【技术实现步骤摘要】
本技术涉及组装式隔离栅领域，具体为一种组装式隔离栅。
技术介绍
1、目前，隔离栅具有美观耐用、不变形、防腐、防老化、抗晒、耐候、规格多样、价格低廉等特点，被广泛应用于公路、铁路、飞机场、住宅小区、港口码头等场所，在公路上使用时，当车辆如果偏离方向撞击到隔离栅后，由于隔离栅是多节连接，当某一节隔离栅受到撞击后，由于不能缓冲冲击力，容易使成片多节的隔离栅同时发生倾倒，维修成本较大，因此需要对其进行改进。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本技术提供了一种组装式隔离栅。
3、(二)技术方案
4、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种组装式隔离栅，包括底座，所述底座设置有两组，所述底座顶部固定设置有固定桩，两侧所述固定桩相对侧均设置有固定角铁，所述固定角铁设置有两组并上下分布，上下所述固定角铁之间固定设置有连接柱，两侧所述连接柱之间设置有缓冲结构，所述缓冲结构包括撞击柱、铰链、缓冲柱、转套、挡板和弹簧，所述连接柱上转动设置有转套，所述转套上固定设置有缓冲柱，所述缓冲柱上设置有撞击柱，所述撞击柱内设置有内腔，所述撞击柱一侧设置有与内腔连通的滑孔，所述缓冲柱贯穿滑孔并伸入内腔内，所述缓冲柱位于内腔内一端固定设置有挡板，所述挡板与内腔壁位于滑孔周侧之间连接有弹簧，两侧所述撞击柱之间通过铰链连接。
5、为了便于增加缓冲结构的拦截面积，本技术的改进有，所述缓冲结构设置有两组，并上下分布，上下所述铰链之间固定设置有固定
6、为了便于增加两侧缓冲柱之间的稳定性，本技术的改进有，上下所述缓冲柱之间固定设置有加强杆。
7、为了便于进一步增加缓冲结构的缓冲能力，本技术的改进有，所述缓冲柱位于内腔内一侧设置有开孔，所述开孔内壁与内腔壁之间连接有阻尼杆。
8、为了便于对缓冲结构进行更换，本技术的改进有，所述固定桩上设置有多组螺孔，所述固定角铁与固定桩之间通过螺栓固定，所述螺栓与螺孔向适配。
9、优选的，本技术的改进有，所述撞击柱上外壁上设置有胶套。
10、(三)有益效果
11、与现有技术相比，本技术提供了一种组装式隔离栅，具备以下有益效果：
12、该组装式隔离栅，车辆撞击在缓冲结构上时，两侧撞击柱通过铰链发生弯折，同时缓冲柱通过转套在连接柱上转动，同时在撞击柱的滑孔内向外被拉出，缓冲柱向外拉出时，通过挡板对弹簧进行挤压，通过挤压弹簧的弹力，来对车辆的冲击力进行缓冲，可以有效的缓冲车辆的冲击力，防止出现成片倾倒的情况。
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1.一种组装式隔离栅，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)设置有两组，所述底座(1)顶部固定设置有固定桩(2)，两侧所述固定桩(2)相对侧均设置有固定角铁(3)，所述固定角铁(3)设置有两组并上下分布，上下所述固定角铁(3)之间固定设置有连接柱(4)，两侧所述连接柱(4)之间设置有缓冲结构，所述缓冲结构包括撞击柱(6)、铰链(7)、缓冲柱(5)、转套(11)、挡板(12)和弹簧(13)，所述连接柱(4)上转动设置有转套(11)，所述转套(11)上固定设置有缓冲柱(5)，所述缓冲柱(5)上设置有撞击柱(6)，所述撞击柱(6)内设置有内腔，所述撞击柱(6)一侧设置有与内腔连通的滑孔，所述缓冲柱(5)贯穿滑孔并伸入内腔内，所述缓冲柱(5)位于内腔内一端固定设置有挡板(12)，所述挡板(12)与内腔壁位于滑孔周侧之间连接有弹簧(13)，两侧所述撞击柱(6)之间通过铰链(7)连接。
2.根据权利要求1所述的一种组装式隔离栅，其特征在于：所述缓冲结构设置有两组，并上下分布，上下所述铰链(7)之间固定设置有固定杆(8)，上下所述撞击柱(6)之间固定设置有加强杠(9)。
...【技术特征摘要】
1.一种组装式隔离栅，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)设置有两组，所述底座(1)顶部固定设置有固定桩(2)，两侧所述固定桩(2)相对侧均设置有固定角铁(3)，所述固定角铁(3)设置有两组并上下分布，上下所述固定角铁(3)之间固定设置有连接柱(4)，两侧所述连接柱(4)之间设置有缓冲结构，所述缓冲结构包括撞击柱(6)、铰链(7)、缓冲柱(5)、转套(11)、挡板(12)和弹簧(13)，所述连接柱(4)上转动设置有转套(11)，所述转套(11)上固定设置有缓冲柱(5)，所述缓冲柱(5)上设置有撞击柱(6)，所述撞击柱(6)内设置有内腔，所述撞击柱(6)一侧设置有与内腔连通的滑孔，所述缓冲柱(5)贯穿滑孔并伸入内腔内，所述缓冲柱(5)位于内腔内一端固定设置有挡板(12)，所述挡板(12)与内腔壁位于滑孔周侧之间连接有弹簧(13)，两侧所述撞击柱(6)之间通...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡欢，卢小东，
申请(专利权)人：武汉克莱迪路桥设计咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：
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