本发明专利技术公开了一种电磁致动器及车辆，电磁致动器包括第一电磁组件和第二电磁组件，第二电磁组件内形成有装配空间，第一电磁组件的部分结构装配于装配空间内；第一通气孔、第二通气孔和介质通道，第一电磁组件和/或第二电磁组件形成有介质通道，介质通道连通第一通气孔和第二通气孔。根据本发明专利技术的电磁致动器利用气体的流动特性，以使气体流经电磁致动器以实现电磁致动器冷却的效果，且电磁致动器结构简单、能耗低。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电磁致动器领域，尤其是涉及一种电磁致动器及具有该电磁致动器的车辆。
技术介绍
1、电磁致动器在工作过程中会产生热量，当电磁致动器的温度过高时则会影响电磁致动器的工作性能，相关技术中，现有电磁致动器需额外设置用于冷却的装置，以使现有电磁致动器具有冷却的功能，这将会导致现有电磁致动器存在结构复杂以及功耗较大的缺点。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种电磁致动器，电磁致动器具有冷却功能，并且电磁致动器还具有结构简单、低能耗的优点。
2、根据本专利技术的电磁致动器，包括：
3、第一电磁组件和第二电磁组件，第二电磁组件内形成有装配空间，第一电磁组件的部分结构装配于装配空间内；
4、第一通气孔、第二通气孔和介质通道，所述第一电磁组件和/或所述第二电磁组件形成有所述介质通道，所述介质通道连通所述第一通气孔和所述第二通气孔。
5、根据本专利技术的电磁致动器，利用气体的流动特性，以使气体沿介质通道流动时流经电磁致动器的内部并进行热量交换以实现电磁致动器冷却的效果，并且电磁致动器还具有结构简单、低能耗的优点。
6、在本专利技术的一些示例中，介质通道包括介质流道、第一介质通道和第二介质通道，第一电磁组件形成有第一介质通道、第二电磁组件形成有第二介质通道，或第二电磁组件形成有第一介质通道和第二介质通道；或第一电磁组件形成有第一介质通道和第二介质通道；
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p>7、装配空间内形成有介质流道，介质流道连通第一介质通道和第二介质通道，第一介质通道背离介质流道的敞开端构造为第一通气孔，第二介质通道背离介质流道的敞开端构造为第二通气孔。8、在本专利技术的一些示例中，第一电磁组件包括推杆，推杆的部分结构装配于装配空间内，在第一电磁组件形成有第一介质通道、第二电磁组件形成有第二介质通道时，推杆形成有第一介质通道；
9、第二电磁组件包括套筒件，套筒件限定出装配空间，套筒件具有位于装配空间内的导向柱，导向柱与推杆导向配合，导向柱形成有第一连接通道，第一连接通道构造为介质流道的至少部分。
10、在本专利技术的一些示例中，推杆还形成有与第一介质通道连通的导向槽，导向柱装配于导向槽内以使导向柱与推杆导向配合，导向槽连通第一介质通道和第一连接通道。
11、在本专利技术的一些示例中，第一连接通道构造为介质流道，第二介质通道与第一连接通道沿电磁致动器的轴向相对设置。
12、在本专利技术的一些示例中，推杆还形成有第二连接通道，装配空间、第一连接通道和第二连接通道均构造为介质流道的部分，装配空间连通第一连接通道和第二连接通道，且装配空间还连通第二连接通道和第二介质通道。
13、在本专利技术的一些示例中，沿电磁致动器的轴向，推杆将装配空间分隔为第一空间和第二空间，第一空间连通第一连接通道和第二连接通道，第二空间连通第二连接通道和第二介质通道。
14、在本专利技术的一些示例中，第一电磁组件还包括第一磁极，第一磁极装配于推杆的外周壁且位于装配空间内，第二电磁组件还包括第二磁极，第二磁极装配于套筒件的内周壁且与第一磁极相对，第一电磁组件的外周壁、第二磁极的内周壁、第二磁极的外周壁、套筒件的内周壁中的至少一个形成有第三连接通道，沿电磁致动器的轴向，推杆将装配空间分隔为第一空间和第二空间，第三连接通道连通第一空间和第二空间。
15、在本专利技术的一些示例中，推杆将装配空间分隔为第一空间和第二空间，第二电磁组件还包括第二磁极，第二磁极包括多个子磁极，多个子磁极沿第一电磁组件的周向围绕第一电磁组件设置，至少相邻两个子磁极间形成第四连接通道，第四连接通道连通第一空间和第二空间。
16、在本专利技术的一些示例中，套筒件形成有第二介质通道。
