【技术实现步骤摘要】
本技术属于可调节轨道，具体涉及一种流速仪检定车及船模拖曳设备可调整高精度轨道系统。
技术介绍
1、水利水电、航天、实验室、纺织设备等行业高速运行的测试设备或生产设备所使用重载可调整高精度轨道系统，比如流速仪检定车、港池拖车、水槽搭载小车等对轨道精度要求较高。目前国内外高精度轨道没有成型的产品，基本上都是非标制作，调整精度较低，调整时间长，调整范围小、生产成本较高，无法实现量化生产。
技术实现思路
1、为了克服现有技术的不足，本技术提供一种流速仪检定车及船模拖曳设备可调整高精度轨道系统，本技术整体采用分体组装式结构，能实现轨道在高度和横向上的调整，调整范围大，精度高，安装和调整作业简单方便，各零部件便于批量加工生产，能够满足流速仪检定车及船模拖曳设备运行对轨道的要求，安全性高。
2、为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
3、一种流速仪检定车及船模拖曳设备可调整高精度轨道系统，包括两条左右间隔且平行设置的轨道和预埋在混凝土基础内的两组可调式预埋组件，两条轨道沿前后方向分别对应铺设固定在两组可调式预埋组件的上部，每条轨道的前方和后方均设有固定安装在混凝土基础上的安全缓冲车挡。
4、轨道包括若干节前后依次排列的导轨，相邻两节导轨的相邻端通过定位连接组件连接。
5、每组可调式预埋组件均包括预埋工字钢、若干块预埋板和若干块调节支撑板，预埋工字钢沿前后方向预埋在混凝土基础内且平行设置在相应轨道的正下方，各块预埋板前后间隔焊接在预埋工字钢的顶板上
6、定位连接组件包括两根定位销，相邻两节导轨的相邻端部腹板上均开设有销孔，两根定位销分别对应沿左右方向水平贯穿相应两个销孔，两根定位销的左端部和右端部均沿前后方向开设有第三通孔，前侧的定位销的前侧左端部和右端部以及后侧的定位销的后侧左端部和右端部均加工有竖直平面，两根定位销的左端通过穿过左侧的两个第三通孔的左紧固螺栓固定连接，两根定位销的右端通过穿过右侧的两个第三通孔的右紧固螺栓固定连接，左紧固螺栓的前端螺帽压紧在前侧的定位销的前侧左端部竖直平面，左紧固螺栓的后端螺纹连接有压紧在后侧的定位销的后侧左端部竖直平面的左紧固螺母，右紧固螺栓的前端螺帽压紧在前侧的定位销的前侧右端部竖直平面，右紧固螺栓的后端螺纹连接有压紧在后侧的定位销的后侧右端部竖直平面的右紧固螺母。
7、安全缓冲车挡由q235b钢板焊制而成，安全缓冲车挡通过若干根锚固在混凝土基础内的拉结螺栓固定在混凝土基础顶面上。
8、本技术相对现有技术具有实质性特点和进步，具体地说，本技术整体采用分体组装式结构，具体安装步骤为：预先调整好相应各块预埋板在相应预埋工字钢上的位置并焊接固定，其次调整好相应预埋螺杆在相应预埋板上面的高度并焊接固定，然后将组装好的相应预埋工字钢、预埋板、预埋螺杆浇筑到混凝土基础中，再将相应的预调节螺母和调节支撑板分别依次按设计安装在相应预埋螺杆上，通过预调节螺母将调节支撑板调整到预定高度后，在相应预埋螺杆上拧上相应锁紧螺母，将相应调节支撑板固定在相应预埋螺杆上，然后将轨道铺设在相应各块调节支撑板上，轨道由若干节导轨通过定位连接组件前后连接而成，导轨通过相应压板压紧在相应调节支撑板上，同时导轨的底脚左右两侧边均通过相应横向调节螺栓进行压紧；调整轨道高度时，具体操作是：拧松相应各个锁紧螺母，再根据需要调解的高度要求，拧相应各个预调节螺母，使各个预调节螺母在相应各根预埋螺杆上向上或向下移动，进而使各块调节支撑板上下移动，则相应各块调节支撑板便带动相应各节导轨上下移动，使轨道高度精准调整到位