【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及可再生能源和热能利用，具体地，涉及一种热回收利用的船舶水电热联产系统。
技术介绍
1、船舶在航行途中通常远离陆地，使得长时间在船舶上生产生活时，容易出现所需的淡水和电力供给不足的问题。目前船舶柴油机的大量热量通常会被冷却水和废气带走，而未被充分利用，导致了船舶柴油机热效率偏低，因此，亟需发展一种便携、可持续且可高效利用柴油机的热量的能源供给系统。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的实施例提出一种热回收利用的船舶水电热联产系统，该系统实现了水电热联产和能源可持续自供给。
2、本专利技术实施例的热回收利用的船舶水电热联产系统，包括：
3、发电装置，所述发电装置包括光伏组件和风力组件，所述光伏组件和所述风力组件用于产生电能，所述光伏组件具有热量；
4、发动机，所述发动机具有热量；
5、换热件，所述换热件与所述发电装置和所述发动机相连，所述发电装置用于为所述换热件供电，所述光伏组件的热量和所述发动机的热量均可通入所述换热件，所述换热件内还适于通入至少部分海水，所述换热件内的热量和所述换热件内的海水进行热交换；
6、制水装置，所述制水装置与所述换热件相连，所述换热件内的至少部分水可流入所述制水装置，所述制水装置用于产生淡水。
7、本专利技术实施例的热回收利用的船舶水电热联产系统，将船舶发动机的废热和光伏组件的余热进行回收再利用，不仅可降低光伏组件
8、在一些实施例中，所述热回收利用的船舶水电热联产系统还包括控制组件，所述控制组件与所述光伏组件、所述风力组件和所述换热件电连接，所述光伏组件和所述风力组件将电能传入所述控制组件，所述控制组件将至少部分电能转入所述换热件，以对所述换热件进行供电。
9、在一些实施例中，所述制水装置包括电渗析组件，所述电渗析组件与所述控制组件和所述换热件相连，所述控制组件将至少部分电能传入所述电渗析组件，以对所述电渗析组件供电，所述换热件内的至少部分海水可流入所述电渗析组件，所述电渗析组件用于对海水进行浓缩并生产淡水。
10、在一些实施例中，所述电渗析组件还具有排水口，所述排水口用于排出所述电渗析组件内浓缩的海水。
11、在一些实施例中，所述制水装置还包括蒸发组件，所述蒸发组件与所述换热件相连，所述换热件内的至少部分海水可流入所述蒸发组件，所述蒸发组件用于对海水进行浓缩并生产淡水。
12、在一些实施例中，所述热回收利用的船舶水电热联产系统还包括淡水储存件，所述淡水储存件与所述电渗析组件和所述蒸发组件连通，以使所述电渗析组件生产的淡水和所述蒸发组件生产的淡水可储存在所述淡水储存件内。
13、在一些实施例中，所述热回收利用的船舶水电热联产系统还包括：
14、海水储存件，所述海水储存件用于储存海水且与所述换热件连通；
15、用户端，所述用户端与所述淡水储存件和所述控制组件连通，所述淡水储存件用于将淡水通入所述用户端，所述控制组件用于将至少部分电能传入所述用户端，以对所述用户端进行供电。
16、在一些实施例中，所述热回收利用的船舶水电热联产系统还包括第一管路和第二管路，所述第一管路连通所述换热件与所述电渗析组件，所述第二管路连通所述换热件与所述蒸发组件。
17、在一些实施例中，所述热回收利用的船舶水电热联产系统还包括第一阀和第二阀，所述第一阀设在所述第一管路上，以用于调节所述第一管路内的海水的流量，所述第二阀设在所述第二管路上，以用于调节所述第二管路内的海水的流量。
18、在一些实施例中，所述热回收利用的船舶水电热联产系统还包括：
19、第一循环管路，所述第一循环管路用于连通所述光伏组件和所述换热件，所述光伏组件的热量可在所述第一循环管路内循环流动；
20、第二循环管路，所述第二循环管路用于连通所述发动机和所述换热件，所述发动机的热量可在所述第二循环管路内循环流动。
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1.一种热回收利用的船舶水电热联产系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的热回收利用的船舶水电热联产系统，其特征在于，还包括控制组件(5)，所述控制组件(5)与所述光伏组件(11)、所述风力组件(12)和所述换热件(3)电连接，所述光伏组件(11)和所述风力组件(12)将电能传入所述控制组件(5)，所述控制组件(5)将至少部分电能转入所述换热件(3)，以对所述换热件(3)进行供电。
