一种空气弹簧的双重密封顶座及减振器及车辆制造技术

本技术提供一种空气弹簧的双重密封顶座及减振器及车辆，涉及空气弹簧技术领域，空气弹簧的双重密封顶座包括顶座主体、一次密封件和二次密封件，一次密封件包括外管、密封安装块和内连接件，密封安装块包括设置在内连接件两侧的挤压密封部，密封安装块和内连接件安装在外管中，外管安装在顶座主体中，二次密封件包括密封防尘盖，密封防尘盖紧密配合在顶座主体上。因密封处有大体积橡胶、高强挤，具有优异的密封性能；密封安装块两端面在安装后，均为弹性橡胶配合状态，具有良好的缓冲、吸振能力。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及空气弹簧，尤其是一种空气弹簧的双重密封顶座及减振器及车辆。

技术介绍

1、空气弹簧重量轻、且具好很好的隔音、吸振性能，刚度可自由、方便的进行调整，能够适应多种路况和栽荷的需要，因此越来受到汽车厂家和汽车驾乘人们的青睐。

2、汽车减振空气弹簧按使用状态基本分为两种形式，一种是独立使用，它直接替代了汽车减振器；一种是非独立使用，它作为传统筒式减振的辅件、替代了原有的金属刚性螺纹旋弹簧，安装在筒式减振器的外圆及活塞杆顶端上。

3、空气弹簧用为具有诸多优势，但仍未普及的原因有很多，其中一项密封性问题就比较高发。因为空气弹簧是由多个橡胶件、塑料件、金属冲压件、机械加工件等组成，在使用中受到高强压缩或强烈冲击时，连接配合的零件之间就较容易出现密封腔内气体外漏现象，针对上述缺陷，提出了本申请。

技术实现思路

1、本技术的目的是提供一种空气弹簧的双重密封顶座，通过增设一项顶座零件——防尘盖，实现二次密封，能够使空气弹簧在恶劣的使用条件下，顶座处仍然具有优秀的密封性能。p>

2、为解决本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种空气弹簧的双重密封顶座，其特征在于：包括顶座主体(10)、一次密封件(11)和二次密封件(12)，所述一次密封件(11)包括外管(101)、密封安装块(102)和内连接件(103)，所述密封安装块(102)包括设置在所述内连接件(103)两侧的挤压密封部(1021)，所述密封安装块(102)和内连接件(103)安装在所述外管(101)中，所述外管(101)安装在所述顶座主体(10)中，所述二次密封件(12)包括密封防尘盖(121)，所述密封防尘盖(121)紧密配合在所述顶座主体(10)上，两侧的所述挤压密封部(1021)其中一侧与顶座主体(10)压缩接触，另一侧所述挤压密封部(1...

【技术特征摘要】

1.一种空气弹簧的双重密封顶座，其特征在于：包括顶座主体(10)、一次密封件(11)和二次密封件(12)，所述一次密封件(11)包括外管(101)、密封安装块(102)和内连接件(103)，所述密封安装块(102)包括设置在所述内连接件(103)两侧的挤压密封部(1021)，所述密封安装块(102)和内连接件(103)安装在所述外管(101)中，所述外管(101)安装在所述顶座主体(10)中，所述二次密封件(12)包括密封防尘盖(121)，所述密封防尘盖(121)紧密配合在所述顶座主体(10)上，两侧的所述挤压密封部(1021)其中一侧与顶座主体(10)压缩接触，另一侧所述挤压密封部(1021)与所述密封防尘盖(121)压缩接触，形成首道密封，所述密封防尘盖(121)与所述顶座主体(10)之间形成二次密封。

2.根据权利要求1所述的一种空气弹簧的双重密封顶座，其特征在于：所述二次密封件(12)还包括密封圈(122)，所述密封圈(122)设置在所述密封防尘盖(121)与所述顶座主体(10)之间。

3.根据权利要求2所述的一种空气弹簧的双重密封顶座，其特征在于：所述密封防尘盖(121)和/或所述顶座主体(10)上设置有密...

【专利技术属性】
技术研发人员：应国富，席先勇，陈崇华，
申请(专利权)人：浙江正裕工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：