【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及焊接定位工装，具体为一种高空作业车的车架的拼接工装。
技术介绍
1、目前，高空作业车车架的焊接定位工装中，多采用人工定位，即人工拼接车架顶板及侧板(焊接过程中以顶板为底板，顶板紧贴水平地面，而后在顶板四周竖直放置侧板，再进行焊接)，该定位方式在组焊后存在较大的误差，且误差释放不均匀，导致焊接成品率低下，并且该焊接方式无法批量进行车架焊接，每次焊接车架均需要人工定位，效率低下且误差释放面均不相同。
2、因此，如何设计一种车架的拼接组焊工装，在快速定位车架顶板及侧板的前提下，进行误差释放段的柔性定位，使得由该工装定位焊接后的车架，其焊接公差均在同一个侧面释放，便成为本领域人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种高空作业车的车架的拼接工装，该拼接工装对公差释放面进行柔性定位，而车架其他侧面及顶面进行刚性的抵撑定位，以此在车架末端侧壁释放焊接公差，且结构简单，易于实现。
2、一种高空作业车的车架的拼接工装，包括底板，定义底板的两侧方向为y轴向，底板的前后端方向为x轴向；底板的顶面上由前至后依次布设有前支腿、工件托架、中间支腿及后支腿；前支腿、中间支腿及后支腿均在底板中心的x轴线两侧跨中对称设置，其中前支腿及后支腿均沿y轴方向伸缩夹装车架工件，且中间支腿沿x轴方向朝底板的前端水平顶撑车架工件；后支腿还弹性顶撑底板后端的车架侧壁，并为车架提供焊接作业中后端的公差释放约束。
3、优选的，前支
4、优选的，后支腿的上部侧壁上均销轴旋转连接有l形抵撑块，该l形抵撑块在xy轴组成的水平面上翻转抵撑在车架的后端侧壁上，且两个l形抵撑块之间绑扎连接。
5、优选的，l形抵撑块面向车架侧壁的一侧转动连接有抵撑辊轮，l形抵撑块背向车架侧壁的一侧固设有拉环；拉环上固定绑扎有绑带，该绑带的两端分别挂接在其两端l形抵撑块的拉环上。
6、优选的，绑带包括铁链及手拉葫芦，由手拉葫芦调节铁链的绑扎松紧度，以此调节两个l形抵撑块的弹性抵撑预紧力。
7、本专利技术的优点和技术效果是：
8、本专利技术的一种高空作业车的车架的拼接工装，通过工件托架垂向定位车架顶板，通过前支腿、中间支腿及后支腿上的定位顶杆刚性抵撑车架的侧壁，以此便于车架侧壁与车架顶板的焊接加工，最后车架末端侧壁由l形抵撑块柔性抵撑，该车架末端为公差释放端，其末端侧壁与车架顶板的焊接公差即为整体车架的焊接释放公差。
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1.一种高空作业车的车架的拼接工装，包括底板，定义底板的两侧方向为Y轴向，底板的前后端方向为X轴向；其特征在于：所述底板的顶面上由前至后依次布设有前支腿、工件托架、中间支腿及后支腿；所述前支腿、中间支腿及后支腿均在底板中心的X轴线两侧跨中对称设置，其中前支腿及后支腿均沿Y轴方向伸缩夹装车架工件，且中间支腿沿X轴方向朝底板的前端水平顶撑车架工件；所述后支腿还弹性顶撑底板后端的车架侧壁，并为车架提供焊接作业中后端的公差释放约束。
2.根据权利要求1所述的一种高空作业车的车架的拼接工装，其特征在于：所述前支腿、中间支腿及后支腿的顶部均螺纹穿透连接有定位顶杆，其中前支腿及后支腿上螺纹连接的定位顶杆均沿Y轴方向延伸，中间支腿上螺纹连接的定位顶杆沿X轴方向延伸并向底板的前端顶撑车架内壁。
3.根据权利要求1所述的一种高空作业车的车架的拼接工装，其特征在于：所述后支腿的上部侧壁上均销轴旋转连接有L形抵撑块，该L形抵撑块在XY轴组成的水平面上翻转抵撑在车架的后端侧壁上，且两个L形抵撑块之间绑扎连接。
4.根据权利要求3所述的一种高空作业车的车架的拼接工装，其特
5.根据权利要求4所述的一种高空作业车的车架的拼接工装，其特征在于：所述绑带包括铁链及手拉葫芦，由手拉葫芦调节铁链的绑扎松紧度，以此调节两个L形抵撑块的弹性抵撑预紧力。
...【技术特征摘要】
1.一种高空作业车的车架的拼接工装，包括底板，定义底板的两侧方向为y轴向，底板的前后端方向为x轴向；其特征在于：所述底板的顶面上由前至后依次布设有前支腿、工件托架、中间支腿及后支腿；所述前支腿、中间支腿及后支腿均在底板中心的x轴线两侧跨中对称设置，其中前支腿及后支腿均沿y轴方向伸缩夹装车架工件，且中间支腿沿x轴方向朝底板的前端水平顶撑车架工件；所述后支腿还弹性顶撑底板后端的车架侧壁，并为车架提供焊接作业中后端的公差释放约束。
2.根据权利要求1所述的一种高空作业车的车架的拼接工装，其特征在于：所述前支腿、中间支腿及后支腿的顶部均螺纹穿透连接有定位顶杆，其中前支腿及后支腿上螺纹连接的定位顶杆均沿y轴方向延伸，中间支腿上螺纹连接的定位顶杆沿x轴方向延伸并向底板...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔艳鹏，梁东坡，王振锋，崔超，崔越，崔文来，崔建涛，
申请(专利权)人：河南臣涛精密机械科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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