【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车，特别是涉及一种汽车电压监控系统及电动汽车。
技术介绍
1、随着自动驾驶的飞速发展，汽车对于域控制器的安全性要求也越来越高，尤其对域控制器中的soc(system on chip，系统芯片)芯片或者mcu(microcontroller unit，微控制器)芯片等重要芯片的多路输入电压有一定的功能安全要求，一般需要达到asil(automotive safety integrity level，汽车安全完整性等级)等级，为此，对这些输入电压的监控需要满足asil，而这些重要芯片的多路输入电压通常由pmic(power managementic，电源管理芯片)提供。
2、如图1所示，为了实现对芯片ic1(例如soc芯片或mcu芯片)的多路输入电压v11-v16的asil级别监控，利用带asil级别的芯片ic2对pmic的多路输出电压(也即芯片ic1的多路输入电压)进行adc采样监控对比,其中芯片ic2设置6个adc采样端口(adc1～adc6)分别与pmic的6路输出电压连接，通过将每个采样端口采样到的电压与参考电压进行比较，从而达到监控电压的目的，以保证芯片ic1达到输入电压满足功能安全要求。然而上述方式中，pmic的每路输出电压都需要配置一个adc采样端口，在电芯ic2端口有限的情况下难以满足多路adc采样电路设计，并且重复设置多路adc采样电路也会导致电路成本增加。
技术实现思路
1、基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种汽车电压监控系统及电动汽车，
2、第一方面，本申请提供了一种汽车电压监控系统，包括电源管理模块和电压监控模块；
3、所述电源管理模块包括：
4、电压产生单元，用于产生n路供电电压，n为大于1的正整数；
5、n个供电电压输出端，与所述电压产生单元连接，用于输出n路供电电压；
6、多路选择开关单元，与所述n个供电电压输出端连接，用于轮询获取n个供电电压输出端输出的供电电压，其中所述多路选择开关单元当前轮询获取到的供电电压为被监控电压；
7、所述电压监控模块包括：
8、监控电压输入端，与所述多路选择开关单元连接，用于输入所述被监控电压；
9、监控单元，与所述监控电压输入端连接，用于判断所述被监控电压是否异常；
10、采样单元，与任意一个所述供电电压输出端连接，用于对所连接的供电电压输出端输出的供电电压进行采样，得到采样电压；
11、其中，所述监控单元还用于在所述被监控电压为所述采样单元所连接的供电电压输出端输出的供电电压时，将所述被监控电压与所述采样电压进行比较。
12、其中，所述多路选择开关单元包括选择开关和控制器；
13、所述选择开关包括n个选择端和一个固定端，所述n个选择端分别与所述n个供电电压输出端连接，所述固定端与所述监控单元连接，所述控制器与固定端连接，用于控制所述选择开关在n个选择端之间切换。
14、其中，还包括故障提示模块，所述故障提示模块与所述监控单元连接，用于在所述被监控电压判断异常时发出故障提醒，以及在所述被监控电压与所述采样电压的差值超过预设范围时发出故障提醒，所述故障提示模块还用于在相邻两次获得的被监控电压相同时发出故障提醒。
15、其中，所述故障提示模块为声音报警器或灯光报警器。
16、其中，还包括车载显示屏，所述故障提示模块与车载显示屏连接，用于通过所述车载显示屏显示故障提醒信息。
17、其中，所述电压监控模块采用单片机实现。
18、其中，所述n＝4，所述电压产生单元包括第一芯片、第一至第四电容、第一至第四电阻；
19、所述第一芯片的ldo1至ldo4输出引脚分别通过第一至第四电阻与4个所述供电电压输出端连接，第一至第四电容的一端分别与所述第一芯片的ldo1至ldo4输出引脚连接，第一至第四电容的另一端接地。
20、其中，所述多路选择开关单元包括第二芯片、第五至第七电容、第五至第八电阻；
21、所述第二芯片的vin引脚连接5v输入电压，第五电容的一端与所述第二芯片的vin引脚连接，第五电容的另一端接地，所述第二芯片的v1p5d引脚通过第六电容接地，所述第二芯片的v1p5a引脚通过第七电容接地，所述第二芯片的amux引脚通过第五电阻与所述监控电压输出端连接，所述第二芯片的ewarn引脚通过第六电阻接地，所述第二芯片的tbben引脚通过第七电阻接地，所述第二芯片的vddo tp引脚通过第八电阻接地。
