一种混凝土运输机构制造技术

本技术公开了一种混凝土运输机构，包括车体和车架，所述车体的顶部开设有排风口，所述排风口的顶部设置有防尘结构，所述防尘结构包括防尘罩和导风板，所述防尘罩的两侧与车体之间设置有安装结构，所述安装结构包括侧固定片、活动杆、卡杆、贯穿孔和卡孔，所述活动杆活动设置在车体的一侧并与卡杆相固定，所述卡杆的底端贯穿贯穿孔并插入到卡孔的内部；通过设计的防尘结构，能够遮蔽在排风口的顶部，起到了良好的防尘作用，避免颗粒物从排风口处掉落进泵车的内部，有利于泵车的正常使用，同时通过设计的安装结构，不但保证对防尘结构的稳定安装，且拆卸起来也十分方便，便于对排风口及其内部的设备进行检修。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于混凝土运输用装置，具体涉及一种混凝土运输机构。

技术介绍

1、混凝土是当代最主要的土木工程材料之一。它是由胶凝材料，颗粒状集料，水，外加剂和掺合料按一定比例配制，经均匀搅拌，密实成型，养护硬化而成的一种人工石材。混凝土泵车作为一种最常用的混凝土运输机构，被广泛运用于混凝土的运输作业中。

2、泵车在使用时，内部会产生大量的热量，现有的方式是通过在车身上装设散热风扇，利用散热风扇将内部的热量排出，散热风扇的排风口往往都是直接暴露在外部的，而泵车的工作环境较为复杂，砂石灰尘的含量很大，外部的颗粒很容易从排风口进入到泵车的内部，对泵车内部的元件造成损坏，不利于混凝土泵车的正常使用，因此，需要另外设计一种新的泵车来解决此问题。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种混凝土运输机构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的泵车在工地上使用时，环境中的颗粒物容易从排风口进入到泵车内部的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种混凝土运输机构，包括车体和车架，所述车体的顶部开设有排风口，所述排风口的顶部设置有防尘结构，所述防尘结构包括防尘罩和导风板，所述防尘罩的两侧与车体之间设置有安装结构，所述安装结构包括侧固定片、活动杆、卡杆、贯穿孔和卡孔，所述活动杆活动设置在车体的一侧并与卡杆相固定，所述卡杆的底端贯穿贯穿孔并插入到卡孔的内部。

3、优选的，所述卡杆的表面固定有紧固片，所述紧固片与侧固定片的顶面挤压接触。

4、优选的，所述活动杆呈“l”型结构，所述活动杆的顶端固定有固定环。

5、优选的，所述车体的一侧固定有连接筒，所述活动杆底端滑动嵌入到连接筒的内部。

6、优选的，所述活动杆的底端表面固定有复位盘，所述复位盘与连接筒的内部之间设置有弹簧。

7、优选的，所述车架的顶部设置有进料口，所述进料口的底部一侧设置有出料口。

8、优选的，所述车架的一端相对于出料口的底部设置有托盘结构，所述托盘结构包括托盘、底板、活动槽、支撑板和支撑槽，所述托盘的一端与车架转动连接，所述底板固定在托盘底部，且底板内部开设有活动槽，所述支撑板滑动设置在活动槽的内部，所述支撑板的一端卡入到支撑槽的内部。

9、优选的，所述支撑板的一端底部固定有拨动块，所述拨动块伸至底板的底部。

10、优选的，所述车体的底部设置有支撑结构，所述支撑结构包括底固定座、转动槽、支撑腿、限位橡胶垫和固定组件，所述支撑腿转动连接在转动槽的内部，所述限位橡胶垫对称设置在转动槽的两侧内壁，所述支撑腿与转动槽之间通过固定组件相固定，所述固定组件包括螺栓、螺纹孔和旋柄，所述螺栓对称设置在转动槽的两侧，所述螺纹孔与旋柄螺纹连接。

11、优选的，所述旋柄固定在螺栓的外端，所述旋柄的表面开设有防滑纹。

12、与现有技术相比，本技术的有益效果是：

13、通过设计的防尘结构，能够遮蔽在排风口的顶部，起到了良好的防尘作用，避免颗粒物从排风口处掉落进泵车的内部，有利于泵车的正常使用，同时通过设计的安装结构，不但保证对防尘结构的稳定安装，且拆卸起来也十分方便，便于对排风口及其内部的设备进行检修。

