【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及桥梁工程领域，具体的是一种道路桥梁工程的钢结构桁架及安全检测方法。
技术介绍
1、道路桥梁工程中的钢结构桁架是一种重要的结构形式，广泛应用于各种大型桥梁和道路工程中，钢结构桁架具有高强度、轻质、易于加工和安装等优点，因此在现代桥梁建设中得到了广泛应用，钢结构桁架是由多个钢杆件通过节点连接而成的空间结构，其形状可以是三角形、四边形或其他多边形，在桥梁工程中，钢结构桁架通常用于主梁、桥墩、斜拉桥等部分，承受桥梁的自重、车辆荷载和风荷载等作用；
2、而现有的应用于道路桥梁工程上的钢结构桁架一般是通过铆钉、插销与主架构之间的配合来形成桁架本体的固定与连接，该种连接固定方式仅仅适用于通行流量较小的桥梁上应用，而像跨海大桥或多车道大桥，需要承载的车流量巨大，为了能够让桥梁随着车流大小而产生适应性弯曲，桥梁表面会等距设置着铰接机构，而通过硬连接安装的桁架本体容易在桥梁承载较多车流且桥梁表面弯曲时，被挤压或拉扯而造成桁架本体的断裂、形变，从而对桥梁本体的安全造成影响。
技术实现思路
1、本专利技术提供了一种道路桥梁工程的钢结构桁架及安全检测方法，其克服了
技术介绍
中所描述的不足。
2、本专利技术解决其技术问题的所采用的技术方案是：
3、一种道路桥梁工程的钢结构桁架，包括安装在桥墩上的支撑机构以及安装在桥梁上的第一桥梁板体和第二桥梁板体，所述支撑机构分别支撑于第一桥梁板体和第二桥梁板体的下端面；
4、所述桥墩表面具有向内凹陷的均压定位槽，所
5、所述支撑机构包括承重块以及对称安装在承重块左右两侧的支撑组，支撑组成扩口状结构，大口径一端朝向第一桥梁板体与第二桥梁板体设置，支撑组的上端分别抵在第一桥梁板体与第二桥梁板体的下侧，所述承重块的前后两侧均倾斜安装有一个液压支撑辊，且每个液压支撑辊均通过一连接轴体分别于第一桥梁板体和第二桥梁板体相连；
6、所述支撑组上下两部表面均具有一向外凸起的支撑部，且位于下侧的支撑部嵌入均压定位槽内；
7、每个支撑组的前后两侧分别通过一支撑件与桥墩的上端面相抵，且支撑件中部至上部呈弧状轮廓。
8、一较佳技术方案：所述支撑组包括对称设置的支撑梁，所述支撑梁由上板、侧板以及底板组成，所述上板通过侧板与底板相连，所述侧板呈倾斜状设置，前后两个支撑梁中的底板相互靠近设置；
9、所述上板与侧板的连接端具有管状孔与第一形变缺口，所述管状孔通过第一形变缺口延伸至支撑梁的外侧，所述第一形变缺口呈扩口状结构，第一形变缺口小口径一端与管状孔相连通。
10、一较佳技术方案：所述底板的厚度从中部至外侧逐渐减少以形成支撑机构与均压定位槽之间的活动间隙，并且前后两个底板的相邻面均具有一第二形变缺口，两个第二形变缺口组成用于一个形变槽；
11、所述第二形变缺口从底板的侧面中部向下延伸至边缘，且形变槽的宽度从上至下逐渐增加。
12、一较佳技术方案：所述承重块两侧分别设有一个卡槽，而两侧的支撑梁表面均具有相对应的定位板体，当将支撑梁安装在承重块的两侧时，定位板体嵌入卡槽内，且卡槽的下端面呈倾斜状表面以在定位板体与卡槽之间形成供定位板体摆动的间隙。
13、一较佳技术方案：所述支撑件包括壳体、活动件，壳体内设有用于安装活动件的滑槽，活动件通过一衔接块插入滑槽内，而衔接块表面具有滑动槽，且滑槽内具有相对应的卡块，所述卡块嵌入滑动槽内；
14、衔接块与卡块之间存在活动空间，且衔接块与卡块呈活塞连接，当活动件向下移动时，通过衔接块挤压活动空间内的空气。
