一种汽车碰撞吸能保护装置制造方法及图纸

本技术涉及汽车保护装置领域，尤其涉及一种汽车碰撞吸能保护装置。本技术提供一种能够对汽车进行多级吸能缓冲，提高汽车防撞击性能的汽车碰撞吸能保护装置。一种汽车碰撞吸能保护装置，包括有减震连接板、连接减震柱、第一弹簧和连接空心架等，减震连接板右侧滑动式连接有多个连接减震柱，连接减震柱均与减震连接板之间通过阻尼连接有第一弹簧，连接减震柱之间连接有连接空心架。本技术通过第一吸能板吸收一部分碰撞能量，连接移动架向右移动，挤压第二吸能板，第二吸能板发生形变，第三弹簧收缩，对碰撞能量进行吸收，达到了能够对汽车进行多级吸能缓冲，提高汽车防撞击性能的效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车保护装置领域，尤其涉及一种汽车碰撞吸能保护装置。

技术介绍

1、汽车已然成为现代生活中人们出行的便利交通工具之一，随着经济的快速发展，汽车的保有量在不断增加，近几年来，碰撞、追尾等交通事故经常发生，汽车的安全防护变的越来越重要，汽车上通常会安装防撞梁对车辆进行防护。

2、现有的汽车防撞梁，由主梁、吸能盒以及连接汽车的安装板组成，汽车发生碰撞时，主梁发生形变，吸能盒吸收碰撞能量，由于汽车撞击速度较快时，主梁和吸能盒吸能作用有限，可能导致汽车直接碰撞损毁，较为危险。

3、因此现在研发出了一种能够对汽车进行多级吸能缓冲，提高汽车防撞击性能的汽车碰撞吸能保护装置。

技术实现思路

1、为了克服现有的汽车防撞梁，主梁和吸能盒吸能作用有限，可能导致汽车直接碰撞损毁，较为危险的缺点，本技术提供一种能够对汽车进行多级吸能缓冲，提高汽车防撞击性能的汽车碰撞吸能保护装置。

2、技术方案为：一种汽车碰撞吸能保护装置，包括有减震连接板、连接减震柱、第一弹簧、连接空心架和第一吸能板，减震连接板右侧滑动式连接有多个连接减震柱，连接减震柱均与减震连接板之间通过阻尼连接有第一弹簧，连接减震柱之间连接有连接空心架，连接空心架内部连接有多个第一吸能板，减震连接板发生形变并在连接减震柱上移动，第一弹簧收缩，连接空心架受到挤压发生形变，第一吸能板对连接空心架进行支撑，并吸收一部分碰撞能量。

3、作为更进一步的优选方案，还包括有固定架、连接柱、第二弹簧、连接移动架、固定支架、第二吸能板、第三弹簧和固定板，连接空心架前后两部右侧均连接有固定架，固定架上均连接有连接柱，连接柱上均滑动式连接有连接移动架，连接移动架均与相邻的连接柱之间通过阻尼连接有第二弹簧，连接移动架上均滑动式连接有固定支架，固定支架内部均滑动式连接有多个第二吸能板，最右侧第二吸能板均与相邻的固定支架之间通过阻尼连接有第三弹簧，固定支架右侧均连接有固定板，连接移动架向右移动，挤压第二吸能板，第二吸能板发生形变，第三弹簧收缩，对碰撞能量进行吸收。

4、作为更进一步的优选方案，减震连接板前部设有凸块。

5、作为更进一步的优选方案，减震连接板为弧形结构。

6、作为更进一步的优选方案，减震连接板上设有减震块。

7、作为更进一步的优选方案，固定板上开有安装孔。

8、本技术具有以下优点：1、本技术通过第一吸能板吸收一部分碰撞能量，连接移动架向右移动，挤压第二吸能板，第二吸能板发生形变，第三弹簧收缩，对碰撞能量进行吸收，达到了能够对汽车进行多级吸能缓冲，提高汽车防撞击性能的效果。

9、2、本技术通过使连接移动架在连接柱上移动，带动固定支架移动，第二弹簧收缩，调节完后，再将固定板固定在车辆安装件上，达到了能够对固定板之间的距离进行调节，以适配不同型号的车辆的效果。

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【技术保护点】

1.一种汽车碰撞吸能保护装置，其特征在于，包括有减震连接板(1)、连接减震柱(2)、第一弹簧(3)、连接空心架(4)和第一吸能板(5)，减震连接板(1)右侧滑动式连接有多个连接减震柱(2)，连接减震柱(2)均与减震连接板(1)之间通过阻尼连接有第一弹簧(3)，连接减震柱(2)之间连接有连接空心架(4)，连接空心架(4)内部连接有多个第一吸能板(5)，减震连接板(1)发生形变并在连接减震柱(2)上移动，第一弹簧(3)收缩，连接空心架(4)受到挤压发生形变，第一吸能板(5)对连接空心架(4)进行支撑，并吸收一部分碰撞能量。

2.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞吸能保护装置，其特征在于，还包括有固定架(6)、连接柱(7)、第二弹簧(8)、连接移动架(9)、固定支架(10)、第二吸能板(11)、第三弹簧(12)和固定板(13)，连接空心架(4)前后两部右侧均连接有固定架(6)，固定架(6)上均连接有连接柱(7)，连接柱(7)上均滑动式连接有连接移动架(9)，连接移动架(9)均与相邻的连接柱(7)之间通过阻尼连接有第二弹簧(8)，连接移动架(9)上均滑动式连接有固定支架(10)，固定支架(10)内部均滑动式连接有多个第二吸能板(11)，最右侧第二吸能板(11)均与相邻的固定支架(10)之间通过阻尼连接有第三弹簧(12)，固定支架(10)右侧均连接有固定板(13)，连接移动架(9)向右移动，挤压第二吸能板(11)，第二吸能板(11)发生形变，第三弹簧(12)收缩，对碰撞能量进行吸收。

3.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞吸能保护装置，其特征在于，减震连接板(1)前部设有凸块。

4.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞吸能保护装置，其特征在于，减震连接板(1)为弧形结构。

5.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞吸能保护装置，其特征在于，减震连接板(1)上设有减震块。

6.根据权利要求2所述的一种汽车碰撞吸能保护装置，其特征在于，固定板(13)上开有安装孔。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车碰撞吸能保护装置，其特征在于，包括有减震连接板(1)、连接减震柱(2)、第一弹簧(3)、连接空心架(4)和第一吸能板(5)，减震连接板(1)右侧滑动式连接有多个连接减震柱(2)，连接减震柱(2)均与减震连接板(1)之间通过阻尼连接有第一弹簧(3)，连接减震柱(2)之间连接有连接空心架(4)，连接空心架(4)内部连接有多个第一吸能板(5)，减震连接板(1)发生形变并在连接减震柱(2)上移动，第一弹簧(3)收缩，连接空心架(4)受到挤压发生形变，第一吸能板(5)对连接空心架(4)进行支撑，并吸收一部分碰撞能量。

2.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞吸能保护装置，其特征在于，还包括有固定架(6)、连接柱(7)、第二弹簧(8)、连接移动架(9)、固定支架(10)、第二吸能板(11)、第三弹簧(12)和固定板(13)，连接空心架(4)前后两部右侧均连接有固定架(6)，固定架(6)上均连接有连接柱(7)，连接柱(7)上均滑动式连接有连接移...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏志坚，殷华良，姚俊，罗林，李掌保，杨宣建，
申请(专利权)人：南昌市卓圣汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：