本发明专利技术公开了一种电池组温度调节装置，包括电池组和电池组的热交换管道，所述电池组温度调节装置还包括高压气源和涡流管，所述涡流管具有与高压气源的出口端连通的高压气体入口端、以及冷气输出端和热气输出端，所述涡流管的冷气输出端或热气输出端与所述热交换管道的输入端连通。本发明专利技术大大提高了电池组的冷却或加热效果，并且使用成本低，维护方便。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电池组温度调节装置。
技术介绍
电池组一般包括设置在壳体内的若干个单体电池，电池组中的单体电池的个数 较多时，电池组在充电和使用过程中的散热就成了需要重点关注的问题，否则电池发热的 热量的积累会给电池组的使用带来影响，有可能造成电池组的不稳定以及缩短电池组的 寿命。虽然可以在电池组壳体上设置加快散热的装置，例如液冷和风冷，但是聚集在单 体电池之间的热量却很难散发。为了解决上述问题，本申请的专利技术人曾经提出公开号为 101533934、名称为“电池组的液冷装置”的中国专利申请，通过在电池组的单体电池之间设 置液冷散热装置来帮助电池组内部的热量释放。此外，在冬季或其它寒冷环境条件下，有时需要对电池组进行加热，通过在上述电 池组液冷装置中循环高温液体或气体，可以对电池组进行均勻的加热，使得电池组能够在 寒冷环境下使用。
技术实现思路
本专利技术目的是提供一种电池组温度调节装置，该装置具有结构简单、运行稳定、 换热效率高等优点。本专利技术的技术方案是一种电池组温度调节装置，包括电池组，所述电池组温度调 节装置还包括高压气源和涡流管，所述涡流管具有与高压气源的出口端连通的高压气体入 口端、以及冷气输出端和热气输出端，所述冷气输出端或热气输出端与电池组的热交换输 入端连通。当需要对电池组进行冷却时，涡流管的冷气输出端与电池组的热交换输入端连 通，由涡流管分流出来的冷气温度低，可以迅速将电池组的单体电池之间的热量带走，使得 电池组的热量不会聚集，从而保证电池组使用的安全可靠性并且延长电池组的使用寿命。 此时涡流管的热气输出端可以将热气排出。当需要对电池组进行加温时，涡流管的热气输出端与电池组的热交换输入端连 接，由涡流管分流出来的热气温度高，可以将热量通过热交换通道给电池加温，使得电池在 寒冷环境下仍然能正常工作。此时涡流管的冷气输出端可以将冷气排出。进一步的，在上述电池组温度调节装置中，所述电池组附近设有热交换通道，所述 热交换输入端为所述热交换通道的输入端。热交换通道的结构下面有详细描述。进一步的，在上述电池组温度调节装置中，所述热交换通道包括分别与输入端和 输出端连通的输入汇流总管和输出汇流总管、以及连通于所述输入汇流总管以及输出汇流 总管之间的若干支流管，所述若干支流管分布在所述电池组内的若干单体电池之间。通过 将涡流管输入的热气或冷气通入热交换通道，再由输入汇流总管分流到若干支流管内，每 个支流管与其周围环境进行热交换，对周围的电池组进行加温或冷却，热交换以后气体再汇流到输出汇流总管，再经过输出端输出。进一步的，在上述电池组温度调节装置中，所述热交换输入端通过选通阀可选地 与所述涡流管的冷气输出端或热气输出端连通。上述的电池组温度调节装置可以仅仅具有 单一冷却功能或单一增温功能；或者可以通过调节的上述选通阀，使得热交换输入端通可 以选择的与涡流管的冷气输出端或热气输出端连通，使得温度调节装置被设置成即可以冷 却电池组又可以对电池组加温的多功能温度调节装置。本专利技术的优点是1.高压气体经过涡流管分流得到温度低于气源温度的冷气、和高于气源温度的热 气，并且涡流管的使用成本低、并不太需要维护，本专利技术通过涡流管将输入的高压气体分流 成冷气和热气，并将冷气或热气通过电池组附近的热交换管道与电池组进行热交换，使得 对电池组的冷却或增温效率更高，效果更好。2.本专利技术特别适合用于电动车辆上，能够有效利用电动车辆现有的压缩气源，对 电动车辆用的电池组进行制冷散热或加热。附图说明下面结合附图及实施例对本专利技术作进一步描述图1为本专利技术具体实施例的结构示意图；图2为本专利技术更具体实施例热交换管道的结构示意图(其中支流管仅仅示出一 根)。