15、一较佳技术方案：所述桥墩的上端还对称安装有两个安全检测气缸，两个安全检测气缸的分别与第一桥梁板体、第二桥梁板体相抵，所述安全检测气缸包括外管体、活塞杆、激光水准仪、气压检测器，所述外管体内设有管状活动槽，活塞杆由外至内插入管状活动槽内，且与其形成活塞连接，管状活动槽的下端与气压检测器的输出端相连通，且管状活动槽内安装有弹簧，而活塞杆上端通过一滚珠与第二桥梁板体的下端面相抵，且激光水准仪安装于活塞杆上端。
16、一种基于道路桥梁工程的钢结构桁架的安全检测方法，安全检测方法通过安全检测气缸实现，当安装在桥梁上的第二桥梁板体随着桥梁的重量增加而向下略微摆动时，会挤压活塞杆下移，让管状活动槽内的空气排入气压检测器内，通过检测气压检测器内的气压，得知活塞杆的下移深度，并且通过激光水准仪检测桥梁表面向下弯曲的程度。
17、本技术方案与现有技术相比，它具有如下优点：
18、本专利技术中的支撑组可以理解为现有技术中的桥墩与桥梁本体之间的衔接物、支撑物，而有必要解释的是，桥梁的建造与安装并非是所有桥墩上均通过支撑组进行支撑，而为了能够给桥梁充分的支撑效果，故而只在桥梁上的铰接机构或活动端处进行安装、支撑，而桥梁的其他位置均可不作改变，通过桥墩直接进行支撑，在桥梁的铰接机构或活动处安装支撑机构是为了与桥梁的连接形成软连接，在桥梁晃动、弯曲时不至于断裂，影响整体构造的安全性，并且支撑梁是嵌入第二桥梁板体内的，当第二桥梁板体移动、弯曲时，是能够准确传递压力的，并且能够有效的避免支撑梁从与第二桥梁板体的抵接状态中脱离，更进一步的增加了两者之间的连接稳定性。
19、为了避免支撑梁中受力不均的问题，本专利技术中底板的厚度从至外侧逐渐减少以形成支撑机构与均压定位槽之间的活动间隙，并且前后两个底板的相邻面均具有一，两个组成用于一个形变槽，让两个底板相邻面的随着底板的倾斜而相互抵触，在底板受力后通过与均压定位槽的配合，形成限位，避免支撑梁整体随着第二桥梁板体的下移、晃动而产生位移，影响整体的安全质量。
20、当活动件向下移动时，通过衔接块挤压活动空间内的空气，可以将本专利技术中的支撑件理解为用于支撑第一桥梁板体与第二桥梁板体的存在，当第一桥梁板体或第二桥梁板体向下移动时，会对支撑件进行挤压，由于支撑件内的衔接块与卡块形成活塞连接，因此在衔接块逐渐深入滑槽内时，会挤压滑槽内的空间，通过压缩空气的方式来形成缓冲，通过形成软连接的方式来对第一桥梁板体或第二桥梁板体持续形成抵接支撑。
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1.一种道路桥梁工程的钢结构桁架，其特征在于，包括安装在桥墩（a）上的支撑机构（1）以及安装在桥梁上的第一桥梁板体（2）和第二桥梁板体（3），所述支撑机构（1）分别支撑于第一桥梁板体（2）和第二桥梁板体（3）的下端面；
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁工程的钢结构桁架，其特征在于，所述支撑组包括对称设置的支撑梁（11），所述支撑梁（11）由上板（11a）、侧板（11b）以及底板（11c）组成，所述上板（11a）通过侧板（11b）与底板（11c）相连，所述侧板（11b）呈倾斜状设置，前后两个支撑梁（11）中的底板（11c）相互靠近设置；
3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁工程的钢结构桁架，其特征在于，所述底板（11c）的厚度从中部至外侧逐渐减少以形成支撑机构（1）与均压定位槽（a1）之间的活动间隙，并且前后两个底板（11c）的相邻面均具有一第二形变缺口（114），两个第二形变缺口（114）组成用于一个形变槽；
4.根据权利要求2所述的一种道路桥梁工程的钢结构桁架，其特征在于，所述承重块（12）两侧分别设有一个卡槽（122），而两侧的支撑梁（
