【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动车双撑结构，具体涉及一种防滑型电动车双撑结构。
技术介绍
1、电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器和电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，而电动车双撑是在电动车停止时，对电动车进行支撑，使电动车保持平稳的工具。
2、例如公告号为cn218055434u公开了一种加强型电动车双撑支架，涉及电动车配件
，包括双撑支架，所述双撑支架的底端连接有两个支撑块，两个所述支撑块的内侧面均安装有稳固组件，所述双撑支架的外表面连接有两个减震组件，通过设置了侧块与第二螺栓，可以增大与地面的接触面积，增强稳定性，而侧块的底面设置了相对倾斜的防滑条，可以减小侧翻的可能性，而利用第一螺栓与第二螺栓对加强杆与侧块进行固定，可以在侧块受到磨损时，对其进行更换，而加强杆可以增加侧块的稳固效果，通过设置了固定板、弹簧、阻尼杆以及连接板，可以在双撑支架复位时减小与车架碰撞产生的噪音，还起到了缓冲作用，延长了双撑支架的使用寿命。
3、类似于上述申请的电动车双撑结构还存在以下不足：
4、1、不能对双撑结构的高度进行调节，而在实际生活使用中，电动车有不同的型号，不同型号的电动车底盘距离地面的高度是不同，需要配置高度尺寸合适的双撑才能对电动车驻车时起到稳定的作用；
5、2、双撑支架的防滑条在实际使用中会进行磨损，当防滑条磨损消耗后不能进行防滑作用时，需要对其进行更换，但是如果上述装置不能单独对防滑条进
6、因此，专利技术一种防滑型电动车双撑结构来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种防滑型电动车双撑结构不能对双撑结构的高度进行调节，而在实际生活使用中，电动车有不同的型号，不同型号的电动车底盘距离地面的高度是不同，需要配置高度尺寸合适的双撑才能对电动车驻车时起到稳定的作用的问题。
2、为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防滑型电动车双撑结构，包括u型杆和伸缩组件，所述u型杆底部外壁设有用于高度调节的伸缩组件，所述伸缩组件包括套筒、伸缩槽、紧固件、固定块、通槽和转动套，所述套筒内部与u型杆对应处开设有伸缩槽，所述套筒顶部设有紧固件，所述紧固件内壁与u型杆外壁对应处设有固定块，所述紧固件外壁开设有通槽，所述紧固件外壁套设有转动套，所述紧固件和转动套螺纹连接，所述u型杆和套筒滑动连接。
3、优选的，所述套筒底部设有连接杆，所述套筒底部内壁与连接杆对应处开设有移动槽。
4、优选的，所述连接杆底部设有防滑板，所述防滑板底部设有防滑块。
5、优选的，所述连接杆内部设有螺栓，所述连接杆外壁与螺栓对应处开设有通孔。
6、优选的，所述套筒外壁与螺栓对应处开设有连接孔，所述u型杆上方设有车架。
7、优选的，所述车架外壁左右两侧分别设有固定杆，所述固定杆与u型杆外壁固定连接。
8、优选的，两个所述固定杆与车架对应处设有连接轴，所述车架上部右侧外壁设有安装块。
9、优选的，所述安装块外壁套设有弹簧，所述弹簧远离安装块一端设有连接块。
10、在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
11、1.通过对u型杆设置伸缩组件，使得工作人员可以通过旋转转动套，改变紧固件对u型杆的压力，从而工作人员可以调节u型杆在套筒内的位置，使得双撑结构的高度得到调节，能够满足不同型号电动车的高度需求，增强了产品的适用性；
12、2.通过连接杆防滑板和螺栓的配合使用，当防滑块被磨损，防滑板的防滑能力大幅下降时，工作人员可以通过转动螺栓，使得连接杆和套筒分离，然后对防滑板进行更换，便于工作人员操作，增强了产品的实用性。
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1.一种防滑型电动车双撑结构，包括U型杆(1)和伸缩组件(2)，其特征在于：所述U型杆(1)底部外壁设有用于高度调节的伸缩组件(2)，所述伸缩组件(2)包括套筒(201)、伸缩槽(202)、紧固件(203)、固定块(204)、通槽(205)和转动套(206)，所述套筒(201)内部与U型杆(1)对应处开设有伸缩槽(202)，所述套筒(201)顶部设有紧固件(203)，所述紧固件(203)内壁与U型杆(1)外壁对应处设有固定块(204)，所述紧固件(203)外壁开设有通槽(205)，所述紧固件(203)外壁套设有转动套(206)，所述紧固件(203)和转动套(206)螺纹连接，所述U型杆(1)和套筒(201)滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种防滑型电动车双撑结构，其特征在于：所述套筒(201)底部设有连接杆(3)，所述套筒(201)底部内壁与连接杆(3)对应处开设有移动槽(4)。
3.根据权利要求2所述的一种防滑型电动车双撑结构，其特征在于：所述连接杆(3)底部设有防滑板(5)，所述防滑板(5)底部设有防滑块(6)。
4.根据权利要求3所述
5.根据权利要求4所述的一种防滑型电动车双撑结构，其特征在于：所述套筒(201)外壁与螺栓(7)对应处开设有连接孔(9)，所述U型杆(1)上方设有车架(10)。
6.根据权利要求5所述的一种防滑型电动车双撑结构，其特征在于：所述车架(10)外壁左右两侧分别设有固定杆(11)，所述固定杆(11)与U型杆(1)外壁固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种防滑型电动车双撑结构，其特征在于：两个所述固定杆(11)与车架(10)对应处设有连接轴(12)，所述车架(10)上部右侧外壁设有安装块(13)。
8.根据权利要求7所述的一种防滑型电动车双撑结构，其特征在于：所述安装块(13)外壁套设有弹簧(14)，所述弹簧(14)远离安装块(13)一端设有连接块(15)。
...【技术特征摘要】
1.一种防滑型电动车双撑结构，包括u型杆(1)和伸缩组件(2)，其特征在于：所述u型杆(1)底部外壁设有用于高度调节的伸缩组件(2)，所述伸缩组件(2)包括套筒(201)、伸缩槽(202)、紧固件(203)、固定块(204)、通槽(205)和转动套(206)，所述套筒(201)内部与u型杆(1)对应处开设有伸缩槽(202)，所述套筒(201)顶部设有紧固件(203)，所述紧固件(203)内壁与u型杆(1)外壁对应处设有固定块(204)，所述紧固件(203)外壁开设有通槽(205)，所述紧固件(203)外壁套设有转动套(206)，所述紧固件(203)和转动套(206)螺纹连接，所述u型杆(1)和套筒(201)滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种防滑型电动车双撑结构，其特征在于：所述套筒(201)底部设有连接杆(3)，所述套筒(201)底部内壁与连接杆(3)对应处开设有移动槽(4)。
3.根据权利要求2所述的一种防滑型电动车双撑结构，其特征在于：所述连接杆(3)底部设有防滑板(5)...
【专利技术属性】
技术研发人员：安航，陈锷，
申请(专利权)人：无锡市新友佳科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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