【技术实现步骤摘要】
本技术涉及新能源，具体涉及一种电池管理系统及电动车辆。
技术介绍
1、目前的电车辆的电池管理系统中通常包括串联或者并联连接的多个电池包、与电池包分别对应连接的多个从机以及与多个从机连接的主机。其中，电池包内设置有多个电芯，从机中设置有多个用于采集电芯信息的模拟前端，为了将模拟前端与电芯连接，需要使用多组柔性电路板分别连接电芯，并将多组柔性电路板连接至接插件，然后通过多组线束连接接插件和从机中的模拟前端，以使模拟前端可以采集电芯的信息，同时从机和主机之间还需要设置线束传输电芯的信息。这种电池管理系统中需要设置多个从机，占据了电池模组中大量的空间，使得电池包的整体能量密度降低。由于从机中多个模拟前端需要分别通过线束与接插件连接，同时接插件还需要通过多个柔性电路板与电芯连接，使得电池模组内线束较多，生产成本较高。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术提供一种电池管理系统及电动车辆，能够有效提高电池包能量密度，减少电池包内线束，降低生产成本。
2、为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：
3、一方面，本技术提供一种电池管理系统，包括：主机、电池包、多个第一采集芯片以及两组第二采集芯片。其中，电池包内设置有多个相互连接的电芯；多个第一采集芯片分别与各电芯对应连接，各第一采集芯片之间级联连接；两组第二采集芯片分别与主机和多个第一采集芯片级联连接。
4、根据本技术的电池管理系统，通过在每一电芯上分别设置第一采集芯片，并将第一采集芯片直接与主机中的第二采集芯片
5、在本技术的一个实施例中，电芯通过柔性电路板相互连接。通过在多个电芯上设置柔性电路板，并通过柔性电路板传递电芯的信息，可以有效节省线束。
6、在本技术的一个实施例中，第一采集芯片设置在柔性电路板上，并通过柔性电路板与电芯对应连接。通过将第一采集芯片设置在柔性电路板上，采集芯片之间可以通过柔性电路板实现级联连接，进而进行通信，进一步节省了线束。
7、在本技术的一个实施例中，第一采集芯片与柔性电路板焊接连接。也就是说，无需设置接插件，在增加了电芯空间的同时，节省了线束。
8、在本技术的一个实施例中，各第一采集芯片之间通过差分信号通信。
9、在本技术的一个实施例中，主机中设置有微处理芯片，第二采集芯片通过串行外设接口与微处理芯片连接。
10、在本技术的一个实施例中，第二采集芯片通过数字输入输出电路与第一采集芯片连接。
11、在本技术的一个实施例中，第二采集芯片与第一采集芯片通过差分信号通信。
12、第二方面，本技术还提供一种电动车辆，包括上述实施例中任一项的电池管理系统。
13、本技术的上述技术方案至少具有如下有益效果之一：
14、本技术的电池管理系统，通过在每一电芯上分别设置第一采集芯片，并将第一采集芯片直接与主机中的第二采集芯片通过级联连接的方式直接连接，从而可以在稳定采集电芯信息的同时，节省大量线束，此外，由于省去了从机，可以在电池包中容纳更多的电芯，提高电芯组成电池包的灵活度，增加能量密度。
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1.一种电池管理系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于，所述电芯通过柔性电路板相互连接。
3.根据权利要求2所述的电池管理系统，其特征在于，所述第一采集芯片设置在所述柔性电路板上，并通过所述柔性电路板与所述电芯对应连接。
4.根据权利要求3所述的电池管理系统，其特征在于，所述第一采集芯片与所述柔性电路板焊接连接。
5.根据权利要求3所述的电池管理系统，其特征在于，各所述第一采集芯片之间通过差分信号通信。
6.根据权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于，所述主机中设置有微处理芯片，所述第二采集芯片通过串行外设接口与所述微处理芯片连接。
7.根据权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于，所述第二采集芯片通过数字输入输出电路与所述第一采集芯片连接。
8.根据权利要求6所述的电池管理系统，其特征在于，所述第二采集芯片与所述第一采集芯片通过差分信号通信。
9.一种电动车辆，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述的电池管理系统。
【技术特征摘要】
1.一种电池管理系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于，所述电芯通过柔性电路板相互连接。
3.根据权利要求2所述的电池管理系统，其特征在于，所述第一采集芯片设置在所述柔性电路板上，并通过所述柔性电路板与所述电芯对应连接。
4.根据权利要求3所述的电池管理系统，其特征在于，所述第一采集芯片与所述柔性电路板焊接连接。
5.根据权利要求3所述的电池管理系统，其特征在于，各所述第一采集芯片之间通过差分信...
【专利技术属性】
技术研发人员：尹自兵，赵强，黄荣玉，胡攀攀，许进，
申请(专利权)人：上海轩邑新能源发展有限公司，
类型：新型
国别省市：
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