11的反相输入端通过所述电阻R35接地，所述运放U11的输出端通过所述电阻R20连接所述电阻R19的第二端，所述运放U11的输出端连接所述运放U6的同相输入端，所述运放U6的输出端连接所述运放U6的反相输入端，所述运放U6的输出端连接所述主控单元的第一输入端。
5.根据权利要求1所述的车辆运行状态远程监控控制板，其特征在于，还包括油温检测电路，所述油温检测电路包括三极管Q4、油温传感器U8、运放U9、电阻R10、电阻R11、电阻R24、电阻R26、电阻R25和运放U10，所述三极管Q4的集电极连接5V电源，所述三极管Q4的发射极连接所述油温传感器U8的第一供电端，所述油温传感器U8的第二供电端连接所述运放U9的反相输入端，所述运放U9的反相输入端通过所述电阻R10接地，所述运放U9的同相输入端连接Vref参考电压，所述运放U9的输出端通过所述电阻R11连接所述运放U9的反相输入端，所述运放U9的输出端连接所述三极管Q4的基极，
6.根据权利要求1所述的车辆运行状态远程监控控制板，其特征在于，还包括油位检测电路，所述油位检测电路包括变阻器RP4、电阻R31、压频转换器U11、电阻R29、光耦U12和电阻R30，所述变阻器RP4的第一端连接12V，所述变阻器RP4的第二端接地，所述变阻器RP4的滑动端通过所述电阻R31连接所述压频转换器U11的输入端，所述压频转换器U11的输出端连接所述光耦U12的第一输入端，所述光耦U12的第二输入端通过所述电阻R29连接5V电源，所述光耦U12的第一输出端通过所述电阻R30连接5V电源，所述光耦U12的第一输出端连接所述主控单元的第三输入端，所述光耦U12的第二输出端接地。
...【技术特征摘要】
1.车辆运行状态远程监控控制板，其特征在于，包括压力检测电路、主控单元和无线通信单元，所述压力检测电路连接所述主控单元，所述主控单元借助所述无线通信单元与监控终端通讯连接，所述压力检测电路包括压力传感器u1、电阻r12、运放u2、运放u3、运放u4、电阻r7、电阻r8、三极管q1、热敏电阻rt和变阻器rp1，
2.根据权利要求1所述的车辆运行状态远程监控控制板，其特征在于，所述压力检测电路还包括电阻r1、电阻r2、变阻器rp1、运放u5、电阻r6和电阻r5，所述电阻r1的第一端连接所述压力传感器u1的第一输出端，所述电阻r1的第二端通过所述电阻r2连接所述压力传感器u1的第二输出端，所述变阻器rp1的第一端连接所述运放u2的反相输入端，所述变阻器rp1的第二端连接所述运放u3的反相输入端，所述变阻器rp1的滑动端通过所述电阻r5连接所述运放u5的反相输入端，所述运放u5的同相输入端接地，所述运放u5的输出端通过所述电阻r6连接所述运放u5的反相输入端，所述运放u5的输出端连接所述电阻r1的第二端。
3.根据权利要求1所述的车辆运行状态远程监控控制板，其特征在于，还包括恒流源电路，所述恒流源电路包括三极管q2、光耦u7、电阻r16、电阻r15和三极管q3，所述三极管q2的基极连接所述压力传感器u1的第二供电端，所述三极管q2的集电极连接5v电源，所述三极管q2的发射极连接所述光耦u7的第一输入端，所述光耦u7的第二输入端接地，所述光耦u7的第一输出端通过所述电阻r16连接12v电源，所述光耦u7的第二输出端通过所述电阻r15连接所述三极管q3的基极，所述三极管q3的集电极连接12v电源，所述三极管q3的发射极连接所述压力传感器u1的第一供电端。
4. 根据权利要求1所述的车辆运行状态远程监控控制板，其特征在于，所述压力检测电路还包括电阻r19、电容c4、电阻r20、电容c5、电阻r21、电阻r...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐杨，苏振玉，陈东，苑琼华，张东，位新超，杨磊，
申请(专利权)人：中油新疆石油工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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