【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车座椅乘员姿态工效学优化设计、柔性适配和评估，尤其是涉及一种汽车座椅舒适性测评方法、系统、智能终端和存储介质。
技术介绍
1、现阶段大多数座椅难以满足乘员多元化的舒适乘坐体验需求，也无法满足不同体征乘员的差异化、个性化需求，基于姿态舒适的乘员座椅姿态工效学设计和配置成了研究者和应用方的关注热点。基于中国乘员的身高特征、坐姿行为习惯特征和座椅功能特征等，通过实验测试方法获取不同身高体征的舒适性姿态角度参数，进行姿态舒适性量化，为汽车座椅的乘坐舒适性设计和评估提供参考和依据。
2、研究表明，国内外学者对于汽车座椅舒适性的研究已有很多，但主要集中在驾驶员座椅工效学的研究，包括座椅的人机适配性尺寸、软硬度和支撑性等；座椅姿态作为影响舒适性的关键因素，研究主要通过人体生物力学模型、试验测试等方法进行舒适性评分的量化。目前对不同人群乘坐舒适性的座椅姿态角度工效学研究未形成统一的研究结论，尤其是受限空间内座椅姿态形式的优化设计、柔性匹配和整体布局等。
3、基于此种情况，对汽车座椅的乘员乘坐姿态工效学问题开展系统研究非常重要，亟需针对不同体征的乘员，提供一种姿态角工效学测评方法和实施系统，为不同人体体征的乘员乘坐舒适性提供较为客观的汽车座椅个性化设计、柔性匹配和用户体验评估参数。
技术实现思路
1、为了能够为不同汽车乘员提供较为舒适的座椅乘坐姿态角度，本申请提供一种汽车座椅舒适性测评方法和系统。
2、第一方面，本申请提供的一种汽车座椅舒适性测评方法采
3、一种汽车座椅舒适性测评方法，包括：
4、获取多个乘员的人体特征参数和汽车座椅最优角度参数；
5、所述汽车座椅最优角度参数包括各个乘员多次乘坐汽车座椅时，各次舒适性评价数据最高时的汽车座椅角度参数；
6、根据所述人体特征参数和汽车座椅最优角度参数，构建量化函数关系式；
7、根据所述量化函数关系式和待乘坐人员的人体特征参数，输出汽车座椅的优化角度参数。
8、优选的，所述人体特征参数包括性别、身高、上身长度、大腿长度、小腿长度、体重和身体质量指数。
9、优选的，所述汽车座椅角度参数包括汽车座椅座面倾角、靠背角度、腿托角度和头枕角度。
10、优选的，所述乘员至少为20人，所述乘员平均覆盖20-29/30-39/40-49/50-59年龄段，并平均对应第5、25、50、75、95百分位人群。
11、优选的，所述各个乘员多次乘坐汽车座椅时，具体为三次。
12、优选的，所述根据所述人体特征参数和汽车座椅最优角度参数，构建量化函数关系式，具体包括：
13、将多人次的汽车座椅最优姿态角度参数与对应人次的乘员人体特征参数进行相关性分析，并通过线性回归的方式得到量化函数关系式。
14、第二方面，本申请提供的一种汽车座椅舒适性测评系统采用如下的技术方案：
15、一种汽车座椅舒适性测评系统，包括：
16、第一数据采集模块，用于获取多个乘员的人体特征参数；
17、第二数据采集模块，用于获取汽车座椅最优角度参数；所述汽车座椅最优角度参数包括各个乘员多次乘坐时，各次舒适性评价数据最高时的汽车座椅角度参数；
18、模型建立模块，用于根据所述人体特征参数和汽车座椅最优角度参数，列出量化函数关系式；
19、计算模块，用于根据所述量化函数关系式和待乘坐人员的人体特征参数，输出汽车座椅的优化角度参数。
20、优选的，所述第一数据采集模块包括动作捕捉系统、三维影像系统、红外热像仪系统或测量尺中的任一种。
21、优选的，所述第二数据采集模块包括多个用于检测所述汽车座椅上各部件角度的角度传感器，所述角度传感器分别设置在汽车座椅背部、汽车座椅坐垫、汽车座椅头枕和汽车座椅腿托上。
22、优选的，所述模型建立模块包括spss分析平台系统。
23、第三方面，本申请提供的一种智能终端采用如下的技术方案：
24、一种智能终端，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有能够被处理器加载并执行如第一方面中任一种方法的计算机程序。
25、第四方面，本申请提供的一种计算机可读存储介质采用如下的技术方案：
26、一种计算机可读存储介质，存储有能够被处理器加载并执行如第一方面中任一种方法的计算机程序。
27、本申请包括以下有益技术效果：
28、本申请通过采集人体特征参数和乘坐舒适度测试过程中的座椅角度，拟合出能够对不同体征乘员汽车座椅角度预测模块，从而可根据乘员的体征信息调整适合乘员乘坐的座椅角度，提高汽车座椅的乘坐健康度、舒适度和用户满意度。
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1.一种汽车座椅舒适性测评方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅舒适性测评方法，其特征在于：所述人体特征参数包括性别、身高、上身长度、大腿长度、小腿长度、体重和身体质量指数。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅舒适性测评方法，其特征在于：所述汽车座椅角度参数包括汽车座椅座面倾角、靠背角度、腿托角度和头枕角度。
4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅舒适性测评方法，其特征在于：所述乘员至少为20人，所述乘员平均覆盖20-29/30-39/40-49/50-59年龄段，并平均对应第5、25、50、75、95百分位人群。
5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅舒适性测评方法，其特征在于：所述各个乘员多次乘坐汽车座椅时，具体为三次。
6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅舒适性测评方法，其特征在于：所述根据所述人体特征参数和汽车座椅最优角度参数，构建量化函数关系式，具体包括：
7.一种汽车座椅舒适性测评系统，其特征在于，包括：
8.根据权利要求7所述的一种汽车座椅舒适性测评系统，其特征
9.一种智能终端，其特征在于，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有能够被处理器加载并执行如权利要求1至6中任一种方法的计算机程序。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，存储有能够被处理器加载并执行如权利要求1至6中任一种方法的计算机程序。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅舒适性测评方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅舒适性测评方法，其特征在于：所述人体特征参数包括性别、身高、上身长度、大腿长度、小腿长度、体重和身体质量指数。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅舒适性测评方法，其特征在于：所述汽车座椅角度参数包括汽车座椅座面倾角、靠背角度、腿托角度和头枕角度。
4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅舒适性测评方法，其特征在于：所述乘员至少为20人，所述乘员平均覆盖20-29/30-39/40-49/50-59年龄段，并平均对应第5、25、50、75、95百分位人群。
5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅舒适性测评方法，其特征在于：所述各个乘员多次乘坐汽...
【专利技术属性】
技术研发人员：呼慧敏，李江南，罗玲，牛文磊，贾伟，苏道齐，冉令华，吴海媚，
申请(专利权)人：中国标准化研究院，
类型：发明
国别省市：
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