【技术实现步骤摘要】
本技术涉及扭力梁，具体涉及一种三轮车扭力梁结构。
技术介绍
1、在三轮车扭力梁结构中，扭力梁与减震相连，将三轮车的车轮安装在扭力梁结构上，且将刹车盘和手刹线均安装在扭力梁结构上；
2、在对其进行安装时，将刹车盘安装在扭力梁上所设置的安装架上，将手刹线设置在支架上，但现有结构中，支架的位置通常为固定状态，其朝向角度难以进行调节，导致在安装手刹线时存在一定不便。
3、因此，需要一种三轮车扭力梁结构，以克服上述问题的发生。
技术实现思路
1、为了解决上述问题，本技术实施例提供了一种三轮车扭力梁结构，实现了解决
技术介绍
中所提出问题的目的。
2、本技术实施例为了实现上述目的，具体采用以下技术方案：一种三轮车扭力梁结构，包括两个托臂，两个所述托臂之间固定连接有横撑，所述横撑和托臂的连接处固定连接有加固板，所述加固板的一侧固定连接有手刹线支架；所述手刹线支架的底部固定连接有螺杆，所述加固板上开设有与螺杆配合使用的贯穿孔，所述手刹线支架通过螺杆和螺母固定连接在加固板上。
3、作为上述技术方案的进一步改进：
4、所述手刹线支架的底部设置有橡胶垫片。
5、所述手刹线支架的内部开设有穿线槽。
6、所述穿线槽的内部固定连接有橡胶垫块。
7、本技术实施例的有益效果为：
8、在实际使用时，手刹线支架通过螺杆和螺母固定连接在加固板上，这使得手刹线支架的朝向角度可进行调节，在将手刹线安装在手刹线支架上时，首
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1.一种三轮车扭力梁结构，其特征在于，包括两个托臂(1)，两个所述托臂(1)之间固定连接有横撑(2)，所述横撑(2)和托臂(1)的连接处固定连接有加固板(3)，所述加固板(3)的一侧固定连接有手刹线支架(4)；
2.根据权利要求1所述的三轮车扭力梁结构，其特征在于，所述手刹线支架(4)的底部设置有橡胶垫片(6)。
3.根据权利要求1所述的三轮车扭力梁结构，其特征在于，所述手刹线支架(4)的内部开设有穿线槽(7)。
4.根据权利要求3所述的三轮车扭力梁结构，其特征在于，所述穿线槽(7)的内部固定连接有橡胶垫块(8)。
【技术特征摘要】
1.一种三轮车扭力梁结构，其特征在于，包括两个托臂(1)，两个所述托臂(1)之间固定连接有横撑(2)，所述横撑(2)和托臂(1)的连接处固定连接有加固板(3)，所述加固板(3)的一侧固定连接有手刹线支架(4)；
2.根据权利要求1所述的三轮车扭力梁结构，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：张帅朋，刘帅辉，张建涛，曾涛，李鹏飞，张继伟，姚帅朋，
申请(专利权)人：洛阳珠峰华鹰三轮摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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