车篮的转换安装装置、前车架、车辆制造方法及图纸

本申请公开了一种车篮的转换安装装置、前车架、车辆，其中，车篮的转换安装装置包括安装座，该安装座包括第一安装部、第二安装部、若干连接件，第二安装部装设于第一安装部的一侧；第一安装部的另一侧为弧形面；第二安装部远离第一安装部的一侧开设有形成车篮竖型安装面的若干螺纹孔；若干连接件与若干螺纹孔连接以固定车篮；该装置通过弧形面的设置，大大提高与车首管的贴合度以及焊接面积，降低焊接难度，保证与车架的安装稳固性以及定位精准性；本申请公开的装置强度高，刚性好，牢固可靠，既能满足与车篮的稳固安装，又能保证安装后的精准定位，保证整体的居中性，有效提高安装效率，节约时间成本，大大提高车篮整体的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及车架的零部件，尤其涉及一种车篮的转换安装装置、前车架、车辆。

技术介绍

1、目前，电动车/自行车由于其便捷性，在我国越来越受欢迎，为了放东西方便，通常在车架上装设一个菜篮，然而现有的前车篮支架结构通常是一块倾斜的板结构，存在刚度不够、连接稳固性差等的缺陷，此外，由于连接杆的定位不准确，致使焊接困难、焊接面积小、焊接后安装误差大等缺陷，安全隐患较大。

技术实现思路

1、有鉴于此，本公开实施例提供了一种车篮的转换安装装置、前车架、车辆，至少部分的解决现有技术中存在的刚度差、稳固性差、安全隐患大的问题。

2、第一方面，本公开实施例提供了一种车篮的转换安装装置，包括安装座，所述安装座包括第一安装部、第二安装部以及若干连接件，所述第二安装部装设于所述第一安装部的一侧；

3、所述第一安装部的另一侧为弧形面，以与车首管贴合连接；

4、所述第二安装部远离所述第一安装部的一侧开设有若干螺纹孔，若干所述螺纹孔形成车篮竖型安装面；

5、若干所述连接件与若干所述螺纹孔连接以固定车篮。

6、可选的，所述第一安装部为第一板状结构；

7、所述第二安装部为第二板状结构；

8、所述第二板状结构的厚度小于所述第一板状结构的厚度；

9、所述第二板状结构的横截面小于所述第一板状结构的横截面；

10、所述第二板状结构设置于所述第一板状结构的中心。

11、可选的，所述第二板状结构与所述第一板状结构一体成型设置。

12、可选的，若干所述螺纹孔均位于所述第二板状结构的竖向中心轴线上。

13、第二方面，本公开实施例提供了一种车篮的转换安装装置，包括安装座、过渡件、若干固定件以及若干锁紧件；

14、所述安装座包括第一安装部和第二安装部，所述第二安装部装设于所述第一安装部的一侧；所述第一安装部的另一侧为弧形面，以与车首管贴合连接；

15、所述过渡件包括第一侧板、第二侧板以及与所述第一侧板平行设置的第三侧板，所述第一侧板与所述第二侧板垂直设置；

16、所述第二侧板上开设有与所述第二安装部卡合的让位孔；

17、所述第一侧板的外侧开设有若干第一连接孔；

18、所述第三侧板的外侧开设有若干第二连接孔，且每个所述第二连接孔与每个所述第一连接孔对应设置；

19、所述第一安装部上开设有与所述第一连接孔、所述第二连接孔匹配的若干贯通孔；

20、所述固定件的一端依次贯穿车篮的一侧安装孔、所述第一连接孔、所述贯通孔、所述第二连接孔后与车篮的另一侧安装孔通过所述锁紧件固定。

21、可选的，所述第二侧板的厚度与所述第二安装部的厚度一致设置；

22、所述让位孔的纵向中心轴线与所述第二侧板的纵向中心轴线一致设置；

23、所述第二侧板的纵向中心轴线与所述第二安装部的纵向中心轴线一致设置。

24、可选的，所述固定件为螺栓或者螺杆；

25、所述锁紧件为螺母。

26、第三方面，本公开实施例提供了一种前车架，包括所述的车篮的转换安装装置。

27、第四方面，本公开实施例提供了一种车辆，所述车辆为电动车或者自行车，所述车辆包括前车架、车篮，所述车篮通过车篮的转换安装装置装设于所述前车架。

28、本申请通过第一安装部的弧形面设置，大大提高与车首管的贴合度以及焊接面积，降低焊接难度，保证与车架的安装稳固性以及定位精准性；通过第一安装部、第二安装部的设置，强度高，刚性好，牢固可靠；通过车篮竖型安装面的设置，既能满足与车篮的稳固安装，又能保证安装后的精准定位，保证整体的居中性，有效提高安装效率，节约时间成本，大大提高车篮整体的安全性。

29、上述说明仅是本公开技术方案的概述，为了能更清楚了解本公开的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为让本公开的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

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【技术保护点】

1.一种车篮的转换安装装置，其特征在于，包括安装座，所述安装座包括第一安装部、第二安装部以及若干连接件，所述第二安装部装设于所述第一安装部的一侧；

2.根据权利要求1所述的车篮的转换安装装置，其特征在于，所述第一安装部为第一板状结构；

3.根据权利要求2所述的车篮的转换安装装置，其特征在于，所述第二板状结构与所述第一板状结构一体成型设置。

4.根据权利要求3所述的车篮的转换安装装置，其特征在于，若干所述螺纹孔均位于所述第二板状结构的竖向中心轴线上。

5.一种车篮的转换安装装置，其特征在于，包括安装座、过渡件、若干固定件以及若干锁紧件；

6.根据权利要求5所述的车篮的转换安装装置，其特征在于，所述第二侧板的厚度与所述第二安装部的厚度一致设置；

7.根据权利要求5所述的车篮的转换安装装置，其特征在于，所述固定件为螺栓或者螺杆；

8.一种前车架，其特征在于，包括权利要求1-4中任一项所述的车篮的转换安装装置。

9.一种前车架，其特征在于，包括权利要求5-7中任一项所述的车篮的转换安装装置。</p>

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆为电动车或者自行车，所述车辆包括权利要求8或者权利要求9所述的前车架、车篮，所述车篮通过车篮的转换安装装置装设于所述前车架。

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【技术特征摘要】

1.一种车篮的转换安装装置，其特征在于，包括安装座，所述安装座包括第一安装部、第二安装部以及若干连接件，所述第二安装部装设于所述第一安装部的一侧；

2.根据权利要求1所述的车篮的转换安装装置，其特征在于，所述第一安装部为第一板状结构；

3.根据权利要求2所述的车篮的转换安装装置，其特征在于，所述第二板状结构与所述第一板状结构一体成型设置。

4.根据权利要求3所述的车篮的转换安装装置，其特征在于，若干所述螺纹孔均位于所述第二板状结构的竖向中心轴线上。

5.一种车篮的转换安装装置，其特征在于，包括安装座、过渡件、若干固定件以及若干锁紧...

【专利技术属性】
技术研发人员：章秀武，纪江涂，
申请(专利权)人：浙江壹佰科车业有限公司，
类型：新型
国别省市：