【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及计算机，具体涉及一种车辆初始三维模型的显示控制方法及装置。
技术介绍
1、现今，智能汽车的车机性能提升持续提升以及车控功能不断丰富，越来越多的车量在车机上将三维车模或三维模型场景应用在车辆功能的快捷控制及辅助驾驶功能方面，但目前应用场景较为单一，无法帮助用户更直观、便捷的了解车辆的实时状态。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术实施例提供了一种车辆初始三维模型的显示控制方法及装置，以解决现有三维车模的应用场景较为单一，无法帮助用户更直观、便捷的了解车辆的实时状态的问题。
2、第一方面，本专利技术实施例提供了一种车辆初始三维模型的显示控制方法，所述方法包括：
3、检测目标车辆当前所处环境的环境数据以及所述目标车辆的车辆参数；
4、利用所述环境数据以及所述车辆参数生成初始三维模型；
5、基于所述目标车辆的车载屏幕显示所述初始三维模型，并获取作用于所述初始三维模型的更新需求；
6、根据所述更新需求所指示的交互内容更新所述初始三维模型，得到目标三维模型，并将所述目标三维模型显示于所述车载屏幕。
7、在本申请实施例中，所述利用所述环境数据以及所述车辆参数生成初始三维模型，包括：
8、根据所述环境数据确定所述目标车辆所处环境的环境类型；
9、按照所述环境类型对应的场景处理策略对所述车辆参数进行处理，生成所述初始三维模型。
10、在本申请实施例中，所述获取作用于所述初始三维
11、检测所述目标车辆中车辆部件的当前使用参数；
12、根据所述当前使用参数确定所述车辆部件的部件状态；
13、若所述部件状态与预设部件状态相匹配，则根据所述部件状态对应的预设交互内容作为第一交互内容，并基于所述第一交互内容生成所述更新需求。
14、在本申请实施例中，所述获取作用于所述初始三维模型的更新需求，包括：
15、检测目标用户基于所述车载屏幕触发的交互操作，并基于所述交互操作确定第二交互内容；
16、基于所述第二交互内容生成所述更新需求。
17、在本申请实施例中，所述检测目标用户基于所述车载屏幕触发的交互操作，并基于所述交互操作确定第一交互内容，包括：
18、检测所述目标用户基于所述车载屏幕触发的手势操作，并将所述手势操作对应的操作内容作为所述第二交互内容；
19、检测所述目标用户的眼部焦点，得到所述眼部焦点的焦点位置，并基于所述焦点位置对应的视角作为所述第二交互内容；
20、检测所述目标用户基于所述车载屏幕触发的语音指令，并将所述语音指令所携带的语音内容作为所述第二交互内容。
21、在本申请实施例中，所述获取作用于所述初始三维模型的更新需求，包括：
22、接收其他车辆发送的交互请求，其中，所述交互请求是所述其他车辆接收到所述目标车辆发送的初始三维模型后生成的；
23、解析所述交互请求获取所述其他车辆的第三交互内容；
24、根据所述第三交互内容生成所述更新需求。
25、在本申请实施例中，在将更新后的初始三维模型显示于所述车载屏幕之后，所述方法还包括：
26、检测所述目标车辆当前是否发生安全事故；
27、若所述目标车辆发生所述安全事故，则根据所述安全事故对应的事故类型更新所述目标三维模型；
28、发送所述目标三维模型以及所述目标车辆当前的位置信息至其他车辆。
29、第二方面，本专利技术实施例提供了一种车辆初始三维模型的显示控制装置，所述装置包括：
30、检测模块，用于检测目标车辆当前所处环境的环境数据以及所述目标车辆的车辆参数；
31、生成模块，用于基于所述环境数据以及所述车辆参数生成初始三维模型；
32、获取模块，用于基于所述目标车辆的车载屏幕显示所述初始三维模型，并获取作用于所述初始三维模型的更新需求；
33、更新模块，用于根据所述更新需求所指示的交互内容更新所述初始三维模型，得到目标三维模型，并将所述目标三维模型显示于所述车载屏幕。
34、第三方面，本专利技术实施例提供了一种计算机设备，包括：存储器和处理器，存储器和处理器之间互相通信连接，存储器中存储有计算机指令，处理器通过执行计算机指令，从而执行上述第一方面或其对应的任一实施方式的方法。
35、第四方面，本专利技术实施例提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有计算机指令，计算机指令用于使计算机执行上述第一方面或其对应的任一实施方式的方法。
36、本申请实施例提供的方法具有以下有益效果：
