【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于航空测试设备，涉及一种双转子试验用的轴承预紧结构，特别涉及一种基于轴承滑油喷嘴的轴承预紧结构。
技术介绍
1、轴承是机械设备中的重要零部件，用于支撑和定位旋转轴。在高速旋转的机械设备中，轴承的稳定运行对于设备的安全性和可靠性具有至关重要的作用。在双转子试验中，为了保证高压转子前支承轴承的稳定运行，需要对其施加一定的轴向预紧力。然而，在实际试验中，由于高压转子不带叶片进行试验且依靠驱动电机驱动旋转，因此如何在试验环境下对高压转子前支承轴承进行轴向预紧就成为了亟需解决的技术问题。
2、目前，常见的轴承预紧方式包括机械预紧、液压预紧和磁性预紧等。其中，机械预紧是一种简单常用的方式，通过调整预紧套的压力来实现轴承的轴向预紧。液压预紧则是通过利用油液的压力来实现轴承的预紧，相对于机械预紧，其具有调整范围广、可靠性高等优点。磁性预紧则是通过利用磁场的力来实现轴承的预紧，但该技术目前仍处于研究和探索阶段，没有成熟的产品可供使用。
3、然而，在双转子试验中，由于高压转子不带叶片进行试验且依靠驱动电机驱动旋转，传统的轴承预紧方式存在一些问题。例如，机械预紧需要对预紧套进行人工调整，调整过程繁琐且难以精确控制；液压预紧需要外接液压源，不便于在试验环境下进行；磁性预紧技术目前仍处于研究阶段，应用范围有限。因此，针对双转子试验中的特殊需求，需要提出一种新的轴承预紧方式。
技术实现思路
1、为了解决上述问题，本专利技术提供了一种基于轴承滑油喷嘴的轴承预紧结构，保证在双转
2、本专利技术的技术方案如下：
3、一种基于轴承滑油喷嘴的轴承预紧结构，轴承设在轴承座和转子轴外的衬套之间，轴承的左端由轴承座与衬套上的凸台限位，轴承的右端设有滑油喷嘴和预紧套；滑油喷嘴将进油口的油液分为两路，一路为传统油路通向轴承并提供轴承润滑用的滑油，另一路通往封闭的预紧压力腔；预紧套右端是预紧压力腔的左内壁，预紧套左端与轴承接触，预紧套能够在衬套上轴向滑动；预紧套在预紧压力腔内的滑油压力增大时，向轴承方向移动，提供轴承比例于滑油压力的轴向预紧力。
4、进一步的，包括配油盘，配油盘设在滑油喷嘴和衬套之间，配油盘的预紧油孔二上端连通滑油喷嘴的滑油路，预紧油孔下端连通预紧压力腔；还包括第一滑动密封结构和第二滑动密封结构，第一滑动密封结构设在配油盘的左端和预紧套上方之间，第二滑动密封结构设在配油盘的右端与衬套上方之间。
5、进一步的，还包括轴承端盖，配油盘的右端由轴承端盖限位。
6、进一步的，第一滑动密封结构包括波形弹簧、围簧和石墨环，石墨环作为密封主体设在配油盘的左端和预紧套上方之间,围簧设在石墨环外，用于将石墨环紧套在预紧套外；波形弹簧设在滑油喷嘴和石墨环之间，将石墨环贴紧在配油盘上。
7、进一步的，第二滑动密封结构包括另一套波形弹簧、围簧和石墨环，还包括垫片和卡箍；石墨环作为密封主体设在配油盘的右端和衬套上方之间,围簧设在石墨环外，用于将石墨环紧套在衬套外；波形弹簧设在卡箍和石墨环之间，将石墨环贴紧在配油盘上；卡箍固定在配油盘右端伸出的凸台内侧，卡箍和波形弹簧之间设有垫片。
8、进一步的，预紧套内侧安装面与衬套间隙配合，并利用密封圈密封，预紧套左侧顶住轴承内圈，预紧套右侧与配油盘间留间隙，用于形成预紧压力腔。
9、进一步的，轴承座径向均布至少4个进油孔，滑油喷嘴为筒状结构，滑油喷嘴的外侧圆柱面开环形油槽一，环形油槽一与进油孔的轴向位置相匹配，滑油喷嘴的外安装面与轴承座的内壁面间隙配合，滑油喷嘴的环形油槽一两端与轴承座之间设有密封圈。
10、进一步的，滑油喷嘴的环形油槽一左端径向设有至少4个均布的滑油孔，每个油孔的末端开有斜向的滑油喷口，滑油喷口对准轴承的滚动体中心；滑油喷嘴的环形油槽一右端径向设有至少4个均布的预紧油孔一，预紧油孔一的末端即滑油喷嘴的对应底部开有环形油槽二。