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【技术保护点】

1.一种混凝土运输机构，包括车体(100)和车架(200)，其特征在于：所述车体(100)的顶部开设有排风口(500)，所述排风口(500)的顶部设置有防尘结构(600)，所述防尘结构(600)包括防尘罩(601)和导风板(602)，所述防尘罩(601)的两侧与车体(100)之间设置有安装结构(700)，所述安装结构(700)包括侧固定片(701)、活动杆(702)、卡杆(703)、贯穿孔(704)和卡孔(705)，所述活动杆(702)活动设置在车体(100)的一侧并与卡杆(703)相固定，所述卡杆(703)的底端贯穿贯穿孔(704)并插入到卡孔(705)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种混凝土运输机构，其特征在于：所述卡杆(703)的表面固定有紧固片(706)，所述紧固片(706)与侧固定片(701)的顶面挤压接触。

3.根据权利要求1所述的一种混凝土运输机构，其特征在于：所述活动杆(702)呈“L”型结构，所述活动杆(702)的顶端固定有固定环(709)。

4.根据权利要求1所述的一种混凝土运输机构，其特征在于：所述车体(100)的一侧固定有连接筒(707)，所述活动杆(702)底端滑动嵌入到连接筒(707)的内部。

5.根据权利要求4所述的一种混凝土运输机构，其特征在于：所述活动杆(702)的底端表面固定有复位盘(708)，所述复位盘(708)与连接筒(707)的内部之间设置有弹簧。

6.根据权利要求1所述的一种混凝土运输机构，其特征在于：所述车架(200)的顶部设置有进料口(300)，所述进料口(300)的底部一侧设置有出料口(400)。

7.根据权利要求6所述的一种混凝土运输机构，其特征在于：所述车架(200)的一端相对于出料口(400)的底部设置有托盘结构(800)，所述托盘结构(800)包括托盘(801)、底板(802)、活动槽(803)、支撑板(804)和支撑槽(805)，所述托盘(801)的一端与车架(200)转动连接，所述底板(802)固定在托盘(801)底部，且底板(802)内部开设有活动槽(803)，所述支撑板(804)滑动设置在活动槽(803)的内部，所述支撑板(804)的一端卡入到支撑槽(805)的内部。

8.根据权利要求7所述的一种混凝土运输机构，其特征在于：所述支撑板(804)的一端底部固定有拨动块(806)，所述拨动块(806)伸至底板(802)的底部。

9.根据权利要求1所述的一种混凝土运输机构，其特征在于：所述车体(100)的底部设置有支撑结构(900)，所述支撑结构(900)包括底固定座(901)、转动槽(902)、支撑腿(903)、限位橡胶垫(904)和固定组件(905)，所述支撑腿(903)转动连接在转动槽(902)的内部，所述限位橡胶垫(904)对称设置在转动槽(902)的两侧内壁，所述支撑腿(903)与转动槽(902)之间通过固定组件(905)相固定，所述固定组件(905)包括螺栓(9051)、螺纹孔(9052)和旋柄(9053)，所述螺栓(9051)对称设置在转动槽(902)的两侧，所述螺纹孔(9052)与旋柄(9053)螺纹连接。

10.根据权利要求9所述的一种混凝土运输机构，其特征在于：所述旋柄(9053)固定在螺栓(9051)的外端，所述旋柄(9053)的表面开设有防滑纹。

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【技术特征摘要】

1.一种混凝土运输机构，包括车体(100)和车架(200)，其特征在于：所述车体(100)的顶部开设有排风口(500)，所述排风口(500)的顶部设置有防尘结构(600)，所述防尘结构(600)包括防尘罩(601)和导风板(602)，所述防尘罩(601)的两侧与车体(100)之间设置有安装结构(700)，所述安装结构(700)包括侧固定片(701)、活动杆(702)、卡杆(703)、贯穿孔(704)和卡孔(705)，所述活动杆(702)活动设置在车体(100)的一侧并与卡杆(703)相固定，所述卡杆(703)的底端贯穿贯穿孔(704)并插入到卡孔(705)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种混凝土运输机构，其特征在于：所述卡杆(703)的表面固定有紧固片(706)，所述紧固片(706)与侧固定片(701)的顶面挤压接触。

3.根据权利要求1所述的一种混凝土运输机构，其特征在于：所述活动杆(702)呈“l”型结构，所述活动杆(702)的顶端固定有固定环(709)。

4.根据权利要求1所述的一种混凝土运输机构，其特征在于：所述车体(100)的一侧固定有连接筒(707)，所述活动杆(702)底端滑动嵌入到连接筒(707)的内部。

5.根据权利要求4所述的一种混凝土运输机构，其特征在于：所述活动杆(702)的底端表面固定有复位盘(708)，所述复位盘(708)与连接筒(707)的内部之间设置有弹簧。

6.根据权利要求1所述的一种混凝土运输机构，其特征在于：所述车架(200)的顶部设置有进料口(300)，所述进料口(300)的底部一侧设置有出料口(400)。

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【专利技术属性】
技术研发人员：赵金亮，李国伟，崔育学，宗业飞，王立冬，
申请(专利权)人：青岛巨源建工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：