【技术实现步骤摘要】
本技术属于复位弹簧盘集成，尤其涉及一种复位弹簧盘集成结构。
技术介绍
1、目前,现有的回位弹簧以单个或多个散件的形式出现，回位弹簧集成结构少见。常用于单离合器中的回位弹簧有圆周均布螺旋弹簧，但是圆周螺旋分布弹簧以可自由滑出和自由进入的状态出现，在车辆行驶过程中，弹簧未固定，会出现稍微偏移现象，在油缸充油和泄油的过程中，弹簧的偏移现象会加重。在主油压进入油缸产生压力时，回位弹簧产生的压力不均匀，而在油缸泄油时，由于弹簧数量不够或弹力不足，弹簧不能及时回位或延缓回位时间，从而造成车辆的离合器不能及时脱开，自动变速器的档位换挡出现阻滞现象。
2、公开号为cn110000501a的中国专利申请，公开了一种汽车减振器外筒上弹簧盘的焊接工装，通过在底座上设有一个定位柱，在底座上还设有绕着定位柱布置的数根用于顶起弹簧盘的顶起杆，顶起杆顶起弹簧盘后能使套装于外筒上的弹簧盘保持在外筒上所对应的焊接位上，在底座上还设有安装柱，在安装柱上设有一个用于插入至弹簧盘上第一定位孔中对弹簧盘进行定位的第一定位杆。但是该弹簧盘弹簧数量较少，容易出现弹簧力不足和频繁更换弹簧的问题。
3、公开号为cn216951378u的中国专利申请，公开了一种工程车辆液力变矩器用滚子式单向离合器，通过外座圈连接在液力变矩器的导轮上，外座圈套设在内座圈外周，外座圈与内座圈之间形成滚道，用于置入滚子和弹簧片，以传递扭矩；外座圈朝向发动机的一侧设置发动机侧护圈，外座圈朝向变速箱的一侧设置变速箱侧护圈，内座圈的两侧分别嵌入安装在发动机侧护圈和变速箱侧护圈内。但是
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本技术提供了一种复位弹簧盘集成结构，可以解决目前车辆行驶过程中因弹簧为固定而导致的偏移现象以及油缸泄油时因弹簧数量或弹力不足导致的无法及时回位的问题。
2、本技术通过以下技术方案得以实现。
3、本技术提供一种复位弹簧盘集成结构，其特征在于：包括回位弹簧固定板和回位弹簧，所述弹簧固定板和回位弹簧连接成集成结构，并以圆周形式均布展开。
4、优选的，所述回位弹簧固定板包含折弯片，折弯片与回位弹簧的两端接触。
5、优选的，所述回位弹簧固定板一端与活塞连接。
6、优选的，活塞另一端设置摩擦片总成。
7、优选的，所述回位弹簧固定板另一端与活塞前挡板连接。
8、优选的，所述活塞前挡板与内挡圈连接。
9、本技术的有益效果在于：
10、本技术的实施，提供了自动变速器在活塞油缸充油和泄油的过程中，使工作油缸恢复到原来初始位置的弹簧集成结构，弹簧盘集成结构很好的应对了受压不均，弹簧力不足的问题。弹簧盘集成结构能有效解决现有重型车辆在换档平顺、制动快速的需求。
11、本技术满足自动变速器制动和换档的需要，还有应对各种工况的不同需求，保证重型车辆的有效运行，提高了车辆使用可靠性，进一步降低了成本。
12、本技术专利设计了一种针对自动变速器的活塞回位弹簧集成结构，重型车辆在制动过程中，制动器推动制动踏板，推动制动活塞油缸，从而产生压力，可回位弹簧盘集成结构可快速回位，弹簧数量均匀平衡，使用可回位弹簧盘集成结构不需要频繁更换弹簧，并且可以实现扭矩调节，在自动变速器的换档功能上有很大的提升。
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1.一种复位弹簧盘集成结构，其特征在于：包括回位弹簧固定板(1)和回位弹簧(2)，所述弹簧固定板(1)和回位弹簧(2)连接成集成结构，并以圆周形式均布展开。
2.如权利要求1所述的一种复位弹簧盘集成结构，其特征在于：所述回位弹簧固定板(1)包含折弯片(7)，折弯片(7)与回位弹簧(2)的两端接触。
3.如权利要求1所述的一种复位弹簧盘集成结构，其特征在于：所述回位弹簧固定板(1)一端与活塞(6)连接。
4.如权利要求3所述的一种复位弹簧盘集成结构，其特征在于：活塞(6)另一端设置摩擦片总成(5)。
5.如权利要求1所述的一种复位弹簧盘集成结构，其特征在于：所述回位弹簧固定板(1)另一端与活塞前挡板(3)连接。
6.如权利要求5所述的一种复位弹簧盘集成结构，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种复位弹簧盘集成结构，其特征在于：包括回位弹簧固定板(1)和回位弹簧(2)，所述弹簧固定板(1)和回位弹簧(2)连接成集成结构，并以圆周形式均布展开。
2.如权利要求1所述的一种复位弹簧盘集成结构，其特征在于：所述回位弹簧固定板(1)包含折弯片(7)，折弯片(7)与回位弹簧(2)的两端接触。
3.如权利要求1所述的一种复位弹簧盘集成结构...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩敛敛，丁锡勇，
申请(专利权)人：贵州航天凯星智能传动有限公司，
类型：新型
国别省市：
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