11、进一步的，配油盘为空心圆柱结构，外圆柱面开有圆周至少4个均布预紧油孔二，用于容纳由滑油喷嘴进入的预紧油，在预紧油孔二的两侧与滑油喷嘴之间装有密封圈。
12、本专利技术的有益效果是：
13、1、与现有技术相比，本专利技术解决了在双转子试验中高压转子前支承轴承需要施加一定的轴向预紧力以保证稳定运行，但传统的轴承预紧方式存在一些问题，例如机械预紧需要人工调整、液压预紧需要外接液压源等，无法满足试验环境下的需求的问题。本专利技术通过在喷嘴和轴承预紧套之间形成的腔体供油，调整滑油供油压力，实现对轴承进行轴向预紧，从而解决了现有技术无法在试验环境下进行轴向预紧的问题。
14、2、本专利技术通过利用滑油喷嘴对轴承进行轴向预紧，不需要外接液压源，可以方便地在试验环境下进行，相对于液压预紧具有更高的实用性和适用性；而滑油喷嘴以及供滑油装置本来就是双转子试验中必须环节，因此并没有增加额外的设备负担。
15、3、通过调整滑油供油压力，可以精确控制在轴承预紧套上形成的轴向推力，相对于机械预紧可以实现更加精准的预紧。
16、4、本专利技术相对于现有技术具有更加实用、精准、经济的优越性，能够有效解决双转子试验中对高压转子前支承轴承进行轴向预紧的问题。
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1.一种基于轴承滑油喷嘴的轴承预紧结构，其特征在于，轴承(2)设在轴承座(1)和转子轴(14)外的衬套(13)之间，轴承(2)的左端由轴承座(1)与衬套(13)上的凸台限位，轴承(2)的右端设有滑油喷嘴(3)和预紧套(12)；滑油喷嘴(3)将进油口的油液分为两路，一路为传统油路通向轴承(2)并提供轴承(2)润滑用的滑油，另一路通往封闭的预紧压力腔；预紧套(12)右端是预紧压力腔的左内壁，预紧套(12)左端与轴承(2)接触，预紧套(12)能够在衬套(13)上轴向滑动；预紧套(12)在预紧压力腔内的滑油压力增大时，向轴承(2)方向移动，提供轴承比例于滑油压力的轴向预紧力。
2.根据权利要求1所述的一种基于轴承滑油喷嘴的轴承预紧结构，其特征在于，包括配油盘(5)，配油盘(5)设在滑油喷嘴(3)和衬套(13)之间，配油盘(5)的预紧油孔二(5b)上端连通滑油喷嘴(3)的滑油路，预紧油孔(5b)下端连通预紧压力腔；还包括第一滑动密封结构和第二滑动密封结构，第一滑动密封结构设在配油盘(5)的左端和预紧套(12)上方之间，第二滑动密封结构设在配油盘(5)的右端与衬套(13)上方之间
3.根据权利要求2所述的一种基于轴承滑油喷嘴的轴承预紧结构，其特征在于，还包括轴承端盖(6)，配油盘(5)的右端由轴承端盖(6)限位。
4.根据权利要求2所述的一种基于轴承滑油喷嘴的轴承预紧结构，其特征在于，第一滑动密封结构包括波形弹簧(9)、围簧(10)和石墨环(11)，石墨环(11)作为密封主体设在配油盘(5)的左端和预紧套(12)上方之间,围簧(10)设在石墨环(11)外，用于将石墨环(11)紧套在预紧套(12)外；波形弹簧(9)设在滑油喷嘴(3)和石墨环(11)之间，将石墨环(11)贴紧在配油盘(5)上。
5.根据权利要求2所述的一种基于轴承滑油喷嘴的轴承预紧结构，其特征在于，第二滑动密封结构包括另一套波形弹簧(9)、围簧(10)和石墨环(11)，还包括垫片(8)和卡箍(7)；石墨环(11)作为密封主体设在配油盘(5)的右端和衬套(13)上方之间,围簧(10)设在石墨环(11)外，用于将石墨环(11)紧套在衬套(13)外；波形弹簧(9)设在卡箍(7)和石墨环(11)之间，将石墨环(11)贴紧在配油盘(5)上；卡箍(7)固定在配油盘(5)右端伸出的凸台内侧，卡箍(7)和波形弹簧(9)之间设有垫片(8)。
