【技术实现步骤摘要】
本技术涉及施工设备，特别涉及一种公路路面切缝设备。
技术介绍
1、公路路面切割的缝称作缩缝，混凝土凝结硬化过程中水泥水化要释放大量热量，导致混凝土温度升高；大部分水泥水化反应结束后混凝土温度开始下降。在降温过程由于混凝土已经凝结硬化，因降温产生的收缩会导致混凝土开裂，且裂缝方向比较随机，严重影响路面质量和使用寿命。因此，在混凝土浇筑后需要切割缩缝，切割的深度约为路面板厚度的三分之一，这样可以诱导混凝土收缩时沿切割缝产生裂缝，防止出现随机裂缝。
2、就目前传统路面切缝装置而言，主要原理就是通过发动机驱动切割片旋转，再由人工推行设备实现路面的切缝，这种方式需要人力对切缝机进行施压，施压力度难以保持均匀，易出现切缝深度参差不齐的现象，影响路面使用时的热胀冷缩保护，存在使用局限，且人工施压的方式极易造成工作人员劳累，实用性较差。
技术实现思路
1、本技术实施例提供了一种便于调节切割深度的公路路面切缝设备，可以解决现有技术中存在的切缝设备切缝深度参差不齐，工作人员容易劳累的问题。
2、为了解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：一种公路路面切缝设备，包括车体、切割刀片和用于驱动切割刀片转动的发动机，所述车体的一侧设置有光杆，所述车体的另一侧设置有上端凸出车体的滚珠丝杠，所述光杆上滑动连接有安装板，所述安装板上设置有与滚珠丝杠相适配的滚珠螺母，所述安装板的下表面设置有轴承座，所述轴承座上转动连接有第一转轴，所述切割刀片设置于第一转轴上，所述发动机设置于安装板的下表面。
3、优选的，所述发动机的输出端设置有第一主动带轮，所述第一转轴上设置有第一从动带轮，所述第一主动带轮通过第一传动带与第一从动带轮传动连接。
4、优选的，所述第一主动带轮与第一从动带轮的传动比为4:1。
5、优选的，所述轴承座上设置有挡尘板。
6、优选的，所述安装板的上表面设置有集尘箱，所述集尘箱的内部设置有集尘袋，所述集尘箱的内部通过第二转轴转动连接有风轮，所述集尘箱上设置有与集尘袋内部连通的吸尘管，所述吸尘管的一端设置有指向切割刀片的吸尘罩。
7、优选的，所述集尘箱上设置有出气栅。
8、优选的，所述发动机的输出端设置有第二主动带轮，所述第二转轴上设置有第二从动带轮，所述第二主动带轮通过第二传动带与第二从动带轮传动连接。
9、优选的，所述滚珠丝杠的上端设置有转把。
10、相对于现有技术，本技术通过光杆、滚珠丝杠、安装板、滚珠螺母、轴承座和第一转轴的配合设置，正向或者反向转动滚珠丝杠的过程中，在光杆的导向作用下，滚珠螺母带动安装板上升或者下降，实现切割刀片的上升或者下降，不但节省人力，调节方式简单，且无需人力持续施压，施压力度均匀，切缝深度相同，延长了公路路面的使用寿命。
11、相对于现有技术，本技术通过集尘箱、集尘袋、吸尘管、风轮、吸尘罩、第二主动带轮、第二从动带轮和第二从动带轮的设置，发动机带动切割刀片转动对路面切缝过程中，会通过第二主动带轮、第二从动带轮和第二从动带轮带动第二转轴上的风轮转动，在集尘箱内部形成负压，切缝过程中产生的粉尘被吸入集尘袋，减少粉尘污染，保护环境。
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1.一种公路路面切缝设备，包括车体(1)、切割刀片(3)和用于驱动切割刀片(3)转动的发动机(2)，其特征在于：所述车体(1)的一侧设置有光杆(4)，所述车体(1)的另一侧设置有上端凸出车体(1)的滚珠丝杠(5)，所述光杆(4)上滑动连接有安装板(6)，所述安装板(6)上设置有与滚珠丝杠(5)相适配的滚珠螺母(7)，所述安装板(6)的下表面设置有轴承座(8)，所述轴承座(8)上转动连接有第一转轴(9)，所述切割刀片(3)设置于第一转轴(9)上，所述发动机(2)设置于安装板(6)的下表面。
2.根据权利要求1所述的一种公路路面切缝设备，其特征在于：所述发动机(2)的输出端设置有第一主动带轮(10)，所述第一转轴(9)上设置有第一从动带轮(11)，所述第一主动带轮(10)通过第一传动带(12)与第一从动带轮(11)传动连接。
3.根据权利要求2所述的一种公路路面切缝设备，其特征在于：所述第一主动带轮(10)与第一从动带轮(11)的传动比为4:1。
4.根据权利要求1所述的一种公路路面切缝设备，其特征在于：所述轴承座(8)上设置有挡尘板。
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