【技术实现步骤摘要】
本申请涉及计算机领域，具体涉及一种电磁减震器的温度控制方法及系统、控制器、车辆。
技术介绍
1、随着汽车的日益普及，车辆的舒适度越来越为用户所重视，其中车辆的行驶过程中的颠簸感是衡量舒适度的一项重要标准。通常情况下，车辆中所设置的电磁减震器可以抑制减震弹簧的过度往复震荡，从而达到适当减震的目的，同时减震器也会吸收一部分来自路面的冲击。
2、相关技术中，电磁减震器在抑制减震弹簧的往复震荡的过程中，其散热量较大。目前的电磁减震器主要自行散热为主，该种散热方式导致电磁减震器失效的风险较高，从而影响驾驶的稳定性和安全性。
技术实现思路
1、本专利技术提供了一种电磁减震器的温度控制方法及系统、控制器、车辆，可以解决相关技术中电磁减震器采用自行散热方式进行散热而导致电磁减震器失效的风险较高的问题。所述技术方案如下：
2、一方面，提供了一种电磁减震器的温度控制方法，所述方法包括：
3、确定所述电磁减震器处于温度上升趋势；
4、控制所述电磁减震器处于主动降温模式。
5、另一方面，提供了一种电磁减震器的温度控制系统，温度控制系统，包括：控制器和降温装置；
6、控制器，用于确定电磁减震器处于温度上升趋势，并通过降温装置控制电磁减震器处于主动降温模式。
7、又一方面，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现上述方面的电磁减震器的温度控制方法。
8、又一方面，提供了一种控
9、再一方面，提供了一种车辆，车辆包括电磁减震器，以及上述方面的电磁减震器的温度控制系统。
10、综上所述，本专利技术实施例提供了一种电磁减震器的温度控制方法及系统、控制器、车辆，控制器确定电磁减震器处于温度上升趋势，并通过降温装置控制电磁减震器处于主动降温模式，由此实现对电磁减震器主动降温，相较于相关技术中电磁减震器以自行散热的方式散热，本专利技术实施例提供的散热方式使得电磁减震器能够快速散热，可以避免电磁减震器的温度过高，进而降低电磁减震器失效的风险，有效避免电磁减震器在过热的情况下失效，从而确保驾驶的稳定性和安全性。并且，通过对电磁减震器主动降温，提升了电磁减震器性能、减少了能量衰减、提高了车辆的舒适性、且缩短了主动悬架系统的高频响应时间。
11、本专利技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种电磁减震器的温度控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的电磁减震器的温度控制方法，其特征在于，所述确定所述电磁减震器处于温度上升趋势，包括：
3.根据权利要求1所述的电磁减震器的温度控制方法，其特征在于，所述控制所述电磁减震器处于主动降温模式，包括：
4.根据权利要求3所述的电磁减震器的温度控制方法，其特征在于，所述控制所述电磁减震器处于主动降温模式，包括：
5.根据权利要求4所述的电磁减震器的温度控制方法，其特征在于，所述增大所述冷却组件的工作压力，包括：
6.根据权利要求3所述的电磁减震器的温度控制方法，其特征在于，所述控制所述电磁减震器处于主动降温模式，包括：
7.根据权利要求6所述的电磁减震器的温度控制方法，其特征在于，所述降低所述电磁减震器的至少一个电磁线圈的电流强度，包括：
8.根据权利要求7所述的电磁减震器的温度控制方法，其特征在于，所述降低至少一个所述第一电磁线圈的电流强度，包括：
9.根据权利要求8所述的电磁减震器的温度控制方法，其特征在
10.一种电磁减震器的温度控制系统，其特征在于，所述温度控制系统，包括：控制器和降温装置；
11.根据权利要求10所述的电磁减震器的温度控制系统，其特征在于，所述温度控制系统还包括：位移检测器和电流检测器；
12.根据权利要求10所述的电磁减震器的温度控制系统，其特征在于，所述温度控制系统还包括：温度检测器；
13.根据权利要求12所述的电磁减震器的温度控制系统，其特征在于，所述温度控制系统还包括:压力检测器；所述降温装置包括：冷却组件；
14.根据权利要求13所述的电磁减震器的温度控制系统，其特征在于，所述降温装置还包括：压力调节组件；
15.根据权利要求14所述的电磁减震器的温度控制系统，其特征在于，所述控制器，用于：
16.根据权利要求12所述的电磁减震器的温度控制系统，其特征在于，所述电磁减震器包括：多个电磁线圈；所述温度控制系统还包括:压力检测器；所述降温装置包括冷却组件；
17.根据权利要求16所述的电磁减震器的温度控制系统，其特征在于，所述降温装置还包括：多个电流调节组件，多个所述电流调节组件与多个所述电磁线圈一一对应；所述控制器，还用于：
18.根据权利要求17所述的电磁减震器的温度控制系统，其特征在于，所述控制器，还用于：
19.根据权利要求18所述的电磁减震器的温度控制系统，其特征在于，所述第一电磁线圈为多个；所述控制器，还用于：
20.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至9任一所述的电磁减震器的温度控制方法。
21.一种控制器，其特征在于，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时，实现权利要求1至9任一所述的电磁减震器的温度控制方法。
22.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括电磁减震器，以及权利要求10至19任一所述的电磁减震器的温度控制系统。
...【技术特征摘要】
1.一种电磁减震器的温度控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的电磁减震器的温度控制方法，其特征在于，所述确定所述电磁减震器处于温度上升趋势，包括：
3.根据权利要求1所述的电磁减震器的温度控制方法，其特征在于，所述控制所述电磁减震器处于主动降温模式，包括：
4.根据权利要求3所述的电磁减震器的温度控制方法，其特征在于，所述控制所述电磁减震器处于主动降温模式，包括：
5.根据权利要求4所述的电磁减震器的温度控制方法，其特征在于，所述增大所述冷却组件的工作压力，包括：
6.根据权利要求3所述的电磁减震器的温度控制方法，其特征在于，所述控制所述电磁减震器处于主动降温模式，包括：
7.根据权利要求6所述的电磁减震器的温度控制方法，其特征在于，所述降低所述电磁减震器的至少一个电磁线圈的电流强度，包括：
8.根据权利要求7所述的电磁减震器的温度控制方法，其特征在于，所述降低至少一个所述第一电磁线圈的电流强度，包括：
9.根据权利要求8所述的电磁减震器的温度控制方法，其特征在于，所述第一电磁线圈为多个；所述方法还包括：
10.一种电磁减震器的温度控制系统，其特征在于，所述温度控制系统，包括：控制器和降温装置；
11.根据权利要求10所述的电磁减震器的温度控制系统，其特征在于，所述温度控制系统还包括：位移检测器和电流检测器；
12.根据权利要求10所述的电磁减震器的温度控制系统，其特征在于，所述温度控制系统还包括：温度检测器；
13.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：何琳，孙宪猛，张勋，杨鹏，周伟，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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