本申请提供一种车用高压件接地装置及车辆。车用高压件接地装置包括：壳体、接地组件及滤波磁体，所述滤波磁体设置于所述壳体内，所述接地组件包括相互连接的接地线及金属件，所述接地线位于所述壳体的外侧，所述金属件穿过所述壳体。通过壳体将接地组件与滤波磁体集成在一起，不仅能起到使高压件接地的作用，还能有效抑制接地线的共模噪声导致的天线效应从而对外进行的辐射发射，解决接地线的天线效应导致的整车法规辐射发射超标的问题。
【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车用接地装置领域，尤其涉及一种车用高压件接地装置及车辆。
技术介绍
1、近年来，新能源车辆的发展极为迅速。高压系统是新能源车辆的重要组成部分之一，其主要由电驱动系统(eds)、交流充电机(obc)、直流电压变换模块(dc-dc)、电加热器(ptc)、电动空调压缩机、高压电池包等部件构成，负责车辆启动、行驶、充放电、空调动力等。
2、高压部件通常会用到半导体功率开关管进行交直流的能量转换。在此过程中，电流和电压急剧变化(dv/dt与di/dt)，从而会产生强烈的电磁干扰噪声。其中，共模噪声部分会分布在高压件的金属壳体上，进一步通过壳体上接地装置的天线效应导致gb 34660和gb/t 18387法规超标。
3、在相关技术中，多数厂商会在高压件的开发过程中针对功率开关电路部分进行大量的滤波设计，但由于空间、成本、开发周期等无法较好的解决整车法规超标的问题。例如，针对样件滤波器进行优化设计，或采用成本更加昂贵的滤波器件，导致成本大幅提高，整车开发延期。
4、因此，有必要提供一种改进的车用高压件接地装置以解决接地装置的天线效应导致对外辐射发射超标的问题。
技术实现思路
1、本申请提供一种抑制共模噪声的车用高压件接地装置及车辆。
2、本申请提供一种车用高压件接地装置，包括：壳体、接地组件及滤波磁体，所述滤波磁体设置于所述壳体内，所述接地组件包括相互连接的接地线及金属件，所述接地线位于所述壳体的外侧，所述金属件穿过所述壳体。
>3、进一步地，所述接地组件还包括设置于所述接地线两端的连接头，其中一个所述连接头与所述金属件连接。4、进一步地，所述金属件为螺栓，所述螺栓将所述连接头固定在所述壳体的一侧，所述螺栓延伸出所述壳体的另一侧。
5、进一步地，所述壳体包括主体以及盖体，所述主体内设有收容腔及位于收容腔中部的定位柱，所述滤波磁体位于所述收容腔内，并套设在所述定位柱上。
6、进一步地，所述定位柱及所述盖体设置有通孔，所述金属件自所述通孔穿出。
7、进一步地，所述主体包括外壁及内壁，所述主体还包括自所述内壁向所述定位柱突出的限位部；所述限位部与所述滤波磁体接触。
8、进一步地，所述接地线固定在所述盖体上。
9、进一步地，所述车用高压件接地装置还包括非导电填充物，所述非导电填充物填充在所述收容腔内并位于所述滤波磁体的外侧。
10、进一步地，所述壳体由绝缘工程塑料制成；所述滤波磁体为滤波磁环；所述非导电填充物为非导电树脂。
11、本申请还提供一种车辆，包括车身及如上所述的车用高压件接地装置，所述车用高压件接地装置固定至所述车身，所述金属件与所述车身电性连接。
12、与现有技术相比，本申请的有益效果为通过壳体将接地组件与滤波磁体集成在一起，不仅能起到使高压件接地的作用，还能有效抑制接地线的共模噪声导致的天线效应从而对外进行的辐射发射，有效解决接地线的天线效应导致的整车法规辐射发射超标的问题。
13、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本说明书。
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【技术保护点】
1.一种车用高压件接地装置，其特征在于，包括：壳体、接地组件及滤波磁体，所述滤波磁体设置于所述壳体内，所述接地组件包括相互连接的接地线及金属件，所述接地线位于所述壳体的外侧，所述金属件穿过所述壳体。
2.根据权利要求1所述的车用高压件接地装置，其特征在于，所述接地组件还包括设置于所述接地线两端的连接头，其中一个所述连接头与所述金属件连接。
3.根据权利要求2所述的车用高压件接地装置，其特征在于，所述金属件为螺栓，所述螺栓将所述连接头固定在所述壳体的一侧，所述螺栓延伸出所述壳体的另一侧。
4.根据权利要求1所述的车用高压件接地装置，其特征在于，所述壳体包括主体以及盖体，所述主体内设有收容腔及位于收容腔中部的定位柱，所述滤波磁体位于所述收容腔内，并套设在所述定位柱上。
5.根据权利要求4所述的车用高压件接地装置，其特征在于，所述定位柱及所述盖体设置有通孔，所述金属件自所述通孔穿出。
6.根据权利要求4所述的车用高压件接地装置，其特征在于，所述主体包括外壁及内壁，所述主体还包括自所述内壁向所述定位柱突出的限位部；所述限位部与所述滤波磁体接触。
7.根据权利要求4所述的车用高压件接地装置，其特征在于，所述接地线固定在所述盖体上。
8.根据权利要求4所述的车用高压件接地装置，其特征在于，所述车用高压件接地装置还包括非导电填充物，所述非导电填充物填充在所述收容腔内并位于所述滤波磁体的外侧。
9.根据权利要求8所述的车用高压件接地装置，其特征在于，所述壳体由绝缘工程塑料制成；所述滤波磁体为滤波磁环；所述非导电填充物为非导电树脂。
10.一种车辆，其特征在于，包括车身及如权利要求1至9中任一项所述的车用高压件接地装置，所述车用高压件接地装置固定至所述车身，所述金属件与所述车身电性连接。
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【技术特征摘要】
1.一种车用高压件接地装置，其特征在于，包括：壳体、接地组件及滤波磁体，所述滤波磁体设置于所述壳体内，所述接地组件包括相互连接的接地线及金属件，所述接地线位于所述壳体的外侧，所述金属件穿过所述壳体。
2.根据权利要求1所述的车用高压件接地装置，其特征在于，所述接地组件还包括设置于所述接地线两端的连接头，其中一个所述连接头与所述金属件连接。
3.根据权利要求2所述的车用高压件接地装置，其特征在于，所述金属件为螺栓，所述螺栓将所述连接头固定在所述壳体的一侧，所述螺栓延伸出所述壳体的另一侧。
4.根据权利要求1所述的车用高压件接地装置，其特征在于，所述壳体包括主体以及盖体，所述主体内设有收容腔及位于收容腔中部的定位柱，所述滤波磁体位于所述收容腔内，并套设在所述定位柱上。
5.根据权利要求4所述的车用高压件接地装置，其特征在于，所述定位柱及所述盖体设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡金，范盼，
申请(专利权)人：浙江极氪智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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