【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及公路施工，具体涉及一种高速公路改造施工路面修复装置。
技术介绍
1、高速公路在长期使用的过程中，路面会由于环境与压力的影响而产生裂纹，如若不加以修复，雨水的渗透将大大加速公路结构的破坏。
2、现有技术中，如公开号为cn115928551a，名称为一种公路路面裂缝修复装置的中国专利，公开技术方案记载，将热熔的沥青倒入修复框中，沥青被密封垫阻挡，沥青会进入到缝隙中，通过延长杆拉动整个修复框在缝隙的上方移动，就能将整个缝隙填充修补完成。
3、但是由于现有的修复装置的修复框底部为平面，而有些公路的路面为非平面，所以修复装置的修复框无法紧密的贴合路面，由此修复框内的修复灌料将会从修复框底部溢出，造成修复灌料的浪费。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种高速公路改造施工路面修复装置，以解决上述问题。
2、本专利技术的一种高速公路改造施工路面修复装置采用如下技术方案：一种高速公路改造施工路面修复装置，包括行进机构，还包括灌缝机构、转动机构、支撑机构。
3、灌缝机构包括修复框，修复框呈环形，修复框内壁的顶端固定有固定块，固定块靠近修复框中心一端的内部开设有主球接腔。
4、支撑机构包括支撑架和球接组件；支撑架沿左右方向设置，球接组件固定连接在支撑架中部，球接组件包括竖直设置的支撑柱，支撑架固定连接在支撑柱后侧；支撑柱底部固定连接有主球接端，主球接端活动连接在主球接腔内。
5、转动机构包括转筒和传动组件，转筒套在支撑
6、传动组件设在支撑架上，行进机构通过传动组件带动支撑架移动，进而带动修复框移动，且行进机构在移动时通过传动组件驱使转筒转动。
7、进一步地，主球接端与主球接腔之间设置有辅助组件，辅助组件用于使修复框与地面的压紧位置位于修复框运动方向的后方，减少物料从后方漏出。
8、进一步地，辅助组件包括导向环槽和导向限位块；导向环槽开设在主球接腔内壁上，导向环槽所在的平面与水平面呈一定夹角；导向限位块设置有两个并且前后对称，导向限位块沿上下方向滑动连接在主球接端上，导向限位块滑动配合在导向环槽内。
9、进一步地，主球接端前后两侧均固定连接滑槽座，导向限位块通过滑槽座与主球接端滑动连接；滑槽座上下内壁均固定连接有弹条，两个弹条分别与导向限位块的上端和下端固定连接。
10、进一步地，行进机构包括握把和滚轮；握把安装在支撑柱顶部；滚轮设置有两个且左右对称，两个滚轮通过传动组件连接。
11、进一步地，传动组件包括蜗杆和蜗轮；蜗杆沿左右方向贯穿支撑架并与支撑架转动连接；蜗杆两端分别与两个滚轮固定连接；蜗轮固定连接在转筒上，蜗轮与蜗杆相啮合。
12、进一步地，握把底端与支撑柱顶端铰接。
13、进一步地，转筒顶部固定连接有转动环；支撑柱外壁上开设有限位环槽，转动环与限位环槽滑动配合。
14、进一步地，转筒的后侧沿竖直方向滑动连接有副球接端；固定块顶部并位于压簧的后侧设置有副球接腔，副球接端底端与副球接腔活动连接。
15、进一步地，转筒后侧固定连接有固定座，副球接端通过固定座与转筒滑动连接。
16、本专利技术的有益效果是：
17、1.本装置的修复框采用环形绕线向前的运动轨迹，保证物料可能的漏出方向为前进方向的前方，极大程度避免了因路面沿延伸方向的不平整而造成的物料泄漏和重复堆积。
18、2.本装置的修复框采用环形绕线向前的运动轨迹，使得修复框有一个垂直于裂缝延伸方向的运动，使得在一个斜面上工作时物料仍然能很好的灌入裂缝，避免了因物料自动流到修复框的一个角落而造成裂缝灌料不充分的问题。
