一种半挂车尾部栏板结构制造技术

本技术公开了一种半挂车尾部栏板结构,包括挂车底板和栏板，所述挂车底板的尾部两端均固定连接有立柱，两个所述立柱的表面均开设有T形滑槽，两个所述T形滑槽中均滑动连接有T形滑块，两个所述T形滑块的端部分别转动连接在栏板的两侧。通过通过调节组件带动连接板平移，同时带动滑杆在滑杆孔中移动，使竖直状态的栏板下端移动，此时栏板呈倾斜状(如图5所示)，通过栏板与两个T形滑块转动连接，同时带动两个T形滑块在T形滑槽中下移，直至栏板放平至水平状态，通过栏板的状态调节，可针对不同长度大小的货物进行装载，提高了实用性，同时栏板的调节过程不需人工过多干预，使用过程方便快捷。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及挂车栏板，具体涉及一种半挂车尾部栏板结构。

技术介绍

1、半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，其中带有仓栏的半挂车主要用于农副产品及其他轻泡货物的运输。

2、目前仓栏半挂车的尾部栏板多为拼装结构，需要人工爬上去打开锁扣，然后取下栏板，操作较为繁琐，而且由于结构简单栏板只可竖直放置，起到尾部防掉落的目的，但是当货物的长度大于半挂车底板的长度时，即超出车厢的容积时，栏板将无法安装，同时货物尾端也得不到有效支撑，不利于拉载长货物，限制了半挂车的使用。

技术实现思路

1、本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种半挂车尾部栏板结构，详见下文阐述。

2、为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：

3、本技术提供的一种半挂车尾部栏板结构，包括挂车底板和栏板，所述挂车底板的尾部两端均固定连接有立柱，两个所述立柱的表面均开设有t形滑槽，两个所述t形滑槽中均滑动连接有t形滑块，两个所述t形滑块的端部分别转动连接在栏板的两侧，两个所述立柱的下部均开设有活动槽，且活动槽与t形滑槽连通，两个所述活动槽中均设有活动块，该活动块上设置有用以防止t形滑块下移的卡合结构，所述活动槽中设置有用以带动活动块上升的拉力组件，所述挂车底板的尾部端面两侧均开设有滑杆孔，两个所述滑杆孔中均滑动连接有滑杆，两个该滑杆的端部固定连接有同一个连接板，且栏板远离挂车底板的一端与连接板转动连接，所述挂车底板的底面设置有用以带动连接板靠近或远离其端面的调节组件。

4、采用上述一种半挂车尾部栏板结构，在使用时，通过调节组件带动连接板平移，同时带动滑杆在滑杆孔中移动，使竖直状态的栏板下端移动，此时栏板呈倾斜状(如图5所示)，通过栏板与两个t形滑块转动连接，同时带动两个t形滑块在t形滑槽中下移，直至栏板放平至水平状态，此时t形滑块通过卡合结构带动活动块下移并拉伸拉力组件，当需要栏板恢复竖直状态时，控制连接板靠近挂车底板，此时在拉力组件的作用下，两个t形滑块自动上升，使栏板的端部顺利抬升，完成调节。

5、作为优选，所述卡合结构中包括固定连接在活动块上的凸条，所述t形滑块的侧壁上开设有与凸条适配的凹槽，且凹槽的上端为非贯穿设计。

6、作为优选，所述拉力组件中包括位于活动槽中的弹簧，且弹簧的两端分别与活动槽和活动块连接，该活动槽和活动块均为方形设计。

7、作为优选，所述活动槽中固定连接有立杆，所述活动块上开设有与立杆套设的通孔。

8、作为优选，所述栏板的表面开设有收纳槽，所述收纳槽中转动连接有限位尾板，该限位尾板的转动点远离挂车底板，且收纳槽中设有用以固定限位尾板的螺栓连接件。

9、作为优选，所述螺栓连接件中包括转动连接在限位尾板上的螺栓，所述收纳槽中开设有与螺栓适配的螺栓孔。

10、作为优选，所述调节组件中包括开设在挂车底板底面的十字滑槽，所述连接板上固定连接有与十字滑槽滑动连接的十字滑板，所述十字滑槽中转动连接有螺纹杆，且十字滑板上开设有与螺纹杆螺纹连接的螺杆槽，所述挂车底板的底面固定安装有用以带动螺纹杆转动的电机。

11、作为优选，所述栏板的两侧均固定连接有若干挂钩。

12、有益效果在于：

13、通过通过调节组件带动连接板平移，同时带动滑杆在滑杆孔中移动，使竖直状态的栏板下端移动，此时栏板呈倾斜状(如图5所示)，通过栏板与两个t形滑块转动连接，同时带动两个t形滑块在t形滑槽中下移，直至栏板放平至水平状态，通过栏板的状态调节，可针对不同长度大小的货物进行装载，提高了实用性，同时栏板的调节过程不需人工过多干预，使用过程方便快捷。