17、在本专利技术的一些示例中，第一电磁组件包括推杆，推杆的部分结构装配于装配空间内，第二电磁组件包括套筒件，套筒件限定出装配空间，套筒件具有位于装配空间内的导向柱，导向柱与推杆导向配合，在第二电磁组件形成有第一介质通道和第二介质通道时，导向柱形成第一介质通道，套筒件形成第二介质通道。
18、在本专利技术的一些示例中，推杆形成有位于装配空间内的第五连接通道，第五连接通道构造为介质流道的部分，第五连接通道连通第一介质通道和第二介质通道。
19、在本专利技术的一些示例中，第一介质通道构造为介质流入通道和介质流出通道中的一个，第二介质通道构造为介质流入通道和介质流出通道中的另一个。
20、在本专利技术的一些示例中，第二电磁组件具有至少一个第二介质通道。
21、根据本专利技术的车辆包括：
22、车身和安装座，安装座固设于车身，车身具有通风口；
23、电磁致动器，电磁致动器为上述一些示例中的电磁致动器，第一电磁组件和第二电磁组件中的一个与安装座连接，第一电磁组件和第二电磁组件中的另一个与车辆的轮端总成连接，第一通气孔和第二通气孔中的一个与通风口连通。
24、在本专利技术的一些示例中，车辆还包括：导管，导管连通第一通气孔和通风口，或导管连通第二通气孔和通风口。在本专利技术的一些示例中，车辆还包括：迎风罩，迎风罩设于车身以使气体流向通风口。
25、在本专利技术的一些示例中，通风口的轴线与气体流向间夹角为θ，θ≤90°。
26、本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
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【技术保护点】
1.一种电磁致动器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电磁致动器，其特征在于，所述介质通道包括介质流道、第一介质通道和第二介质通道，所述第一电磁组件形成有所述第一介质通道、所述第二电磁组件形成有所述第二介质通道，或所述第二电磁组件形成有所述第一介质通道和所述第二介质通道；或所述第一电磁组件形成有所述第一介质通道和所述第二介质通道；
3.根据权利要求2所述的电磁致动器，其特征在于，所述第一电磁组件包括推杆，所述推杆的部分结构装配于所述装配空间内，在所述第一电磁组件形成有所述第一介质通道、所述第二电磁组件形成有所述第二介质通道时，所述推杆形成有所述第一介质通道；
4.根据权利要求3所述的电磁致动器，其特征在于，所述推杆还形成有与所述第一介质通道连通的导向槽，所述导向柱装配于所述导向槽内以使所述导向柱与所述推杆导向配合，所述导向槽连通所述第一介质通道和所述第一连接通道。
5.根据权利要求3所述的电磁致动器，其特征在于，所述第一连接通道构造为所述介质流道，所述第二介质通道与所述第一连接通道沿所述电磁致动器的轴向相对设置。
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p>6.根据权利要求3所述的电磁致动器，其特征在于，所述推杆还形成有第二连接通道，所述装配空间、所述第一连接通道和所述第二连接通道均构造为所述介质流道的部分，所述装配空间连通所述第一连接通道和所述第二连接通道，且装配空间还连通所述第二连接通道和所述第二介质通道。7.根据权利要求6所述的电磁致动器，其特征在于，沿所述电磁致动器的轴向，所述推杆将所述装配空间分隔为第一空间和第二空间，所述第一空间连通所述第一连接通道和所述第二连接通道，所述第二空间连通所述第二连接通道和所述第二介质通道。
8.根据权利要求3所述的电磁致动器，其特征在于，所述第一电磁组件还包括第一磁极，所述第一磁极装配于所述推杆的外周壁且位于所述装配空间内，所述第二电磁组件还包括第二磁极，所述第二磁极装配于所述套筒件的内周壁且与所述第一磁极相对，所述第一电磁组件的外周壁、所述第二磁极的内周壁、所述第二磁极的外周壁、所述套筒件的内周壁中的至少一个形成有第三连接通道，沿所述电磁致动器的轴向，所述推杆将所述装配空间分隔为第一空间和第二空间，所述第三连接通道连通所述第一空间和所述第二空间。
9.根据权利要求3所述的电磁致动器，其特征在于，所述推杆将所述装配空间分隔为第一空间和第二空间，所述第二电磁组件还包括第二磁极，所述第二磁极包括多个子磁极，多个所述子磁极沿所述第一电磁组件的周向围绕所述第一电磁组件设置，至少相邻两个所述子磁极间形成第四连接通道，所述第四连接通道连通所述第一空间和所述第二空间。
