【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆刹车安全，尤其涉及一种刹车控制器。
技术介绍
1、在车辆安全驾驶领域，当发现突发车况，驾驶人员需要快速踩下刹车踏板，来实现车辆的紧急制动。然而由于在突发状况时，驾驶人员非常的紧张，容易出现驾驶人员误将油门踏板当做刹车踏板，出现车辆又再次加速，而导致事故发生的情况。
2、因此一个安全的刹车控制器是保证车辆安全驾驶的关键，中国专利cn204659715u公开了一种“汽车刹车应急控制器”，其包括左右并列布置的刹车线轮和油门线轮，刹车线轮与油门线轮同轴线设置，刹车线轮通过刹车拉线与刹车踏板相连，油门线轮通过油门拉线与油门踏板相连，在油门线轮上还设置有销钉，销钉与油门线轮之间设置有弹簧，油门拉线下压在销钉上端。
3、在正常使用时，驾驶人员踩踏油门踏板，油门拉线带着油门线轮转动，从而向外输出油门控制信号，油门线轮的转动幅度越大，发动机的供油量就越大；驾驶人员踩踏刹车踏板，刹车拉线带着刹车线轮转动，从而向外输出刹车控制信号，刹车线轮的转动幅度越大，车辆的刹车力就越大。
4、当驾驶人员把油门踏板错当刹车踏板而误踩时，由于刹车给力打，油门拉线会下压销钉，使得销钉转动，销钉与刹车线轮接触，此时刹车线轮可随油门线轮一起转动，从而为车辆提供刹车力，避免车辆突然加速而导致事故发生。
5、现有的这种刹车控制器存在以下问题：当油门拉线对销钉的作用力大时，销钉就会被下压转动而形成与刹车线轮传动的局面，而油门拉线对销钉的作用力变大，不仅在油门踏板踩踏比较快时出现，即使油门踏板踩踏速度比较慢时，也可
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种当驾驶人员误操作油门踏板时，可以快速识别误操作行为，并能够避免油门踏板正常踩踏时误启动刹车程序的刹车控制器。
2、为解决上述技术问题，本专利技术中一种刹车控制器的技术方案如下：
3、一种刹车控制器，包括控制器支架，控制器支架上设置有用于与油门拉线相连以通过正转向外输出油门控制信号的油门线轮，油门线轮外周同轴线套连有用于与刹车拉线相连以通过反转向外输出刹车控制信号的刹车线轮，油门线轮上设置有沿油门线轮径向延伸的导向槽，导向槽中导向移动装配有摩擦盘，摩擦盘与油门线轮之间设置有用于对摩擦盘施加朝油门线轮轴线方向作用力的摩擦盘复位弹簧，摩擦盘具有在摩擦盘复位弹簧作用下外周与油门线轮内周脱离的第一工位，摩擦盘还具有当油门踏板误踩时，随着油门线轮的转动摩擦盘受离心作用向外移动而使得摩擦盘外周与油门线轮内周接触的第二工位。
4、进一步的，控制器支架与油门线轮之间设置有油门线轮复位弹簧，控制器支架与刹车线轮之间设置有刹车线轮复位弹簧。
5、进一步的，控制器支架包括左端板，左端板右端固定有轴线沿左右方向延伸的支架固定轴，油门线轮同轴线转动套连于支架固定轴上。
6、进一步的，油门线轮复位弹簧设置于支架固定轴与油门线轮之间，刹车线轮复位弹簧设置于左端板与刹车线轮之间。
7、进一步的，刹车线轮为具有朝前开口的c形结构，油门线轮上固定有位于所述朝前开口内的油门线轮传力板，油门拉线与油门线轮传力板的下侧相连，刹车线轮的上端固定有线轮连接耳，刹车拉线的上端绕经刹车线轮后侧换向后与线轮连接耳相连。
8、进一步的，刹车线轮外周设置有刹车线轮齿圈，控制器支架上转动装配有与刹车线轮齿圈咬合传动的支架齿轮，控制器支架上还沿上下方向导向移动装配有传动齿条，传动齿条与支架齿轮咬合传动，传动齿条位于油门线轮转动行程的末端，油门线轮传力板用于在油门线轮转动至转动行程末端时顶压传动齿条下行，使得支架齿轮驱动刹车线轮反转。
