【技术实现步骤摘要】
本申请涉及道路内部支撑结构，尤其涉及一种抗压承载型道路的支撑结构。
技术介绍
1、当前的道路大多为混凝土道路或沥青道路。以混凝土道路举例来讲，施工人员在地基上整平并做好底部支撑结构后，再将混凝土浆体浇灌在地基上，以形成混凝土道路。
2、在混凝土道路的实际施工中，施工人员大多通过砂石填坑、开挖去土堆和轧路机夯实地基地面的方式使地基顶部整平。接着，在整平的地基顶部固定一定量的钢筋笼，并在钢筋笼上均匀的铺撒砂石颗粒等填充物，以在地基上形成用于做道路内部支撑的支撑结构。最后，施工人员将混凝土浆体浇灌在钢筋笼上，待混凝土浆体固化成块，以形成道路。此时，钢筋笼在道路内部作为支撑结构，使道路顶部在便于交通工具通行的同时，具备一定的抗压强度和承载强度。
3、然而，用作道路内部支撑的多个钢筋笼之间大多通过钢丝打结以连接，这使得相邻的钢筋笼之间存在连接强度偏低的问题；当道路局部遭受外力猛烈冲击时，道路内部的多个钢筋笼之间的连接强度有限，进而容易产生道路的局部受力位置在受力后直接断裂的问题，故有待改善。
技术实现思路
1、为了改善道路内部的多个钢筋笼连接强度有限，致使道路局部受力后容易直接断裂的问题，本申请提供了一种抗压承载型道路的支撑结构。
2、本申请提供的一种抗压承载型道路的支撑结构采用如下的技术方案：
3、一种抗压承载型道路的支撑结构，包括多组底固方管；每一所述底固方管上穿设有锁地机构，所述锁地机构穿过底固方管的一端定位在地基中，以使所述底固方管定位
4、通过采用上述技术方案，底固方管通过自身的刚性和表面积较大的特性，以稳定抵接在地基上；锁地机构用于将底固方管定位在地基上，以限定底固方管在地基上的位置，减少底固方管在地基上出现松晃、偏动的现象；邻固机构和邻接架相连后，能够使相邻的两组底固方管固定连接为一个整体，进而使得相邻的底固方管之间能够产生对拉作用力；当道路在地基上以该支撑结构为基础浇筑成型后，底固方管能够在道路内部进行稳定支撑，相邻的底固方管又能够相互对拉，进而有效保障了道路的结构稳定性，减少了道路在局部受力后出现断裂的现象，保障了道路长时间应用的稳定性。
5、在一个具体的可实施方案中，每一所述底固方管的侧壁上贯穿设置有用于供砂石进入底固方管内腔的导砂通道，所述底固方管的侧壁内还间隔设置有多块用于承接砂石的承砂板。
6、通过采用上述技术方案，导砂通道用于供砂石穿过以进入底固方管的内腔，承砂板用于在底固方管内腔承接进入底固方管内腔的砂石，进而有助于保障砂石在底固方管内腔的分布均匀性；当混凝土浆体浇灌在地基上以后，底固方管分布在底固方管上的砂石和承砂板能够增加底固方管在道路内的连接强度，进而有助于保障底固方管在道路内部的位置稳定性。
7、在一个具体的可实施方案中，所述锁地机构包括钻地锥头和通连筒体；所述通连筒体穿设在底固方管上，所述钻地锥头设置在通连筒体穿过底固方管并同于插接到地基中的一端上；所述通连筒体的内腔用于浇筑混凝土浆体，所述混凝土浆体固化后能够在通连筒体的内腔形成夯固块。
8、通过采用上述技术方案，通连筒体通过钻地锥头能够快速且稳定的插接至地基内部；混凝土浆体浇灌至通连筒体内腔后形成夯固块，进而通过增加了通连筒体的自重，保障了通连筒体在地基上的定位稳定性，进而有助于保障底固方管在地基上的位置稳定性和应用稳定性。
9、在一个具体的可实施方案中，每组所述邻固机构包括边接板和内抵板，所述内抵板通过边接板设置在底固方管的侧壁上；所述邻接架和底固方管之间形成有用于供内抵板抵入的邻抵通道，所述邻接架的侧壁且位于邻抵通道内还设置有多根预定杆，所述内抵板的侧壁上设置有用于供预定杆插接的锁位槽。
10、通过采用上述技术方案，内抵板通过边接板设置在底固方管上，相邻的底固方管相连时，内抵板插接至邻抵通道内腔，预定杆插接至锁位槽内腔，进而能够使相邻的底固方管相连，保障了相邻的底固方管在地基上的位置稳定性。
11、在一个具体的可实施方案中，所述锁位组件包括锁位丝杆和固位螺母；所述锁位丝杆设置在邻接架的侧壁上并穿过边接板，所述固位螺母能够螺纹连接在锁位丝杆上，以使所述边接板定位在邻接架上。
12、通过采用上述技术方案，锁位丝杆穿过边接板后，限定了边接板相对邻接架的位置，固位螺母螺纹拧紧在锁位丝杆上以后，使边接板和邻接架固定连接为一个整体，进而有效保障了相邻的变固方管的连接强度。