37、本申请实施例提供的方法通过实时检测目标车辆所处的环境数据和车辆参数。有利于获取关键信息，如道路状况、天气情况、车辆速度和方向等，为后续的三维模型生成和更新提供必要的输入数据。利用所收集的环境数据和车辆参数生成初始三维模型。可以提供目标车辆在当前环境中的初始视觉表现，用于初步的显示和交互。然后获取初始三维模型相关的更新需求，利用更新需求的交互内容更新初始三维模型，并将更新后的初始三维模型进行显示，供驾驶员观察。这有助于驾驶员更准确直观地了解车辆的当前状态和周围环境，提高驾驶安全性和决策能力。
38、本申请实施例提供的方法可以实时检测目标车辆中各个车辆部件的当前使用参数。通过监测车辆部件的使用状态，可以获得关键的车辆运行信息，如发动机转速、油耗、温度等。这有助于了解车辆的整体运行情况和各部件的工作状态。通过与预设的部件状态进行对比，可以判断各个部件是否正常工作、是否存在异常或故障。有利于及时进行维护和故障诊断，保障车辆的可靠性和安全性。当车辆部件的状态与预设状态匹配时，根据部件状态对应的预设交互内容可以作为第一交互内容。基于第一交互内容，可以生成相应的更新需求。这有助于对车辆进行个性化的设置和调整，提升用户的使用体验，同时有利于满足用户的个性化需求，提高驾驶的舒适性和便利性。
39、本申请实施例提供的方法可以实时检测目标用户在车载屏幕上触发的交互操作。通过监测用户的操作行为，可以获取用户的需求和指示，了解用户对车辆功能和设置的偏好。根据用户的操作指令和意图，可以提供相应的交互内容和功能，以满足用户的个性化需求。通过响应用户的交互操作，可以调整车辆的设置、配置或功能，并生成对应的更新需求。这有助于实现用户个性化的车辆控制和定制化体验。通过检测用户交互操作并提供相应的交互内容，可以提高用户的满意度和驾驶体验。用户可以通过简单的操作实现对车辆功能的个性化设置和调整，从而更好地适应自己的驾驶喜好和需求。
40、本申请实施例提供的方法可以实时检测目标车辆是否发生安全事故。在目标车辆发生安全事故后，根据事故类型更新目标车辆的三维模型。可以提供精确的车辆状态和损坏程度的信息，使其他车辆能够准确地了解事故车辆的情况，从而采取适当本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车辆初始三维模型的显示控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述利用所述环境数据以及所述车辆参数生成初始三维模型，包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取作用于所述初始三维模型的更新需求，包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取作用于所述初始三维模型的更新需求，包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述检测目标用户基于所述车载屏幕触发的交互操作，并基于所述交互操作确定第一交互内容，包括：
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取作用于所述初始三维模型的更新需求，包括：
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在将更新后的初始三维模型显示于所述车载屏幕之后，所述方法还包括：
8.一种车辆初始三维模型的显示控制装置，其特征在于，所述装置包括：
9.一种计算机设备，其特征在于，包括：
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机指令，所述
...【技术特征摘要】
1.一种车辆初始三维模型的显示控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述利用所述环境数据以及所述车辆参数生成初始三维模型，包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取作用于所述初始三维模型的更新需求，包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取作用于所述初始三维模型的更新需求，包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述检测目标用户基于所述车载屏幕触发的交互操作，并基于所述交互操作确定第一交互内容...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘亚楼，丁速，
申请(专利权)人：重庆长安科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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