拖滞力矩测量装置制造方法及图纸

本申请涉及一种拖滞力矩测量装置，拖滞力矩测量装置包括固定座、中心驱动部和连接支臂，中心驱动部一端通过中心转轴可转动地连接于固定座，连接支臂的一端通过支点转轴铰接于固定座，多个支点转轴沿着预设圆周方向围绕中心转轴设置，连接支臂的另一端朝向远离固定座的方向延伸，以用于卡接对应的固定点。中心驱动部的外周侧与连接支臂的一端啮合连接，且中心驱动部能够驱动多个连接支臂分别围绕对应的支点转轴同步转动，以调节每一连接支臂远离中心驱动部的一端和中心转轴的垂直距离。本申请提供的拖滞力矩测量装置，解决了专用矩检测装置操作繁琐的问题。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及车轮拖滞力矩测量工装，特别是涉及一种拖滞力矩测量装置。

技术介绍

1、随着新能源汽车对续航及能耗要求的逐步提升，在整车动力经济性开发过程中，滚阻(滚动阻力)作为行驶阻力的重要组成部分，滚阻的测量及状态确认变得愈加重要。

2、滚阻一般通过专用矩检测装置进行检测，现有的专用矩检测装置主要通过拧动螺栓来调节专用矩检测装置的连接臂直径，进而使得专用矩检测装置能够适配不同大小的轮毂，从而实现拖滞力矩的测量。但是，连接臂的数量较多，因此，通过螺栓调节每一连接臂的长度会导致整个操作过程非常繁琐。

技术实现思路

1、基于此，有必要提供一种拖滞力矩测量装置，以解决现有的专用矩检测装置操作繁琐的问题。

2、本申请提供的拖滞力矩测量装置包括固定座、中心驱动部和连接支臂，中心驱动部一端通过中心转轴可转动地连接于固定座，连接支臂的一端通过支点转轴铰接于固定座，多个支点转轴沿着预设圆周方向围绕中心转轴设置，连接支臂的另一端朝向远离固定座的方向延伸，以用于卡接对应的固定点。中心驱动部的外周侧与连接支臂的一本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种拖滞力矩测量装置，其特征在于，包括固定座(100)、中心驱动部(200)和连接支臂(300)，所述中心驱动部(200)一端通过中心转轴(240)可转动地连接于所述固定座(100)，所述连接支臂(300)的一端通过支点转轴(310)铰接于所述固定座(100)，多个所述支点转轴(310)沿着预设圆周方向围绕所述中心转轴(240)设置，所述连接支臂(300)的另一端朝向远离所述固定座(100)的方向延伸，以用于卡接对应的固定点；

2.根据权利要求1所述的拖滞力矩测量装置，其特征在于，还包括锁紧调节机构(400)，所述锁紧调节机构(400)能够与所述中心驱动部(200)锁紧配...

【技术特征摘要】

1.一种拖滞力矩测量装置，其特征在于，包括固定座(100)、中心驱动部(200)和连接支臂(300)，所述中心驱动部(200)一端通过中心转轴(240)可转动地连接于所述固定座(100)，所述连接支臂(300)的一端通过支点转轴(310)铰接于所述固定座(100)，多个所述支点转轴(310)沿着预设圆周方向围绕所述中心转轴(240)设置，所述连接支臂(300)的另一端朝向远离所述固定座(100)的方向延伸，以用于卡接对应的固定点；

2.根据权利要求1所述的拖滞力矩测量装置，其特征在于，还包括锁紧调节机构(400)，所述锁紧调节机构(400)能够与所述中心驱动部(200)锁紧配合，以阻止所述中心驱动部(200)相对所述固定座(100)转动。

3.根据权利要求2所述的拖滞力矩测量装置，其特征在于，还包括盖板(500)，所述盖板(500)设置于所述中心驱动部(200)远离所述固定座(100)的一端；

4.根据权利要求3所述的拖滞力矩测量装置，其特征在于，所述中心驱动部(200)包括第一齿轮(210)，所述第一齿轮(210)通过所述中心转轴(240)可转动地连接于所述固定座(100)，所述第一齿轮(210)的外周侧设有第一齿部(211)，所述连接支臂(300)靠近所述第一齿轮(210)的一端设有与所述第一齿部(211)啮合连接的第二齿部(320)。

5.根据权利要求4所述的拖滞力矩测量装置，其特征在于，所述中心驱动部(200)还包括第二齿轮(220)，所述第二齿轮(220)与所述第一齿轮(210)同轴设置并固定连接，所述第二齿轮(220)的外周侧设有第三齿部(221)；

6.根据权利要求3所述的拖滞力矩测量装置，其特征在于，所述抵推件(430)通过抵推转轴(431)可转动地连接于所述盖板(500)朝向所述固定座(100)的一侧，所述抵推件(430)的外周侧分别设有第一抵推面(432)和第二抵推面(433)，所述第一抵推面(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚卓豪，冯子龙，初宁，米珂，王亚洲，王国荣，
申请(专利权)人：浙江零跑科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：