6.根据权利要求2所述的一种基于轴承滑油喷嘴的轴承预紧结构，其特征在于，预紧套(12)内侧安装面与衬套间隙配合，并利用密封圈(4)密封，预紧套(12)左侧顶住轴承(2)内圈，预紧套(12)右侧与配油盘(5)间留间隙，用于形成预紧压力腔。
7.根据权利要求1所述的一种基于轴承滑油喷嘴的轴承预紧结构，其特征在于，轴承座(1)径向均布至少4个进油孔，滑油喷嘴(3)为筒状结构，滑油喷嘴(3)的外侧圆柱面开环形油槽一，环形油槽一与进油孔的轴向位置相匹配，滑油喷嘴(3)的外安装面与轴承座(1)的内壁面间隙配合，滑油喷嘴(3)的环形油槽一两端与轴承座(1)之间设有密封圈(4)。
8.根据权利要求7所述的一种基于轴承滑油喷嘴的轴承预紧结构，其特征在于，滑油喷嘴(3)的环形油槽一左端径向设有至少4个均布的滑油孔(3a)，每个油孔(3a)的末端开有斜向的滑油喷口(3e)，滑油喷口(3e)对准轴承(2)的滚动体中心；滑油喷嘴(3)的环形油槽一右端径向设有至少4个均布的预紧油孔(3c)一，预紧油孔(3c)一的末端即滑油喷嘴(3)的对应底部开有环形油槽二。
9.根据权利要求2所述的一种基于轴承滑油喷嘴的轴承预紧结构，其特征在于，配油盘(5)为空心圆柱结构，外圆柱面开有圆周至少4个均布预紧油孔二(5b)，用于容纳由滑油喷嘴(3)进入的预紧油，在预紧油孔二(5b)的两侧与滑油喷嘴(3)之间装有密封圈(4)。
...【技术特征摘要】
1.一种基于轴承滑油喷嘴的轴承预紧结构，其特征在于，轴承(2)设在轴承座(1)和转子轴(14)外的衬套(13)之间，轴承(2)的左端由轴承座(1)与衬套(13)上的凸台限位，轴承(2)的右端设有滑油喷嘴(3)和预紧套(12)；滑油喷嘴(3)将进油口的油液分为两路，一路为传统油路通向轴承(2)并提供轴承(2)润滑用的滑油，另一路通往封闭的预紧压力腔；预紧套(12)右端是预紧压力腔的左内壁，预紧套(12)左端与轴承(2)接触，预紧套(12)能够在衬套(13)上轴向滑动；预紧套(12)在预紧压力腔内的滑油压力增大时，向轴承(2)方向移动，提供轴承比例于滑油压力的轴向预紧力。
2.根据权利要求1所述的一种基于轴承滑油喷嘴的轴承预紧结构，其特征在于，包括配油盘(5)，配油盘(5)设在滑油喷嘴(3)和衬套(13)之间，配油盘(5)的预紧油孔二(5b)上端连通滑油喷嘴(3)的滑油路，预紧油孔(5b)下端连通预紧压力腔；还包括第一滑动密封结构和第二滑动密封结构，第一滑动密封结构设在配油盘(5)的左端和预紧套(12)上方之间，第二滑动密封结构设在配油盘(5)的右端与衬套(13)上方之间。
3.根据权利要求2所述的一种基于轴承滑油喷嘴的轴承预紧结构，其特征在于，还包括轴承端盖(6)，配油盘(5)的右端由轴承端盖(6)限位。
4.根据权利要求2所述的一种基于轴承滑油喷嘴的轴承预紧结构，其特征在于，第一滑动密封结构包括波形弹簧(9)、围簧(10)和石墨环(11)，石墨环(11)作为密封主体设在配油盘(5)的左端和预紧套(12)上方之间,围簧(10)设在石墨环(11)外，用于将石墨环(11)紧套在预紧套(12)外；波形弹簧(9)设在滑油喷嘴(3)和石墨环(11)之间，将石墨环(11)贴紧在配油盘(5)上。
5.根据权利要求2所述的一种基于轴承滑油喷嘴的轴承预紧结构，其特征在于，第二滑动密封结构包括另一套...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔鑫跃，陈操，刘喆，
申请(专利权)人：中航工程集成设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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