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1.一种高速公路改造施工路面修复装置，包括行进机构，其特征在于：还包括灌缝机构、转动机构、支撑机构；
2.根据权利要求1所述的一种高速公路改造施工路面修复装置，其特征在于：主球接端与主球接腔之间设置有辅助组件，辅助组件用于使修复框与地面的压紧位置位于修复框运动方向的后方。
3.根据权利要求2所述的一种高速公路改造施工路面修复装置，其特征在于：辅助组件包括导向环槽和导向限位块；导向环槽开设在主球接腔内壁上，导向环槽所在的平面与水平面呈一定夹角；导向限位块设置有两个并且前后对称，导向限位块沿上下方向滑动连接在主球接端上，导向限位块滑动配合在导向环槽内。
4.根据权利要求3所述的一种高速公路改造施工路面修复装置，其特征在于：主球接端前后两侧均固定连接滑槽座，导向限位块通过滑槽座与主球接端滑动连接；滑槽座上下内壁均固定连接有弹条，两个弹条分别与导向限位块的上端和下端固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种高速公路改造施工路面修复装置，其特征在于：行进机构包括握把和滚轮；握把安装在支撑柱顶部；滚轮设置有两个且左右对称，两个滚轮通过传动组件连接
6.根据权利要求5所述的一种高速公路改造施工路面修复装置，其特征在于：传动组件包括蜗杆和蜗轮；蜗杆沿左右方向贯穿支撑架并与支撑架转动连接；蜗杆两端分别与两个滚轮固定连接；蜗轮固定连接在转筒上，蜗轮与蜗杆相啮合。
7.根据权利要求5所述的一种高速公路改造施工路面修复装置，其特征在于：握把底端与支撑柱顶端铰接。
8.根据权利要求1所述的一种高速公路改造施工路面修复装置，其特征在于：转筒顶部固定连接有转动环；支撑柱外壁上开设有限位环槽，转动环与限位环槽滑动配合。
9.根据权利要求1所述的一种高速公路改造施工路面修复装置，其特征在于：转筒的后侧沿竖直方向滑动连接有副球接端；固定块顶部并位于压簧的后侧设置有副球接腔，副球接端底端与副球接腔活动连接。
10.根据权利要求9所述的一种高速公路改造施工路面修复装置，其特征在于：转筒后侧固定连接有固定座，副球接端通过固定座与转筒滑动连接。
...【技术特征摘要】
1.一种高速公路改造施工路面修复装置，包括行进机构，其特征在于：还包括灌缝机构、转动机构、支撑机构；
2.根据权利要求1所述的一种高速公路改造施工路面修复装置，其特征在于：主球接端与主球接腔之间设置有辅助组件，辅助组件用于使修复框与地面的压紧位置位于修复框运动方向的后方。
3.根据权利要求2所述的一种高速公路改造施工路面修复装置，其特征在于：辅助组件包括导向环槽和导向限位块；导向环槽开设在主球接腔内壁上，导向环槽所在的平面与水平面呈一定夹角；导向限位块设置有两个并且前后对称，导向限位块沿上下方向滑动连接在主球接端上，导向限位块滑动配合在导向环槽内。
4.根据权利要求3所述的一种高速公路改造施工路面修复装置，其特征在于：主球接端前后两侧均固定连接滑槽座，导向限位块通过滑槽座与主球接端滑动连接；滑槽座上下内壁均固定连接有弹条，两个弹条分别与导向限位块的上端和下端固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种高速公路改造施工路面修复装置，其特征在于：行进机构包括握把和滚轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：邢栋，李学达，栾云朋，马顺，岳琪，王飞燕，韩冰，王艳明，贾森森，
申请(专利权)人：德州泽烁建筑工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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