，之后再拧紧相应各个锁紧螺母，将相应各块调节支撑板与相应各根预埋螺杆固定连接；调整轨道在横向（左右方向）上的位置时，具体操作是：先拧松各个压紧螺栓组件，使相应各块压板松开相应各节导轨，如果轨道是向左调整，则对应拧松左侧的各根横向调节螺栓，再拧右侧的各根横向调节螺栓，使右侧的各根横向调节螺栓向左旋进，右侧的各根横向调节螺栓的左端向左顶压相应各节导轨的底脚右侧边，使相应各节导轨向左移动至规定位置为止，然后在拧紧左侧的各根横向调节螺栓，将相应各节导轨的底脚左右两侧边压紧，接着再拧紧各个压紧螺栓组件，使相应各块压板压紧相应各节导轨，如果轨道是向右调整，则调整过程同上述向左调整；整个轨道调整的实现方式采用螺纹旋进的方式进行，调整范围大，精度高，安装和调整作业简单方便，各零部件便于批量加工生产，能够满足流速仪检定车及船模拖曳设备运行对轨道的要求。
9、安全缓冲车挡在相应轨道的前后方均配置有一个，当高速运行的设备出现失控现象时，安全缓冲车挡能起到安全保护的作用。
10、综上所述，本技术整体采用分体组装式结构，能实现轨道在高度和横向上的调整，调整范围大，精度高，安装和调整作业简单方便，各零部件便于批量加工生产，能够满足流速仪检定车及船模拖曳设备运行对轨道的要求，安全性高。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种流速仪检定车及船模拖曳设备可调整高精度轨道系统，其特征在于：包括两条左右间隔且平行设置的轨道和预埋在混凝土基础内的两组可调式预埋组件，两条轨道沿前后方向分别对应铺设固定在两组可调式预埋组件的上部，每条轨道的前方和后方均设有固定安装在混凝土基础上的安全缓冲车挡，安全缓冲车挡由Q235B钢板焊制而成，安全缓冲车挡通过若干根锚固在混凝土基础内的拉结螺栓固定在混凝土基础顶面上；
2.根据权利要求1所述的一种流速仪检定车及船模拖曳设备可调整高精度轨道系统，其特征在于：定位连接组件包括两根定位销，相邻两节导轨的相邻端部腹板上均开设有销孔，两根定位销分别对应沿左右方向水平贯穿相应两个销孔，两根定位销的左端部和右端部均沿前后方向开设有第三通孔，前侧的定位销的前侧左端部和右端部以及后侧的定位销的后侧左端部和右端部均加工有竖直平面，两根定位销的左端通过穿过左侧的两个第三通孔的左紧固螺栓固定连接，两根定位销的右端通过穿过右侧的两个第三通孔的右紧固螺栓固定连接，左紧固螺栓的前端螺帽压紧在前侧的定位销的前侧左端部竖直平面，左紧固螺栓的后端螺纹连接有压紧在后侧的定位销的后侧左端部竖直平面
...【技术特征摘要】
1.一种流速仪检定车及船模拖曳设备可调整高精度轨道系统，其特征在于：包括两条左右间隔且平行设置的轨道和预埋在混凝土基础内的两组可调式预埋组件，两条轨道沿前后方向分别对应铺设固定在两组可调式预埋组件的上部，每条轨道的前方和后方均设有固定安装在混凝土基础上的安全缓冲车挡，安全缓冲车挡由q235b钢板焊制而成，安全缓冲车挡通过若干根锚固在混凝土基础内的拉结螺栓固定在混凝土基础顶面上；
2.根据权利要求1所述的一种流速仪检定车及船模拖曳设备可调整高精度轨道系统，其特征在于：定位连接组件包括两根定位销，相邻两节导轨的相邻端部腹板上均开设有销孔，两根定位销分别对应沿左...
【专利技术属性】
技术研发人员：关卫国，赵春福，姜瑞玲，王军义，杨方方，席淑娜，蔡壮壮，李现峰，范登科，
申请(专利权)人：郑州华科自动化有限公司，
类型：新型
国别省市：
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