【技术实现步骤摘要】
本技术涉及测量设备，具体是一种公路勘察设计用测量装置。
技术介绍
1、全站仪，即全站型电子测距仪，是一种集光、机、电为一体的高技术测量仪器，是集水平角、垂直角、距离(斜距、平距)、高差测量功能于一体的测绘仪器，公路勘察设计时需要用到全站仪，现有的全站仪使用时，大多是直接放置在三角支架上，没有固定措施，导致全站仪的位置容易发生偏移，影响正常的测量工作。
2、因此，本领域技术人员提供了一种公路勘察设计用测量装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种公路勘察设计用测量装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种公路勘察设计用测量装置，包括壳体，所述壳体底部固定有滚轮，所述壳体内设置有提升组件，所述提升组件包括步进电机与连接轴，所述连接轴上固定有锥齿轮组，所述锥齿轮组另一端固定有螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹连接有螺纹套筒，所述螺纹套筒另一端延伸至壳体外并固定有全站仪本体，所述连接轴上设置有支撑组件，所述支撑组件包括蜗轮，所述蜗轮固定于连接轴上，所述蜗轮一侧啮合有蜗杆，所述蜗杆底部开设有外螺纹，且外螺纹处螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套侧壁固定有连接杆，所述连接杆数量为4，所述连接杆另一端竖直固定有支撑柱，所述支撑柱底端延伸至壳体外。
4、作为本技术再进一步的方案，所述步进电机输出端设置有齿轮箱，所述齿轮箱输出端固定有连接轴，所述步进电机与齿轮箱底端分别固定安装于
5、作为本技术再进一步的方案，所述螺纹杆远离螺纹套筒的一端与壳体内腔底部之间设置有第一轴承座，所述连接轴远离齿轮箱的一端与壳体内腔侧壁之间设置有第二轴承座。
6、作为本技术再进一步的方案，所述全站仪本体底端固定有方形套筒组，所述方形套筒组底端位于壳体内并固定有安装板，所述安装板两端分别固定安装于壳体内腔侧壁。
7、作为本技术再进一步的方案，所述支撑柱顶部套装有第一限位套筒，所述第一限位套筒与壳体内腔侧壁之间固定有安装块。
8、作为本技术再进一步的方案，所述支撑柱底部套装有第二限位套筒，所述第二限位套筒顶部固定安装于壳体下表面。
9、作为本技术再进一步的方案，所述蜗杆顶部套装有第三限位套筒，所述第三限位套筒两侧侧壁分别固定有安装杆，所述安装杆另一端固定于壳体内腔侧壁。
10、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
11、本技术，通过设置的提升组件，将全站仪本体抬升至相应高度，具体为：启动步进电机，在齿轮箱的减速作用下带动连接轴进行转动，在锥齿轮组的传动作用下带动螺纹杆进行转动，螺纹连接于螺纹杆上的螺纹套筒随之进行上下运动，进而带动顶端的全站仪本体进行高度的调整，设置于连接轴上的支撑组件会在连接轴转动的同时带动蜗轮进行转动，进而带动蜗杆进行旋转，螺纹连接于蜗杆底部外螺纹的螺纹套随之进行上下移动，进而通过连接杆带动支撑柱进行上下移动，螺纹套筒上升时，支撑柱下移，当支撑柱位于壳体外的长度大于滚轮的高度时，即可将壳体顶起，替代滚轮对于壳体的支撑，螺纹套筒下降时，支撑柱升起，滚轮重新支撑壳体，可以在不影响非测量时的移动性的同时，提高测量过程中的稳定性。