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【技术保护点】

1.一种半挂车尾部栏板结构，其特征在于：包括挂车底板(1)和栏板(2)，所述挂车底板(1)的尾部两端均固定连接有立柱(6)，两个所述立柱(6)的表面均开设有T形滑槽(7)，两个所述T形滑槽(7)中均滑动连接有T形滑块(8)，两个所述T形滑块(8)的端部分别转动连接在栏板(2)的两侧，两个所述立柱(6)的下部均开设有活动槽(9)，且活动槽(9)与T形滑槽(7)连通，两个所述活动槽(9)中均设有活动块(10)，该活动块(10)上设置有用以防止T形滑块(8)下移的卡合结构，所述活动槽(9)中设置有用以带动活动块(10)上升的拉力组件(5)，所述挂车底板(1)的尾部端面两侧均开设有滑杆孔(14)，两个所述滑杆孔(14)中均滑动连接有滑杆(13)，两个该滑杆(13)的端部固定连接有同一个连接板(15)，且栏板(2)远离挂车底板(1)的一端与连接板(15)转动连接，所述挂车底板(1)的底面设置有用以带动连接板(15)靠近或远离其端面的调节组件(4)。

2.根据权利要求1所述的一种半挂车尾部栏板结构，其特征在于：所述卡合结构中包括固定连接在活动块(10)上的凸条(11)，所述T形滑块(8)的侧壁上开设有与凸条(11)适配的凹槽(12)，且凹槽(12)的上端为非贯穿设计。

3.根据权利要求1所述的一种半挂车尾部栏板结构，其特征在于：所述拉力组件(5)中包括位于活动槽(9)中的弹簧(5a)，且弹簧(5a)的两端分别与活动槽(9)和活动块(10)连接，该活动槽(9)和活动块(10)均为方形设计。

4.根据权利要求3所述的一种半挂车尾部栏板结构，其特征在于：所述活动槽(9)中固定连接有立杆(5c)，所述活动块(10)上开设有与立杆(5c)套设的通孔(5b)。

5.根据权利要求1所述的一种半挂车尾部栏板结构，其特征在于：所述栏板(2)的表面开设有收纳槽(17)，所述收纳槽(17)中转动连接有限位尾板(16)，该限位尾板(16)的转动点远离挂车底板(1)，且收纳槽(17)中设有用以固定限位尾板(16)的螺栓连接件(3)。

6.根据权利要求5所述的一种半挂车尾部栏板结构，其特征在于：所述螺栓连接件(3)中包括转动连接在限位尾板(16)上的螺栓(3a)，所述收纳槽(17)中开设有与螺栓(3a)适配的螺栓孔(3b)。

7.根据权利要求1所述的一种半挂车尾部栏板结构，其特征在于：所述调节组件(4)中包括开设在挂车底板(1)底面的十字滑槽(4a)，所述连接板(15)上固定连接有与十字滑槽(4a)滑动连接的十字滑板(4b)，所述十字滑槽(4a)中转动连接有螺纹杆(4c)，且十字滑板(4b)上开设有与螺纹杆(4c)螺纹连接的螺杆槽(4e)，所述挂车底板(1)的底面固定安装有用以带动螺纹杆(4c)转动的电机(4d)。

8.根据权利要求1所述的一种半挂车尾部栏板结构，其特征在于：所述栏板(2)的两侧均固定连接有若干挂钩(18)。

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【技术特征摘要】

1.一种半挂车尾部栏板结构，其特征在于：包括挂车底板(1)和栏板(2)，所述挂车底板(1)的尾部两端均固定连接有立柱(6)，两个所述立柱(6)的表面均开设有t形滑槽(7)，两个所述t形滑槽(7)中均滑动连接有t形滑块(8)，两个所述t形滑块(8)的端部分别转动连接在栏板(2)的两侧，两个所述立柱(6)的下部均开设有活动槽(9)，且活动槽(9)与t形滑槽(7)连通，两个所述活动槽(9)中均设有活动块(10)，该活动块(10)上设置有用以防止t形滑块(8)下移的卡合结构，所述活动槽(9)中设置有用以带动活动块(10)上升的拉力组件(5)，所述挂车底板(1)的尾部端面两侧均开设有滑杆孔(14)，两个所述滑杆孔(14)中均滑动连接有滑杆(13)，两个该滑杆(13)的端部固定连接有同一个连接板(15)，且栏板(2)远离挂车底板(1)的一端与连接板(15)转动连接，所述挂车底板(1)的底面设置有用以带动连接板(15)靠近或远离其端面的调节组件(4)。

2.根据权利要求1所述的一种半挂车尾部栏板结构，其特征在于：所述卡合结构中包括固定连接在活动块(10)上的凸条(11)，所述t形滑块(8)的侧壁上开设有与凸条(11)适配的凹槽(12)，且凹槽(12)的上端为非贯穿设计。

3.根据权利要求1所述的一种半挂车尾部栏板结构，其特征在于：所述拉力组件(5)中包括位于活动槽(9)中的弹簧(5a)，且弹簧(5a)的两端分别与活动槽(9)和...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩玉民，孙猛，张兴运，
申请(专利权)人：山东凯利重工有限公司，
类型：新型
国别省市：