【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆自动控制，具体涉及一种车辆驾驶模式自适应调整方法、系统、车辆及介质。
技术介绍
1、为了应对不同的路况或适配不同驾驶员的驾驶特性，当前车辆往往会具备多种驾驶模式，如运动激进模式(sport)，正常驾驶模式(normal)以及节能经济模式(eco，ecologyconservationoptimization)等，不同的驾驶模式适用于不同的路面状况和驾驶体验。
2、但当前车辆上的驾驶模式往往由驾驶员手动设置，驾驶员在驾驶车辆的过程中往往无暇顾及车辆驾驶模式的调整，造成车辆操控上的不便。
3、前面的叙述在于提供一般的背景信息，并不一定构成现有技术。
技术实现思路
1、本申请实施例的主要目的在于提出一种车辆驾驶模式自适应调整方法、系统、车辆及介质，旨在实现车辆驾驶模式的自适应调整，优化车辆驾乘体验。
2、为实现上述目的，本申请实施例的第一方面提出了一种车辆驾驶模式自适应调整方法，包括以下步骤：
3、获取车辆行驶数据，将所述车辆行驶...
【技术保护点】
1.一种车辆驾驶模式自适应调整方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种车辆驾驶模式自适应调整方法，其特征在于，所述车辆行驶数据通过车载传感器获取；所述将所述车辆行驶数据转换为多个车辆行程时间片，具体包括以下步骤：
3.根据权利要求1所述的一种车辆驾驶模式自适应调整方法，其特征在于，所述对所述多个车辆行程时间片进行运动学分析，判断每个所述行程时间片的驾驶风格和驾驶环境，具体包括以下步骤：
4.根据权利要求3所述的一种车辆驾驶模式自适应调整方法，其特征在于，所述用于确定驾驶风格的第一特征参数，具体包括车辆的平均加速...
【技术特征摘要】
1.一种车辆驾驶模式自适应调整方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种车辆驾驶模式自适应调整方法，其特征在于，所述车辆行驶数据通过车载传感器获取；所述将所述车辆行驶数据转换为多个车辆行程时间片，具体包括以下步骤：
3.根据权利要求1所述的一种车辆驾驶模式自适应调整方法，其特征在于，所述对所述多个车辆行程时间片进行运动学分析，判断每个所述行程时间片的驾驶风格和驾驶环境，具体包括以下步骤：
4.根据权利要求3所述的一种车辆驾驶模式自适应调整方法，其特征在于，所述用于确定驾驶风格的第一特征参数，具体包括车辆的平均加速度、最大加速度、加速度标准差、平均减速度、最大减速度、减速度标准差、平均油门踏板开度、油门踏板开度标准差、平均制动踏板开度、制动踏板开度标准差、平均转向盘角加速度和转向盘角加速度标准差。
5.根据权利要求3所述的一种车辆驾驶模式自适应调整方法，其特征在于，所述用于确定驾驶环境的第二特征参数，具体包括车辆的平均速度、最大速度、速度标准差、平均加速度、最大加速度、加速度标准差、平均减速度、减速度标准差、怠速时间比、匀速时间比、加速时间比和减速时间比。
6.根据权利要求3所述的一种车辆驾驶模式自适应调整方法，其特征在于，所述使用主成分分析法对所述第一特征参数/第二特征参数进行降维处...
【专利技术属性】
技术研发人员：李佼龙，李秀梅，姜廷龙，高子惠，霍西金，潘祎婷，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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