10.根据权利要求3所述的电磁致动器，其特征在于，所述套筒件形成有所述第二介质通道。
11.根据权利要求2所述的电磁致动器，其特征在于，所述第一电磁组件包括推杆，所述推杆的部分结构装配于所述装配空间内，所述第二电磁组件包括套筒件，所述套筒件限定出所述装配空间，所述套筒件具有位于所述装配空间内的导向柱，所述导向柱与所述推杆导向配合，在所述第二电磁组件形成有所述第一介质通道和所述第二介质通道时，所述导向柱形成所述第一介质通道，所述套筒件形成所述第二介质通道。
12.根据权利要求11所述的电磁致动器，其特征在于，所述推杆形成有位于所述装配空间内的第五连接通道，所述第五连接通道构造为所述介质流道的部分，所述第五连接通道连通所述第一介质通道和所述第二介质通道。
13.根据权利要求2-11中任一项所述的电磁致动器，其特征在于，所述第一介质通道构造为介质流入通道和介质流出通道中的一个，所述第二介质通道构造为所述介质流入通道和所述介质流出通道中的另一个。
14.根据权利要求13中所述的电磁致动器，其特征在于，所述第二电磁组件具有至少一个所述第二介质通道。
15.一种车辆，其特征在于，包括：
16.根据权利要求15所述的车辆，其特征在于，还包括：导管，所述导管连通所述第一通气孔和所述通风口，或所述导管连通所述第二通气孔和所述通风口。
17.根据权利要求15所述的车辆，其特征在于，还包括：迎风罩，所述迎风罩设于所述车身以使气体流向所述通风口。
18.根据权利要求15所述的车辆，其特征在于，所述通风口的轴线与气体流向间夹角为θ，θ≤90°。
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【技术特征摘要】
1.一种电磁致动器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电磁致动器，其特征在于，所述介质通道包括介质流道、第一介质通道和第二介质通道，所述第一电磁组件形成有所述第一介质通道、所述第二电磁组件形成有所述第二介质通道，或所述第二电磁组件形成有所述第一介质通道和所述第二介质通道；或所述第一电磁组件形成有所述第一介质通道和所述第二介质通道；
3.根据权利要求2所述的电磁致动器，其特征在于，所述第一电磁组件包括推杆，所述推杆的部分结构装配于所述装配空间内，在所述第一电磁组件形成有所述第一介质通道、所述第二电磁组件形成有所述第二介质通道时，所述推杆形成有所述第一介质通道；
4.根据权利要求3所述的电磁致动器，其特征在于，所述推杆还形成有与所述第一介质通道连通的导向槽，所述导向柱装配于所述导向槽内以使所述导向柱与所述推杆导向配合，所述导向槽连通所述第一介质通道和所述第一连接通道。
5.根据权利要求3所述的电磁致动器，其特征在于，所述第一连接通道构造为所述介质流道，所述第二介质通道与所述第一连接通道沿所述电磁致动器的轴向相对设置。
6.根据权利要求3所述的电磁致动器，其特征在于，所述推杆还形成有第二连接通道，所述装配空间、所述第一连接通道和所述第二连接通道均构造为所述介质流道的部分，所述装配空间连通所述第一连接通道和所述第二连接通道，且装配空间还连通所述第二连接通道和所述第二介质通道。
7.根据权利要求6所述的电磁致动器，其特征在于，沿所述电磁致动器的轴向，所述推杆将所述装配空间分隔为第一空间和第二空间，所述第一空间连通所述第一连接通道和所述第二连接通道，所述第二空间连通所述第二连接通道和所述第二介质通道。
8.根据权利要求3所述的电磁致动器，其特征在于，所述第一电磁组件还包括第一磁极，所述第一磁极装配于所述推杆的外周壁且位于所述装配空间内，所述第二电磁组件还包括第二磁极，所述第二磁极装配于所述套筒件的内周壁且与所述第一磁极相对，所述第一电磁组件的外周壁、所述第二磁极的内周壁、所述第二磁极的外周壁、所述套筒件的内周壁中的至少一个形成有第三连接通道，沿所述电磁致动器的轴...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙宪猛，章峰，姚渊，杜武智，李家洪，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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