22、其中，所述第一芯片和第二芯片均为单片机。
23、第二方面，本申请还提供了一种电动汽车，包括上述所描述的汽车电压监控系统。
24、上述介绍了一种汽车电压监控系统及电动汽车，该汽车电压监控系统包括电源管理模块和电压监控模块；所述电源管理模块包括：电压产生单元，用于产生n路供电电压，n为大于1的正整数；n个供电电压输出端，与所述电压产生单元连接，用于输出n路供电电压；多路选择开关单元，与所述n个供电电压输出端连接，用于轮询获取n个供电电压输出端输出的供电电压，其中所述多路选择开关单元当前轮询获取到的供电电压为被监控电压；所述电压监控模块包括：监控电压输入端，与所述多路选择开关单元连接，用于输入所述被监控电压；监控单元，与所述监控电压输入端连接，用于判断所述被监控电压是否异常，由此，本申请中，通过利用多路开关选择单元轮询获取n路供电电压，从而监控单元通过监控电压输入端依次获取被监控电压以进行异常检测，因此只需要设置一个监控电压输入端即可对n路供电电压进行异常检测，与现有方式相比可减少电压监控模块的端口数量，降低成本，此外，通过设置采样单元，与任意一个所述供电电压输出端连接，用于对所连接的供电电压输出端输出的供电电压进行采样，得到采样电压，所述监控单元还用于在所述被监控电压为所述采样单元所连接的供电电压输出端输出的供电电压时，将所述被监控电压与所述采样电压进行比较，由此可根据比较结果判断出多路开关选择单元是否异常。
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1.一种汽车电压监控系统，其特征在于，包括电源管理模块和电压监控模块；
2.根据权利要求1所述的汽车电压监控系统，其特征在于，所述多路选择开关单元包括选择开关和控制器；
3.根据权利要求1所述的汽车电压监控系统，其特征在于，还包括故障提示模块，所述故障提示模块与所述监控单元连接，用于在所述被监控电压判断异常时发出故障提醒，以及在所述被监控电压与所述采样电压的差值超过预设范围时发出故障提醒。
4.根据权利要求3所述的汽车电压监控系统，其特征在于，所述故障提示模块为声音报警器或灯光报警器。
5.根据权利要求3所述的汽车电压监控系统，其特征在于，还包括车载显示屏，所述故障提示模块与车载显示屏连接，用于通过所述车载显示屏显示故障提醒信息。
6.根据权利要求1所述的汽车电压监控系统，其特征在于，所述电压监控模块采用单片机实现。
7.根据权利要求1所述的汽车电压监控系统，其特征在于，所述n＝4，所述电压产生单元包括第一芯片、第一至第四电容、第一至第四电阻；
8.根据权利要求7所述的汽车电压监控系统，其特征在于
9.根据权利要求7所述的汽车电压监控系统，其特征在于，所述第一芯片和第二芯片均为单片机。
10.一种电动汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的汽车电压监控系统。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车电压监控系统，其特征在于，包括电源管理模块和电压监控模块；
2.根据权利要求1所述的汽车电压监控系统，其特征在于，所述多路选择开关单元包括选择开关和控制器；
3.根据权利要求1所述的汽车电压监控系统，其特征在于，还包括故障提示模块，所述故障提示模块与所述监控单元连接，用于在所述被监控电压判断异常时发出故障提醒，以及在所述被监控电压与所述采样电压的差值超过预设范围时发出故障提醒。
4.根据权利要求3所述的汽车电压监控系统，其特征在于，所述故障提示模块为声音报警器或灯光报警器。
5.根据权利要求3所述的汽车电压监控系统，其特征在于，还包括车载显示屏，所述故障提示模块与...
【专利技术属性】
技术研发人员：周文敏，
申请(专利权)人：福思杭州智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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