【技术实现步骤摘要】
本技术涉及飞机测试设备，具体为一种飞机加工用垂尾偏转扭矩测试装置。
技术介绍
1、机尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼，垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可动的方向舵，垂直安定面是垂直尾翼中的固定翼面部分，当飞机沿直线作近似匀速直线运动飞行时，垂直安定面不会对飞机产生额外的力矩。
2、中国专利公开号cn113277117a中公开了一种飞机加工用垂尾偏转扭矩测试装置，用电动推杆工作并推动u形齿板移动，通过u形齿板与柱齿轮一的啮合作用带动柱齿轮二旋转，柱齿轮二通过与伸缩杆外壁齿口的啮合作用使伸缩杆从固定筒内伸出，从而将两个夹持块与垂尾中的方向舵接触并形成夹持固定状态，便于对不同类型的垂尾进行偏转扭矩测试工作，再控制垂尾中的方向舵偏转，从而使弧形齿板随着方向舵的偏转而转动，弧形齿板通过与柱齿轮三的啮合作用使锥齿轮一旋转，锥齿轮一通过与锥齿轮二的啮合作用使扭矩传动轴旋转，从而通过扭矩测试仪的作用可准确计算出垂尾中方向舵的偏转扭矩。
3、上述申请中的测试装置在使用时，对垂尾的固定步骤较为繁琐，因此在进行扭矩测试时，需要耗费一定的时间对垂尾进行夹紧固定，因此降低了操作人员的工作效率。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供了一种飞机加工用垂尾偏转扭矩测试装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种飞机加工用垂尾偏转扭矩测试装置，包括底板、垂尾和扭矩测试器，所述垂尾安装于底板的顶部，所述扭矩测试器安装于底板的外部，所述底板的顶部
3、所述夹紧组件由出气单元和夹紧单元组成，出气单元位于底板的顶部，夹紧单元位于出气单元的外部。
4、优选的，出气单元包括气泵、出气管、弯管和套环，所述气泵固定连接于底板的顶部，所述出气管固定连接于气泵的输出端，所述弯管安装于底板的上方，所述套环安装于底板的上方。
5、优选的，所述气泵的启动开关与外界控制器信号连接，可以通过外界控制器完成对气泵的控制，所述弯管的一端与出气管远离气泵的一端连通，所述弯管远离出气管的一端与套环的底部固定连接。
6、优选的，夹紧单元包括外管、弯杆、夹板和限位板，所述外管固定连接于套环的内壁，所述弯杆安装于外管的外壁，所述夹板固定连接于弯杆远离外管的一端，所述限位板活动连接于外管的内部。
7、优选的，所述外管与扭矩测试器的外壁固定连接，所述外管的内部安装有抵环，所述弯杆的一端贯穿外管的一端，并延伸至外管的内部，所述弯杆的外壁与外管被贯穿的内壁滑动连接，所述弯杆延伸至外管内部的一端与限位板的外壁固定连接，弯杆可以带动限位板进行移动。
8、优选的，所述辅助组件包括外壳、圆环、螺纹杆、升降板、电动伸缩杆、稳定板、竖杆和限位环，所述外壳固定连接于底板的顶部，所述圆环安装于外壳的顶端，所述螺纹杆安装于圆环的顶端，所述升降板固定连接于螺纹杆的顶端，所述电动伸缩杆固定连接于升降板的顶部，所述稳定板固定连接于电动伸缩杆的输出端，所述竖杆固定连接于升降板的底部，所述限位环固定连接于外壳的外壁。
9、优选的，所述圆环的底部与外壳的顶端转动连接，圆环可以在外壳的顶部进行旋转，所述螺纹杆的底端贯穿圆环，并与圆环的内壁适配，旋转圆环，螺纹杆便会在螺纹的作用下进行移动，所述竖杆的底端贯穿限位环，并延伸至限位环的下方，所述竖杆的外壁限位环的内壁滑动连接，竖杆可以在限位环的内部进行移动。
10、本技术提供了一种飞机加工用垂尾偏转扭矩测试装置，该飞机加工用垂尾偏转扭矩测试装置具备以下有益效果：
11、1、该飞机加工用垂尾偏转扭矩测试装置，通过设置气泵、外管、弯杆和夹板，气泵启动后，高压气体便会通过出气管和弯管输送至外管的内部，并推动弯杆进行移动，使得弯杆推动夹板进行移动，直至对尾翼进行夹紧固定，操作简单方便。
12、2、该飞机加工用垂尾偏转扭矩测试装置，通过设置圆环、升降板、电动伸缩杆和稳定板，旋转圆环，螺纹杆通过推动升降板，从而对稳定板的位置进行调节，在完成调节后，启动电动伸缩杆，便可以通过稳定板对垂尾进行夹紧固定。
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1.一种飞机加工用垂尾偏转扭矩测试装置，包括底板(1)、垂尾(2)和扭矩测试器(3)，所述垂尾(2)安装于底板(1)的顶部，所述扭矩测试器(3)安装于底板(1)的外部，其特征在于：所述底板(1)的顶部安装有夹紧组件(4)，所述底板(1)的顶部安装有辅助组件(5)；