其中1电池组；2热交换管道；21输入端；22输出端；23输入汇流总管；24输出汇 流总管；25支流管；3高压气源；4涡流管；41高压气体入口端；42冷气输出端；43热气输出端。具体实施例方式实施例如图1所示，一种电池组冷却装置，包括电池组1和电池组1的热交换管 道2，所述电池组冷却装置还包括高压气源3和涡流管4，所述涡流管4具有与高压气源3 的出口端连通的高压气体入口端41、以及冷气输出端42和热气输出端43，所述涡流管4的 冷气输出端42与所述热交换管道2的输入端21连通。在本实施例中高压气源3的出口端 连接有两个涡流管4，根据使用需要，其也可以连接其它合适数量的涡流管4。本实施例中的热交换管道2如图2所示，所述热交换管道2包括分别与输入端21 和输出端22连通的输入汇流总管23和输出汇流总管24、以及连通于所述输入汇流总管23 以及输出汇流总管24之间的若干支流管25，所述若干支流管25分布在所述电池组1内的 若干单体电池之间。可以看出，本实施例中的热交换管道与公开号为101533934、名称为“电 池组的液冷装置”的中国专利申请中记载的液冷装置结构相同。以上仅是本专利技术的具体应用范例，对本专利技术的保护范围不构成任何限制。除上述 实施例外，本专利技术还可以有其它实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均 落在本专利技术所要求保护的范围之内。权利要求一种电池组温度调节装置，包括电池组(1)，其特征在于所述电池组温度调节装置还包括高压气源(3)和涡流管(4)，所述涡流管(4)具有与高压气源(3)的出口端连通的高压气体入口端(41)、以及冷气输出端(42)和热气输出端(43)，所述冷气输出端(42)或热气输出端(43)与电池组(1)的热交换输入端连通。2.根据权利要求1所述的电池组温度调节装置，其特征在于所述电池组(1)设有热 交换管道(2)，所述热交换输入端为所述热交换管道(2)的输入端(21)。3.根据权利要求1所述的电池组温度调节装置，其特征在于所述热交换输入端通过 选通阀可选地与所述涡流管(4)的冷气输出端(42)或热气输出端(43)连通。4.根据权利要求2所述的电池组温度调节装置，其特征在于所述热交换管道(2)包 括分别与输入端(21)和输出端(22)连通的输入汇流总管(23)和输出汇流总管(24)、以及 连通于所述输入汇流总管(23)以及输出汇流总管(24)之间的若干支流管(25)，所述若干 支流管(25)分布在所述电池组(1)内的若干单体电池之间。全文摘要本专利技术公开了一种电池组温度调节装置，包括电池组和电池组的热交换管道，所述电池组温度调节装置还包括高压气源和涡流管，所述涡流管具有与高压气源的出口端连通的高压气体入口端、以及冷气输出端和热气输出端，所述涡流管的冷气输出端或热气输出端与所述热交换管道的输入端连通。本专利技术大大提高了电池组的冷却或加热效果，并且使用成本低，维护方便。文档编号H01M10/50GK101964433SQ20101029223公开日2011年2月2日 申请日期2010年9月17日 优先权日2010年9月17日专利技术者周俊辉, 岳江宁, 朱锦其, 李革臣, 许玉林, 贾庆林, 陈宏图 申请人:赛恩斯能源科技有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电池组温度调节装置，包括电池组（１），其特征在于：所述电池组温度调节装置还包括高压气源（３）和涡流管（４），所述涡流管（４）具有与高压气源（３）的出口端连通的高压气体入口端（４１）、以及冷气输出端（４２）和热气输出端（４３），所述冷气输出端（４２）或热气输出端（４３）与电池组（１）的热交换输入端连通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：许玉林，李革臣，岳江宁，朱锦其，陈宏图，贾庆林，周俊辉，
申请(专利权)人：赛恩斯能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：86[中国|杭州]
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