【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于船舶安全返港，具体涉及一种双驾驶室客船航行系统。
技术介绍
1、雾笛、雷达和航行灯系统属于重要航行系统，对船舶航行安全有着重要的作用，均需要满足安全返港要求。
2、现有技术通常将两个独立的雾笛系统布置在客船两个双驾驶室内，每个雾笛系统由独立雾笛控制器、汽笛、电笛等组成，在任一个驾驶室因火灾事故失去，备用驾驶室的雾笛系统仍然可用，两个系统之间无电缆连接，一个舱室的火灾事故不会对冗余的驾驶室产生影响，以满足安全返港要求。然而客船驾驶室火灾事故的风险极小，备用驾驶室的雾笛系统使用效率极低，配置两套系统造成材料浪费、增加船舶建造成本。常规的客船雾笛系统降本方案是减少汽笛和电笛的数量，即主驾驶室只配置一只汽笛，备用驾驶室只配置一只电笛，即主驾驶室仅能操作汽笛、备用驾驶室仅能操作电笛，然而仅对单个驾驶室而言，系统的安全性是有所降低的，如主驾室所控制的汽笛在故障后不可用时，紧急情况下又无法短时间内进入备用驾驶室开启电笛，进而影响航行安全。
3、同样，考虑客船的安全返港要求，任一个驾驶室火灾丢失后，剩余的驾驶室的雷...
【技术保护点】
1.一种双驾驶室客船航行系统，包括雾笛子系统、雷达子系统和航行灯子系统，其特征在于，所述雾笛子系统包括汽笛、电笛、设置于主驾驶室的第一雾笛控制器和设置于备用驾驶室的第二雾笛控制器，所述第一雾笛控制器控制汽笛，第二雾笛控制器控制电笛；
2.根据权利要求1所述的双驾驶室客船航行系统，其特征在于，所述第一雾笛控制器和第二雾笛控制器均接自双路电源，所述第一雾笛控制器连接主驾驶室内部的第一主电源、第一应急电源，所述第二雾笛控制器连接备用驾驶室内部的第二主电源、第二应急电源。
3.根据权利要求1所述的双驾驶室客船航行系统，其特征在于，所述第一雾笛控制器直接...
【技术特征摘要】
1.一种双驾驶室客船航行系统，包括雾笛子系统、雷达子系统和航行灯子系统，其特征在于，所述雾笛子系统包括汽笛、电笛、设置于主驾驶室的第一雾笛控制器和设置于备用驾驶室的第二雾笛控制器，所述第一雾笛控制器控制汽笛，第二雾笛控制器控制电笛；
2.根据权利要求1所述的双驾驶室客船航行系统，其特征在于，所述第一雾笛控制器和第二雾笛控制器均接自双路电源，所述第一雾笛控制器连接主驾驶室内部的第一主电源、第一应急电源，所述第二雾笛控制器连接备用驾驶室内部的第二主电源、第二应急电源。
3.根据权利要求1所述的双驾驶室客船航行系统，其特征在于，所述第一雾笛控制器直接与汽笛相连，并通过第一开关与第一选择开关的第一触点相连；所述第二雾笛控制器依次通过第一选择开关的第二触点、电笛接触器与电笛相连；
4.根据权利要求1或3所述的双驾驶室客船航行系统，其特征在于，主驾驶室连至汽笛和航行灯的电缆与备用驾驶室连至电笛和航行灯的电缆从不同防火区走线；
【专利技术属性】
技术研发人员：周康宁，李国荣，徐玉永，
申请(专利权)人：招商局金陵船舶南京有限公司，
类型：发明
国别省市：
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