5.根据权利要求1-4任一所述的一种道路桥梁工程的钢结构桁架，其特征在于，所述支撑件（13）包括壳体（131）、活动件（132），壳体（131）内设有用于安装活动件（132）的滑槽，活动件（132）通过一衔接块（1321）插入滑槽内，而衔接块（1321）表面具有滑动槽（1322），且滑槽内具有相对应的卡块（1311），所述卡块（1311）嵌入滑动槽（1322）内；
6.根据权利要求5所述的一种道路桥梁工程的钢结构桁架，其特征在于，所述桥墩（a）的上端还对称安装有两个安全检测气缸（14），两个安全检测气缸（14）的分别与第一桥梁板体（2）、第二桥梁板体（3）相抵，所述安全检测气缸（14）包括外管体（141）、活塞杆（142）、激光水准仪（143）、气压检测器（144），所述外管体（141）内设有管状活动槽，活塞杆（142）由外至内插入管状活动槽内，且与其形成活塞连接，管状活动槽的下端与气压检测器（144）的输出端相连通，且管状活动槽内安装有弹簧，而活塞杆（142）上端通过一滚珠（1421）与第二桥梁板体（3）的下端面相抵，且激光水准仪（143）安装于活塞杆（142）上端。
7.一种基于权利要求6所述的道路桥梁工程的钢结构桁架的安全检测方法，其特征在于，安全检测方法通过安全检测气缸（14）实现，当安装在桥梁上的第二桥梁板体（3）随着桥梁的重量增加而向下略微摆动时，会挤压活塞杆（142）下移，让管状活动槽内的空气排入气压检测器（144）内，通过检测气压检测器（144）内的气压，得知活塞杆（142）的下移深度，并且通过激光水准仪（143）检测桥梁表面向下弯曲的程度。
...【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁工程的钢结构桁架，其特征在于，包括安装在桥墩（a）上的支撑机构（1）以及安装在桥梁上的第一桥梁板体（2）和第二桥梁板体（3），所述支撑机构（1）分别支撑于第一桥梁板体（2）和第二桥梁板体（3）的下端面；
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁工程的钢结构桁架，其特征在于，所述支撑组包括对称设置的支撑梁（11），所述支撑梁（11）由上板（11a）、侧板（11b）以及底板（11c）组成，所述上板（11a）通过侧板（11b）与底板（11c）相连，所述侧板（11b）呈倾斜状设置，前后两个支撑梁（11）中的底板（11c）相互靠近设置；
3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁工程的钢结构桁架，其特征在于，所述底板（11c）的厚度从中部至外侧逐渐减少以形成支撑机构（1）与均压定位槽（a1）之间的活动间隙，并且前后两个底板（11c）的相邻面均具有一第二形变缺口（114），两个第二形变缺口（114）组成用于一个形变槽；
4.根据权利要求2所述的一种道路桥梁工程的钢结构桁架，其特征在于，所述承重块（12）两侧分别设有一个卡槽（122），而两侧的支撑梁（11）表面均具有相对应的定位板体（111），当将支撑梁（11）安装在承重块（12）的两侧时，定位板体（111）嵌入卡槽（122）内，且卡槽（122）的下端面呈倾斜状表面以在定位板体（111）与卡槽（122）之间形成供定位板体（111）摆动的间隙。
5.根据权利要求1-4任一所述的一种道路桥梁工程的钢结构桁架，其特征在于，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：倪伟龙，康明旭，廖渊智，周汝森，高逸斌，黄尚峰，黄叹生，
申请(专利权)人：厦门合诚工程检测有限公司，
类型：发明
国别省市：
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