【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于涡轮增压器
,具体涉及一种水冷涡壳装置。
技术介绍
目前,涡轮增压器是利用发动机排出废气的能量来提高发动机进气密度,由于增 压发动机的高功率、低油耗特点,在军用发动机上应用相当广泛。随着发动机功率密度不断 提高和耐高温材料的广泛应用,发动机的排温越来越高,高温部件的热辐射对动力仓的影 响越来越大,尤其在船用发动机上更为明显。常规增压器涡壳的主要作用是接受来自发动 机的排气,使之在其内部加速推动涡轮做功。在常规的涡壳设计中,高温燃气由涡壳进口法 兰1进入涡壳后,在气流通道7中膨胀做功,然后由涡壳出口法兰4排出,在此过程中高温 燃气会由气流通道7向外壁进行热传递,试验证明,发动机排气温度700°C时,涡壳表面温 度在550°C左右,为降低对动力仓的影响,采用包裹、覆盖等手段进行隔热,但随着发动机排 温的升高,此种方法的收益效果不佳,同时,涡壳进气温度的升高,对涡壳本身材料提出更 高要求,涡壳的材料主要取决于发动机排气温度,随着排气温度的增加,为了满足可靠性需 求,材料中的Ni、Si等元素的含量需增加,但其耐热性提高的同时脆性也会增加,对可靠性 带来不利影响。
技术实现思路
本专利技术提供的一种水冷涡壳装置,用以解决现有涡壳装置不能满足军事需求、在 使用过程中存在温度过高、可靠性差的问题。本专利技术可通过以下技术方案实现一种水冷涡壳装置,包括进气法兰1、冷却水道 进水口 2、铸件排砂工艺孔3、气流出口法兰4、冷却水道出水口 5、冷却水道6、气流通道7 ; 在水冷涡壳内设有气流通道7,水冷涡壳的进气口处设有进口法兰1,在水冷涡壳体轴向设 有出口 ...
【技术保护点】
一种水冷涡壳装置,包括进气法兰(1)、冷却水道进水口(2)、铸件排砂工艺孔(3)、气流出口法兰(4)、冷却水道出水口(5)、冷却水道(6)、气流通道(7);其特征是:在水冷涡壳内设有气流通道(7),在水冷涡壳的进气口处设有进口法兰(1),在水冷涡壳体轴向设有出口法兰(4),进口法兰(1)、出口法兰(4)分别与气流通道(7)连接,在气流通道(7)的外围设置有冷却水道(6),冷却水道(6)外侧设有进水口(2)和出水口(5),在水冷涡壳上设有一个以上与冷却水道(6)相通的排砂孔(3),排砂孔(3)孔径大于ф10。
【技术特征摘要】
一种水冷涡壳装置,包括进气法兰(1)、冷却水道进水口(2)、铸件排砂工艺孔(3)、气流出口法兰(4)、冷却水道出水口(5)、冷却水道(6)、气流通道(7);其特征是在水冷涡壳内设有气流通道(7),在水冷涡壳的进气口处设有进口法兰(1),在水冷涡壳体轴向设...
【专利技术属性】
技术研发人员:胡力峰,张俊跃,王永清,
申请(专利权)人:中国兵器工业集团第七○研究所,
类型:发明
国别省市:14[中国|山西]
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