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1.一种公路勘察设计用测量装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)底部固定有滚轮(101)，所述壳体(1)内设置有提升组件(2)，所述提升组件(2)包括步进电机(201)与连接轴(203)，所述连接轴(203)上固定有锥齿轮组(204)，所述锥齿轮组(204)另一端固定有螺纹杆(205)，所述螺纹杆(205)上螺纹连接有螺纹套筒(206)，所述螺纹套筒(206)另一端延伸至壳体(1)外并固定有全站仪本体(4)，所述连接轴(203)上设置有支撑组件(3)，所述支撑组件(3)包括蜗轮(301)，所述蜗轮(301)固定于连接轴(203)上，所述蜗轮(301)一侧啮合有蜗杆(302)，所述蜗杆(302)底部开设有外螺纹，且外螺纹处螺纹连接有螺纹套(310)，所述螺纹套(310)侧壁固定有连接杆(303)，所述连接杆(303)数量为4，所述连接杆(303)另一端竖直固定有支撑柱(304)，所述支撑柱(304)底端延伸至壳体(1)外。
2.根据权利要求1所述的一种公路勘察设计用测量装置，其特征在于，所述步进电机(201)输出端设置有齿轮箱(202)，所述齿轮箱(202)输
3.根据权利要求1所述的一种公路勘察设计用测量装置，其特征在于，所述螺纹杆(205)远离螺纹套筒(206)的一端与壳体(1)内腔底部之间设置有第一轴承座(207)，所述连接轴(203)远离齿轮箱(202)的一端与壳体(1)内腔侧壁之间设置有第二轴承座(208)。
4.根据权利要求1所述的一种公路勘察设计用测量装置，其特征在于，所述全站仪本体(4)底端固定有方形套筒组(401)，所述方形套筒组(401)底端位于壳体(1)内并固定有安装板(402)，所述安装板(402)两端分别固定安装于壳体(1)内腔侧壁。
5.根据权利要求1所述的一种公路勘察设计用测量装置，其特征在于，所述支撑柱(304)顶部套装有第一限位套筒(305)，所述第一限位套筒(305)与壳体(1)内腔侧壁之间固定有安装块(307)。
6.根据权利要求1所述的一种公路勘察设计用测量装置，其特征在于，所述支撑柱(304)底部套装有第二限位套筒(306)，所述第二限位套筒(306)顶部固定安装于壳体(1)下表面。
7.根据权利要求1所述的一种公路勘察设计用测量装置，其特征在于，所述蜗杆(302)顶部套装有第三限位套筒(308)，所述第三限位套筒(308)两侧侧壁分别固定有安装杆(309)，所述安装杆(309)另一端固定于壳体(1)内腔侧壁。
...【技术特征摘要】
1.一种公路勘察设计用测量装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)底部固定有滚轮(101)，所述壳体(1)内设置有提升组件(2)，所述提升组件(2)包括步进电机(201)与连接轴(203)，所述连接轴(203)上固定有锥齿轮组(204)，所述锥齿轮组(204)另一端固定有螺纹杆(205)，所述螺纹杆(205)上螺纹连接有螺纹套筒(206)，所述螺纹套筒(206)另一端延伸至壳体(1)外并固定有全站仪本体(4)，所述连接轴(203)上设置有支撑组件(3)，所述支撑组件(3)包括蜗轮(301)，所述蜗轮(301)固定于连接轴(203)上，所述蜗轮(301)一侧啮合有蜗杆(302)，所述蜗杆(302)底部开设有外螺纹，且外螺纹处螺纹连接有螺纹套(310)，所述螺纹套(310)侧壁固定有连接杆(303)，所述连接杆(303)数量为4，所述连接杆(303)另一端竖直固定有支撑柱(304)，所述支撑柱(304)底端延伸至壳体(1)外。
2.根据权利要求1所述的一种公路勘察设计用测量装置，其特征在于，所述步进电机(201)输出端设置有齿轮箱(202)，所述齿轮箱(202)输出端固定有连接轴(203)，所述步进电机(201)与齿轮箱(202)底端分别固定安装于壳体(1)内腔底部。
3.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏清洁，田宏伟，
申请(专利权)人：黑龙江省林业设计研究院，
类型：新型
国别省市：
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