3.根据权利要求2所述的热回收利用的船舶水电热联产系统，其特征在于，所述制水装置(4)包括电渗析组件(41)，所述电渗析组件(41)与所述控制组件(5)和所述换热件(3)相连，所述控制组件(5)将至少部分电能传入所述电渗析组件(41)，以对所述电渗析组件(41)供电，所述换热件(3)内的至少部分海水可流入所述电渗析组件(41)，所述电渗析组件(41)用于对海水进行浓缩并生产淡水。
4.根据权利要求3所述的热回收利用的船舶水电热联产系统，其特征在于，所述电渗析组件(41)还具有排水口(411)，所述排水口(411)用于排出所述电渗析组件(41)内浓缩的海水。
5.根据权利要求3所述的热回收利用的船舶水电热联产系统，其特征在于，所述制水装置(4)还包括蒸发组件(42)，所述蒸发组件(42)与所述换热件(3)相连，所述换热件(3)内的至少部分海水可流入所述蒸发组件(42)，所述蒸发组件(42)用于对海水进行浓缩并生产淡水。
6.根据权利要求5所述的热回收利用的船舶水电热联产系统，其特征在于，还包括淡水储存件(61)，所述淡水储存件(61)与所述电渗析组件(41)和所述蒸发组件(42)连通，以使所述电渗析组件(41)生产的淡水和所述蒸发组件(42)生产的淡水可储存在所述淡水储存件(61)内。
7.根据权利要求6所述的热回收利用的船舶水电热联产系统，其特征在于，还包括：
8.根据权利要求5所述的热回收利用的船舶水电热联产系统，其特征在于，还包括第一管路(81)和第二管路(82)，所述第一管路(81)连通所述换热件(3)与所述电渗析组件(41)，所述第二管路(82)连通所述换热件(3)与所述蒸发组件(42)。
9.根据权利要求8所述的热回收利用的船舶水电热联产系统，其特征在于，还包括第一阀(83)和第二阀(84)，所述第一阀(83)设在所述第一管路(81)上，以用于调节所述第一管路(81)内的海水的流量，所述第二阀(84)设在所述第二管路(82)上，以用于调节所述第二管路(82)内的海水的流量。
10.根据权利要求1所述的热回收利用的船舶水电热联产系统，其特征在于，还包括：
...【技术特征摘要】
1.一种热回收利用的船舶水电热联产系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的热回收利用的船舶水电热联产系统，其特征在于，还包括控制组件(5)，所述控制组件(5)与所述光伏组件(11)、所述风力组件(12)和所述换热件(3)电连接，所述光伏组件(11)和所述风力组件(12)将电能传入所述控制组件(5)，所述控制组件(5)将至少部分电能转入所述换热件(3)，以对所述换热件(3)进行供电。
3.根据权利要求2所述的热回收利用的船舶水电热联产系统，其特征在于，所述制水装置(4)包括电渗析组件(41)，所述电渗析组件(41)与所述控制组件(5)和所述换热件(3)相连，所述控制组件(5)将至少部分电能传入所述电渗析组件(41)，以对所述电渗析组件(41)供电，所述换热件(3)内的至少部分海水可流入所述电渗析组件(41)，所述电渗析组件(41)用于对海水进行浓缩并生产淡水。
4.根据权利要求3所述的热回收利用的船舶水电热联产系统，其特征在于，所述电渗析组件(41)还具有排水口(411)，所述排水口(411)用于排出所述电渗析组件(41)内浓缩的海水。
5.根据权利要求3所述的热回收利用的船舶水电热联产系统，其特征在于，所述制水装置(4)还包括蒸发组件(42)，所述蒸发组件(42)与所述换热...
【专利技术属性】
技术研发人员：贺凯，耿伟，王洋，乔磊，刘圣冠，尚海军，王钰泽，史耀辉，康敬德，
申请(专利权)人：西安热工研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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