一种转向节拉杆精锻件制造技术

本技术公开了一种转向节拉杆精锻件，本技术包括转向节拉杆主体、上防磨组件和下防磨组件，所述转向节拉杆主体的左部开设有圆孔，所述转向节拉杆主体的顶部开设有锥形槽，所述上防磨组件包括穿插在所述圆孔内的防磨管、设置在所述防磨管外侧的第一垫片和设置在所述防磨管上的锥形柱，所述下防磨组件包括穿插在所述防磨管底部的防磨环和设置在所述防磨环外侧的第二垫片。本技术设置的上防磨组件的防磨管和防磨环的配合可盖住圆孔的内壁，盖住后可避免转向节拉杆主体与外物摩擦，大大延长了转向节拉杆主体的使用寿命，然后设置的锥形柱可对准锥形槽，并穿插，即可通过锥形柱和锥形槽的配合将防磨管安装在圆孔上，以便安装。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车转向机构，具体为一种转向节拉杆精锻件。

技术介绍

1、转向拉杆是汽车转向机构中的重要零件,它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命，转向拉杆分为两类，即转向直拉杆与转向横拉杆。

2、经检索，公告号为cn202879587u的专利公开了转向节拉杆精锻件,其内容记载了“包括拉杆和设置在拉杆端部的球头外壳，所述的拉杆为圆柱形结构，所述的球头外壳为平底腰鼓形结构，所述的球头外壳设有中孔空腔，所述的精锻件为整体结构。将金属塑性成形技术应用于转向节拉杆毛坯制造，减少后续切削加工，节约了资源且加工工艺简单，产品质量好……”，由上述可知，该专利的转向节拉杆精锻件在使用时经过长时间的摩擦易磨损转向节拉杆，磨损后无法使用，成本高，使用寿命低，存在一定的不足之处。

技术实现思路

1、本技术旨在解决现有技术或相关技术中存在的问题。

2、为此，本技术所采用的技术方案为：一种转向节拉杆精锻件，包括转向节拉杆主体、上防磨组件和下防磨组件，所述转向节拉杆主体的左部开设有圆孔，所述转向节拉杆主体的顶部开设有锥形槽，所述上防磨组件包括穿插在所述圆孔内的防磨管、设置在所述防磨管外侧的第一垫片和设置在所述防磨管上的锥形柱，所述下防磨组件包括穿插在所述防磨管底部的防磨环和设置在所述防磨环外侧的第二垫片。

3、优选的，所述转向节拉杆主体的右侧开设有两个安装孔，两个所述安装孔对称分布。

4、优选的，所述防磨管呈t型。

5、优选的，所述第一垫片设置有两个，两个第一垫片的底端均开设有螺纹旋槽。

6、优选的，所述锥形柱设置有两个，两个所述锥形柱穿插在相对应的锥形槽内。

7、优选的，所述第二垫片设置有两个，两个所述第二垫片上均开设有通孔，两个所述第二垫片通过螺钉与相对应的第一垫片固定连接，两个所述第二垫片均呈z型。

8、通过采用上述技术方案，本技术所取得的有益效果为：本实用设置的上防磨组件的防磨管和防磨环的配合可盖住圆孔的内壁，盖住后可避免转向节拉杆主体与外物摩擦，大大延长了转向节拉杆主体的使用寿命，然后设置的锥形柱可对准锥形槽，并穿插，即可通过锥形柱和锥形槽的配合快速地将防磨管安装在圆孔上，随后将防磨环套在防磨管的底部，并通过螺钉固定第一垫片和第二垫片，达到可安装拆卸上防磨组件和下防磨组件的效果，以便在磨损严重时更换。

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【技术保护点】

1.一种转向节拉杆精锻件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种转向节拉杆精锻件，其特征在于，所述转向节拉杆主体(100)的右侧开设有两个安装孔(110)，两个所述安装孔(110)对称分布。

3.根据权利要求1所述的一种转向节拉杆精锻件，其特征在于，所述防磨管(210)呈T型。

4.根据权利要求1所述的一种转向节拉杆精锻件，其特征在于，所述第一垫片(220)设置有两个，两个第一垫片(220)的底端均开设有螺纹旋槽(230)。

5.根据权利要求1所述的一种转向节拉杆精锻件，其特征在于，所述锥形柱(240)设置有两个，两个所述锥形柱(240)穿插在相对应的锥形槽(130)内。

6.根据权利要求1所述的一种转向节拉杆精锻件，其特征在于，所述第二垫片(320)设置有两个，两个所述第二垫片(320)上均开设有通孔(330)，两个所述第二垫片(320)通过螺钉与相对应的第一垫片(220)固定连接，两个所述第二垫片(320)均呈Z型。

【技术特征摘要】

1.一种转向节拉杆精锻件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种转向节拉杆精锻件，其特征在于，所述转向节拉杆主体(100)的右侧开设有两个安装孔(110)，两个所述安装孔(110)对称分布。

3.根据权利要求1所述的一种转向节拉杆精锻件，其特征在于，所述防磨管(210)呈t型。

4.根据权利要求1所述的一种转向节拉杆精锻件，其特征在于，所述第一垫片(220)设置有两个，两个第一垫片(220)的底端均开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄永进，
申请(专利权)人：江苏永茂普隆汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：