13、在一个具体的可实施方案中，所述抗压承载型道路的支撑结构还包括设置在底固方管上的多组纵抵机构，每组所述纵抵机构包括纵抵柱、对抵板和抗拉支板；所述抗拉支板通过纵抵柱设置在底固方管的侧壁上，且所述抗拉支板的外周尺寸大于纵抵柱的外径尺寸；所述对抵板倾斜设置在抗拉支板和纵抵柱之间。
14、通过采用上述技术方案，抗拉支板通过纵抵柱设置在底固方管上，当道路成型后，位于道路内部的抗拉支板和底固方管通过纵抵柱相互对拉，使道路沿竖直方向形成对拉作用力，进而有助于保障道路受力后的位置稳定性及应用强度；对抵板、纵抵柱和抗拉支板共同形成了稳定的三角结构，进而有助于保障抗拉支板在道路内部相对底固方管的对拉强度。
15、在一个具体的可实施方案中，每一所述抗拉支板和通连筒体之间设置有对拉单元，所述对拉单元包括连接缆绳和配重块；所述连接缆绳其中一端设置在抗拉支板上，所述配重块设置在连接缆绳的另一端；所述配重块和连接缆绳连接有配重块的一端位于通连筒体内腔并定位在夯固块内部。
16、通过采用上述技术方案，连接缆绳在抗拉支板和夯固块之间形成对拉作用力，使得抗拉支板和底固方管之间的连接强度和对拉强度得以再度增加，进而有效保障了抗拉支板在道路内部的应用稳定性及对拉强度。
17、在一个具体的可实施方案中，相邻的所述抗拉支板之间还设置有定连单元，所述定连单元包括门型架和异型条；所述异型条设置在门型架的两端上，所述抗拉支板上贯穿设置有用于供异型条和门型架与异型条相连的一端同时适配抵入的插接通道。
18、通过采用上述技术方案，门型架和异型条插接至插接通道内腔后，使得相邻的抗拉支板能够固定连接为一个整体吗，进而使得位于道路内部的所有抗拉支板和位于道路内部的所有底固方管能够沿竖直方向相互对拉，有效保障了道路的结构稳定性和抗压强度，减少了道路因局部受力而直接出现断裂的现象。
19、在一个具体的可实施方案中，所述定连单元还包括边固模块，所述边固模块包括边固侧板和止位螺栓；所述边固侧板设置在门型架的侧壁上并与抗拉支板相抵，所述止位螺栓用于将边固侧板定位在抗拉支板上。
20、通过采用上述技术方案，边固侧板用于增大门型架和抗拉支板的接触面积，止位螺栓用于固定连接抗拉支板和边固侧板，进而有效本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种抗压承载型道路的支撑结构，其特征在于：包括多组底固方管(1)；每一所述底固方管(1)上穿设有锁地机构(2)，所述锁地机构(2)穿过底固方管(1)的一端定位在地基中，以使所述底固方管(1)定位在地基上；每一所述底固方管(1)相对的两侧还分别设置有邻接架(13)和邻固机构(14)，一组所述邻固机构(14)能够和一组邻接架(13)相连，以使相邻的所述底固方管(1)相连；所述邻接架(13)上还设置有用于使邻固机构(14)定位在邻接架(13)上的锁位组件(3)。
2.根据权利要求1所述的抗压承载型道路的支撑结构，其特征在于：每一所述底固方管(1)的侧壁上贯穿设置有用于供砂石进入底固方管(1)内腔的导砂通道(11)，所述底固方管(1)的侧壁内还间隔设置有多块用于承接砂石的承砂板(12)。
3.根据权利要求2所述的抗压承载型道路的支撑结构，其特征在于：所述锁地机构(2)包括钻地锥头(21)和通连筒体(22)；所述通连筒体(22)穿设在底固方管(1)上，所述钻地锥头(21)设置在通连筒体(22)穿过底固方管(1)并同于插接到地基中的一端上；所述通连筒体(22)的内
4.根据权利要求1所述的抗压承载型道路的支撑结构，其特征在于：每组所述邻固机构(14)包括边接板(141)和内抵板(142)，所述内抵板(142)通过边接板(141)设置在底固方管(1)的侧壁上；所述邻接架(13)和底固方管(1)之间形成有用于供内抵板(142)抵入的邻抵通道(15)，所述邻接架(13)的侧壁且位于邻抵通道(15)内还设置有多根预定杆(151)，所述内抵板(142)的侧壁上设置有用于供预定杆(151)插接的锁位槽(1421)。
5.根据权利要求4所述的抗压承载型道路的支撑结构，其特征在于：所述锁位组件(3)包括锁位丝杆(31)和固位螺母(32)；所述锁位丝杆(31)设置在邻接架(13)的侧壁上并穿过边接板(141)，所述固位螺母(32)能够螺纹连接在锁位丝杆(31)上，以使所述边接板(141)定位在邻接架(13)上。
