一种大型自耦变压器有载开关布置结构制造技术

本技术涉及一种大型自耦变压器有载开关布置结构，包括横向排布在油箱上的A相线圈、B相线圈、C相线圈，以及分别与A相线圈、B相线圈、C相线圈对应连接且均设置在油箱上的A相开关、B相开关、C相开关，所述A相开关位于靠近A相线圈的拐角处，所述C相开关位于靠近C相线圈的拐角处，所述B相开关位于另外的一个拐角处，所述油箱上还设有通过传动结构与A相开关、B相开关、C相开关连接的操纵机构。本技术在使用时，将成直线排布的A相开关、B相开关、C相开关分别放置在靠近对应线圈的拐角处，从而简化了引线的设置，同时油箱拐角处存在空间，从而充分利用这部分空间，降低了成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及变压器领域，尤其涉及到大型自耦变压器，具体是指一种大型自耦变压器有载开关布置结构。

技术介绍

1、随着经济的飞速发展，高电压大容量的变压器在电力系统中得到了广泛的应用，由于自耦变压器高压与中压公用一个线圈，使得变压器具有体积小、重量轻、损耗低、成本低等优点，故高电压大容量自耦变压器被得到广泛应用。

2、高电压大容量三相一体自耦变压器需配三个单相有载分接开关实现电压调整，传统的自耦变压器有载分接开关布置方式是将三个单相有载开关并排布置在变压器的短轴侧，通过操纵机构调整有载开关档位调整，实现变压器电压调整，采用此种有载分接开关布置方式时油箱、引线设计非常复杂，且大大增加了制造成本。

技术实现思路

1、本技术针对现有技术的不足，提供一种大型自耦变压器有载开关布置结构，调整三个单向有载开关的布置位置，充分利用油箱空间，简化引线设置，降低制造成本。

2、本技术是通过如下技术方案实现的，一种大型自耦变压器有载开关布置结构，包括横向排布在油箱上的a相线圈、b相线圈、c相线圈，以及分别与a相线圈、b相线圈、c相线圈对应连接且均设置在油箱上的a相开关、b相开关、c相开关，所述a相开关位于靠近a相线圈的拐角处，所述c相开关位于靠近c相线圈的拐角处，所述b相开关位于另外的一个拐角处，所述油箱上还设有通过传动结构与a相开关、b相开关、c相开关连接的操纵机构。

3、本技术在使用时，将成直线排布的a相开关、b相开关、c相开关分别放置在靠近对应线圈的拐角处，从而简化了引线的设置，同时油箱拐角处存在空间，从而充分利用这部分空间，避免为了放置a相开关、b相开关、c相开关而增大油箱的体积，从而实现缩小油箱空间的作用，也降低了成本。

4、作为优选，所述油箱的截面为矩形。

5、本优选方案通过矩形的设置，由于线圈的截面为圆心，因此矩形的设置，可以保证拐角处的空间，同时矩形也便于加工。

6、作为优选，所述b相开关和c相开关位于c相线圈同侧，所述操纵机构位于a相开关和c相开关之间，所述传动结构包括通过b联轴器连接的第八传动杆和第七传动杆，通过a联轴器连接的第五传动杆和第六传动杆，所述第八传动杆的一端与所述 a相开关连接，所述b相开关和c相开关均与第五传动杆连接，所述第六传动杆通过c联轴器与第七传动杆连接，所述操纵机构与第七传动杆或第六传动杆连接。

7、本优选方案通过a到c联轴器，以及第五到第八传动杆的设置，实现操纵机构与a相开关、b相开关、c相开关的连接，从而实现操作操纵机构实现操作a相开关、b相开关、c相开关。

8、作为优选，所述b相开关连接有第四传动杆，所述第四传动杆通过第四联轴器与第五传动杆连接。

9、连接开关和线圈的调压引线包括绝缘层以及包裹在绝缘层内的软铜绞线。

10、本技术的有益效果为：将成直线排布的a相开关、b相开关、c相开关分别放置在靠近对应线圈的拐角处，从而简化了引线的设置，同时油箱拐角处存在空间，从而充分利用这部分空间，避免为了放置a相开关、b相开关、c相开关而增大油箱的体积，从而实现缩小油箱空间的作用，也降低了成本。

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【技术保护点】

1.一种大型自耦变压器有载开关布置结构，包括横向排布在油箱（7）上的A相线圈（1）、B相线圈（2）、C相线圈（3），以及分别与A相线圈（1）、B相线圈（2）、C相线圈（3）对应连接且均设置在油箱（7）上的A相开关（4）、B相开关（5）、C相开关（6），其特征在于：所述A相开关（4）位于靠近A相线圈（1）的拐角处，所述C相开关（6）位于靠近C相线圈（3）的拐角处，所述B相开关（5）位于另外的一个拐角处，所述油箱（7）上还设有通过传动结构与A相开关（4）、B相开关（5）、C相开关（6）连接的操纵机构（10）。

2.根据权利要求1所述的大型自耦变压器有载开关布置结构，其特征在于：所述油箱（7）的截面为矩形。

3.根据权利要求1 所述的大型自耦变压器有载开关布置结构，其特征在于：所述B相开关（5）和C相开关（6）位于C相线圈（3）同侧，所述操纵机构（10）位于A相开关（4）和C相开关（6）之间，所述传动结构包括通过B联轴器（12）连接的第八传动杆（18）和第七传动杆（17），通过A联轴器（11）连接的第五传动杆（15）和第六传动杆（16），所述第八传动杆（18）的一端与所述 A相开关（4）连接，所述B相开关（5）和C相开关（6）均与第五传动杆（15）连接，所述第六传动杆（16）通过C联轴器（13）与第七传动杆（17）连接，所述操纵机构（10）与第七传动杆（17）或第六传动杆（16）连接。

4.根据权利要求3 所述的大型自耦变压器有载开关布置结构，其特征在于：所述B相开关（5）连接有第四传动杆（14），所述第四传动杆（14）通过第四联轴器与第五传动杆（15）连接。

5.根据权利要求1 所述的大型自耦变压器有载开关布置结构，其特征在于：连接开关和线圈的调压引线（8）包括绝缘层以及包裹在绝缘层内的软铜绞线。

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【技术特征摘要】

1.一种大型自耦变压器有载开关布置结构，包括横向排布在油箱（7）上的a相线圈（1）、b相线圈（2）、c相线圈（3），以及分别与a相线圈（1）、b相线圈（2）、c相线圈（3）对应连接且均设置在油箱（7）上的a相开关（4）、b相开关（5）、c相开关（6），其特征在于：所述a相开关（4）位于靠近a相线圈（1）的拐角处，所述c相开关（6）位于靠近c相线圈（3）的拐角处，所述b相开关（5）位于另外的一个拐角处，所述油箱（7）上还设有通过传动结构与a相开关（4）、b相开关（5）、c相开关（6）连接的操纵机构（10）。

2.根据权利要求1所述的大型自耦变压器有载开关布置结构，其特征在于：所述油箱（7）的截面为矩形。

3.根据权利要求1 所述的大型自耦变压器有载开关布置结构，其特征在于：所述b相开关（5）和c相开关（6）位于c相线圈（3）同侧，所述操纵机构（10）位...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，韩玉莹，殷召扬，耿云军，
申请(专利权)人：山东泰开变压器有限公司，
类型：新型
国别省市：