9、本专利技术的有益效果为：本专利技术中刹车线轮和油门线轮的转动方向相反，当正常驾驶时，驾驶人员踩踏油门踏板的速度比较缓慢，因此，油门线轮上的摩擦盘无法克服摩擦盘复位弹簧的作用力，此时，摩擦盘处于第一工位，油门线轮可以正常转动，实现正常驾驶；当驾驶人员由于紧张而误踩油门踏板时，油门线轮的转动速度比较快，此时，受离心作用，摩擦盘克服摩擦盘复位弹簧的作用力而朝外移动至第二工位，由于刹车线轮和油门线轮的转动方向是相反的，因此当摩擦盘外周与刹车线轮内周接触时，油门线轮无法继续转动，也就是说油门踏板无法继续朝下踩踏，操作人员可以迅速的反应出是踩错踏板了，避免继续踩踏油门踏板而带来的后续问题，不会出现如现有技术一般油门踏板、刹车踏板同时同幅度转动而导致的有损发动机问题；此外，本专利技术中摩擦盘移动到第二工位是在油门线轮转动较快时才会出现，油门踏板的正常踩踏速度时是不会出现的，有主要保持车辆正常驾驶的安全性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种刹车控制器，包括控制器支架，其特征在于：控制器支架上设置有用于与油门拉线相连以通过正转向外输出油门控制信号的油门线轮，油门线轮外周同轴线套连有用于与刹车拉线相连以通过反转向外输出刹车控制信号的刹车线轮，油门线轮上设置有沿油门线轮径向延伸的导向槽，导向槽中导向移动装配有摩擦盘，摩擦盘与油门线轮之间设置有用于对摩擦盘施加朝油门线轮轴线方向作用力的摩擦盘复位弹簧，摩擦盘具有在摩擦盘复位弹簧作用下外周与油门线轮内周脱离的第一工位，摩擦盘还具有当油门踏板误踩时，随着油门线轮的转动摩擦盘受离心作用向外移动而使得摩擦盘外周与油门线轮内周接触的第二工位。
2.根据权利要求1所述的刹车控制器，其特征在于：控制器支架与油门线轮之间设置有油门线轮复位弹簧，控制器支架与刹车线轮之间设置有刹车线轮复位弹簧。
3.根据权利要求2所述的刹车控制器，其特征在于：控制器支架包括左端板，左端板右端固定有轴线沿左右方向延伸的支架固定轴，油门线轮同轴线转动套连于支架固定轴上。
4.根据权利要求3所述的刹车控制器，其特征在于：油门线轮复位弹簧设置于支架固定轴与油门线轮之间，刹车
5.根据权利要求1~4任意一项所述的刹车控制器，其特征在于：刹车线轮为具有朝前开口的C形结构，油门线轮上固定有位于所述朝前开口内的油门线轮传力板，油门拉线与油门线轮传力板的下侧相连，刹车线轮的上端固定有线轮连接耳，刹车拉线的上端绕经刹车线轮后侧换向后与线轮连接耳相连。
6.根据权利要求5所述的刹车控制器，其特征在于，其特征在于：刹车线轮外周设置有刹车线轮齿圈，控制器支架上转动装配有与刹车线轮齿圈咬合传动的支架齿轮，控制器支架上还沿上下方向导向移动装配有传动齿条，传动齿条与支架齿轮咬合传动，传动齿条位于油门线轮转动行程的末端，油门线轮传力板用于在油门线轮转动至转动行程末端时顶压传动齿条下行，使得支架齿轮驱动刹车线轮反转。
...【技术特征摘要】
1.一种刹车控制器，包括控制器支架，其特征在于：控制器支架上设置有用于与油门拉线相连以通过正转向外输出油门控制信号的油门线轮，油门线轮外周同轴线套连有用于与刹车拉线相连以通过反转向外输出刹车控制信号的刹车线轮，油门线轮上设置有沿油门线轮径向延伸的导向槽，导向槽中导向移动装配有摩擦盘，摩擦盘与油门线轮之间设置有用于对摩擦盘施加朝油门线轮轴线方向作用力的摩擦盘复位弹簧，摩擦盘具有在摩擦盘复位弹簧作用下外周与油门线轮内周脱离的第一工位，摩擦盘还具有当油门踏板误踩时，随着油门线轮的转动摩擦盘受离心作用向外移动而使得摩擦盘外周与油门线轮内周接触的第二工位。
2.根据权利要求1所述的刹车控制器，其特征在于：控制器支架与油门线轮之间设置有油门线轮复位弹簧，控制器支架与刹车线轮之间设置有刹车线轮复位弹簧。
3.根据权利要求2所述的刹车控制器，其特征在于：控制器支架包括左端板，左端板右端固定有轴线沿左右方向延伸的支架固定轴，油...
【专利技术属性】
技术研发人员：张红克，李保珍，
申请(专利权)人：郑州众智自动控制科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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