6.根据权利要求3所述的抗压承载型道路的支撑结构，其特征在于：所述抗压承载型道路的支撑结构还包括设置在底固方管(1)上的多组纵抵机构(4)，每组所述纵抵机构(4)包括纵抵柱(41)、对抵板(42)和抗拉支板(43)；所述抗拉支板(43)通过纵抵柱(41)设置在底固方管(1)的侧壁上，且所述抗拉支板(43)的外周尺寸大于纵抵柱(41)的外径尺寸；所述对抵板(42)倾斜设置在抗拉支板(43)和纵抵柱(41)之间。
7.根据权利要求6所述的抗压承载型道路的支撑结构，其特征在于：每一所述抗拉支板(43)和通连筒体(22)之间设置有对拉单元(5)，所述对拉单元(5)包括连接缆绳(51)和配重块(52)；所述连接缆绳(51)其中一端设置在抗拉支板(43)上，所述配重块(52)设置在连接缆绳(51)的另一端；所述配重块(52)和连接缆绳(51)连接有配重块(52)的一端位于通连筒体(22)内腔并定位在夯固块(221)内部。
8.根据权利要求6所述的抗压承载型道路的支撑结构，其特征在于：相邻的所述抗拉支板(43)之间还设置有定连单元(6)，所述定连单元(6)包括门型架(61)和异型条(62)；所述异型条(62)设置在门型架(61)的两端上，所述抗拉支板(43)上贯穿设置有用于供异型条(62)和门型架(61)与异型条(62)相连的一端同时适配抵入的插接通道(431)。
9.根据权利要求8所述的抗压承载型道路的支撑结构，其特征在于：所述定连单元(6)还包括边固模块(63)，所述边固模块(63)包括边固侧板(631)和止位螺栓(632)；所述边固侧板(631)设置在门型架(61)的侧壁上并与抗拉支板(43)相抵，所述止位螺栓(632)用于将边固侧板(631)定位在抗拉支板(43)上。
...【技术特征摘要】
1.一种抗压承载型道路的支撑结构，其特征在于：包括多组底固方管(1)；每一所述底固方管(1)上穿设有锁地机构(2)，所述锁地机构(2)穿过底固方管(1)的一端定位在地基中，以使所述底固方管(1)定位在地基上；每一所述底固方管(1)相对的两侧还分别设置有邻接架(13)和邻固机构(14)，一组所述邻固机构(14)能够和一组邻接架(13)相连，以使相邻的所述底固方管(1)相连；所述邻接架(13)上还设置有用于使邻固机构(14)定位在邻接架(13)上的锁位组件(3)。
2.根据权利要求1所述的抗压承载型道路的支撑结构，其特征在于：每一所述底固方管(1)的侧壁上贯穿设置有用于供砂石进入底固方管(1)内腔的导砂通道(11)，所述底固方管(1)的侧壁内还间隔设置有多块用于承接砂石的承砂板(12)。
3.根据权利要求2所述的抗压承载型道路的支撑结构，其特征在于：所述锁地机构(2)包括钻地锥头(21)和通连筒体(22)；所述通连筒体(22)穿设在底固方管(1)上，所述钻地锥头(21)设置在通连筒体(22)穿过底固方管(1)并同于插接到地基中的一端上；所述通连筒体(22)的内腔用于浇筑混凝土浆体，所述混凝土浆体固化后能够在通连筒体(22)的内腔形成夯固块(221)。
4.根据权利要求1所述的抗压承载型道路的支撑结构，其特征在于：每组所述邻固机构(14)包括边接板(141)和内抵板(142)，所述内抵板(142)通过边接板(141)设置在底固方管(1)的侧壁上；所述邻接架(13)和底固方管(1)之间形成有用于供内抵板(142)抵入的邻抵通道(15)，所述邻接架(13)的侧壁且位于邻抵通道(15)内还设置有多根预定杆(151)，所述内抵板(142)的侧壁上设置有用于供预定杆(151)插接的锁位槽(1421)。
5.根据权利要求4所述的抗压承载型道路的支撑结构，其特征在于：所述锁位组件(3)包括锁位丝杆(31)和固位螺母(32)；所述锁位丝杆(3...
【专利技术属性】
技术研发人员：侯立永，潘云，丁磊，陈浩，季超，陈斌，
申请(专利权)人：江苏港通路桥集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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