2.根据权利要求1所述的一种飞机加工用垂尾偏转扭矩测试装置，其特征在于：出气单元包括气泵(401)、出气管(402)、弯管(403)和套环(404)，所述气泵(401)固定连接于底板(1)的顶部，所述出气管(402)固定连接于气泵(401)的输出端，所述弯管(403)安装于底板(1)的上方，所述套环(404)安装于底板(1)的上方。
3.根据权利要求2所述的一种飞机加工用垂尾偏转扭矩测试装置，其特征在于：所述气泵(401)的启动开关与外界控制器信号连接，所述弯管(403)的一端与出气管(402)远离气泵(401)的一端连通，所述弯管(403)远离出气管(402)的一端与套环(404)的底部固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种飞机加工用垂尾偏转扭矩测试装置，其特征在于：夹紧单元包括
5.根据权利要求4所述的一种飞机加工用垂尾偏转扭矩测试装置，其特征在于：所述外管(405)与扭矩测试器(3)的外壁固定连接，所述外管(405)的内部安装有抵环，所述弯杆(406)的一端贯穿外管(405)的一端，并延伸至外管(405)的内部，所述弯杆(406)的外壁与外管(405)被贯穿的内壁滑动连接，所述弯杆(406)延伸至外管(405)内部的一端与限位板(408)的外壁固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种飞机加工用垂尾偏转扭矩测试装置，其特征在于：所述辅助组件(5)包括外壳(501)、圆环(508)、螺纹杆(502)、升降板(503)、电动伸缩杆(504)、稳定板(505)、竖杆(506)和限位环(507)，所述外壳(501)固定连接于底板(1)的顶部，所述圆环(508)安装于外壳(501)的顶端，所述螺纹杆(502)安装于圆环(508)的顶端，所述升降板(503)固定连接于螺纹杆(502)的顶端，所述电动伸缩杆(504)固定连接于升降板(503)的顶部，所述稳定板(505)固定连接于电动伸缩杆(504)的输出端，所述竖杆(506)固定连接于升降板(503)的底部，所述限位环(507)固定连接于外壳(501)的外壁。
7.根据权利要求6所述的一种飞机加工用垂尾偏转扭矩测试装置，其特征在于：所述圆环(508)的底部与外壳(501)的顶端转动连接，所述螺纹杆(502)的底端贯穿圆环(508)，并与圆环(508)的内壁适配，所述竖杆(506)的底端贯穿限位环(507)，并延伸至限位环(507)的下方，所述竖杆(506)的外壁限位环(507)的内壁滑动连接。
...【技术特征摘要】
1.一种飞机加工用垂尾偏转扭矩测试装置，包括底板(1)、垂尾(2)和扭矩测试器(3)，所述垂尾(2)安装于底板(1)的顶部，所述扭矩测试器(3)安装于底板(1)的外部，其特征在于：所述底板(1)的顶部安装有夹紧组件(4)，所述底板(1)的顶部安装有辅助组件(5)；
2.根据权利要求1所述的一种飞机加工用垂尾偏转扭矩测试装置，其特征在于：出气单元包括气泵(401)、出气管(402)、弯管(403)和套环(404)，所述气泵(401)固定连接于底板(1)的顶部，所述出气管(402)固定连接于气泵(401)的输出端，所述弯管(403)安装于底板(1)的上方，所述套环(404)安装于底板(1)的上方。
3.根据权利要求2所述的一种飞机加工用垂尾偏转扭矩测试装置，其特征在于：所述气泵(401)的启动开关与外界控制器信号连接，所述弯管(403)的一端与出气管(402)远离气泵(401)的一端连通，所述弯管(403)远离出气管(402)的一端与套环(404)的底部固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种飞机加工用垂尾偏转扭矩测试装置，其特征在于：夹紧单元包括外管(405)、弯杆(406)、夹板(407)和限位板(408)，所述外管(405)固定连接于套环(404)的内壁，所述弯杆(406)安装于外管(405)的外壁，所述夹板(407)固定连接于弯杆(406)远离外管(405)的一端，所述限位板(408)活动连接于外管(405)的内部。
5.根据权利要求4所述的一种飞机加工用垂尾偏转扭矩测试装...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵丹，黄雪怡，李晶，安宏喜，姜喜明，鞠波，
申请(专利权)人：埃瑞泰克斯上海机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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