新型汽车防盗门锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型汽车防盗门锁，包括锁壳、锁芯、排片、排片弹簧、压扭簧以及带动锁机构的方向片，其特征在于：所述的锁壳与锁芯之间设有内套筒，内套筒与锁壳斜向连接，连接件设置在内套筒和压扭簧之间，连接件通过压扭簧的作用而压住内套筒，连接件上设有凸台，方向片套装在连接件上并与锁芯连接，连接件与锁芯相连接；所述的锁芯上设置锁芯凸块，内套筒上设有锁芯卡槽以及排片卡槽。本实用新型专利技术的新型汽车防盗门锁结构简单可靠、成本低廉，增加锁芯空转功能（Ｆｒｅｅ?Ｗｈｅｅｌｉｎｇ）防盗装置，不正常配对钥匙既不能打开车门，也不会损坏锁的内部结构。锁芯的这种空转功能，既因打不开车门，具有防盗功能，又不会损坏汽车门，对汽车具有保护作用。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种新型汽车防盗门锁。
技术介绍
传统的门锁是通过钥匙插入锁芯后，排片与钥匙上的齿形编号一一对 应，使排片能与锁芯的外圆保持一致，从而使锁芯能在锁壳内转动，而方向片是直接固定在 锁芯上的，锁芯转动带来方向片转动，来实现车门机构的开与锁。该结构的缺陷是当非原配 钥匙插入后，施加一定的扭力后，当力达到一定程度，锁的内部结构件会被损坏，以至影响 车门的正常开启，也有可能车门被打开，汽车被盗。
技术实现思路
本技术的目的是克服上述缺陷，提供一种不使用原配钥匙，既不 能打开车门，也不会损坏锁的内部结构的汽车防盗门锁。本技术的目的是采用下述的技术方案来实现的一种新型汽车防盗门锁，包括锁壳、锁芯、排片、排片弹簧、压扭簧以及带动锁机构 的方向片，所述的锁芯和排片装在锁壳内，方向片与锁芯连接，其特征在于所述的锁壳与 锁芯之间设有内套筒，内套筒与锁壳斜向连接，连接件设置在内套筒和压扭簧之间，连接件 通过压扭簧的作用而压住内套筒，连接件上设有凸台，方向片套装在连接件上并与锁芯连 接，连接件与锁芯相连接；所述的锁芯上设置锁芯凸块，内套筒上设有锁芯卡槽以及排片卡 槽。所述的内套筒通过其上的斜面槽与锁壳上的斜面凸台斜向连接，连接件上对称地 设置两个凹槽，该两个凹槽分别与锁芯上对称设置的两个锁芯凸台相连接，方向片套装在 连接件上并通过扣环与锁芯连接。所述的压扭簧是压簧或者扭簧。本技术的新型汽车防盗门锁在非原配钥匙插入后，扭转钥匙，锁芯转动而带 动锁机构的方向片不转动，使车门不能被打开。以下是本技术门锁的几种工作状态1.正常配对时钥匙转动状态在压扭簧的作用下连接件压住内套筒，内套筒与锁壳连接，锁芯与连接件配合连 接，连接件与方向片配合连接，正常配对钥匙插入锁芯，排片缩入锁芯，转动时锁芯带动连 接件，连接件带动方向片转动实现门锁功能。2.不正常配对时钥匙转动状态不正常配对钥匙插入锁芯，排片不会缩入锁芯卡在内套筒上的排片卡槽中，当旋 转扭力达一定范围时内套筒克服压扭簧的作用力而带动连接件轴向运动，内套筒与锁壳 脱开，锁芯与连接件脱开锁芯，锁芯转而连接件和方向片不会转从而实现空转功能(Free Wheeling)。3.不正确钥匙转动后的回位为防止不正常配对钥匙插入锁芯后转动时锁芯与内套筒脱离原始位置后不正常 配对钥匙拔出，正确钥匙插入锁芯，锁芯转动而内套筒不转动致使内套筒不能回到原始位 置，而在锁芯上设置一凸块，内套筒上做锁芯卡槽当不正确钥匙转动时内套筒和锁芯连接 一起，只有当锁芯转回原始位置内套筒回位时锁芯凸块和内套筒上的锁芯卡槽分离，保证 锁芯功能正常。本技术的新型汽车防盗门锁结构简单可靠、成本低廉，增加锁芯空转功能 (Free Wheeling)防盗装置，正常配对钥匙插入时锁芯正常旋转，当不正常配对钥匙插入扭 转钥匙或是强力破坏开启门锁芯扭力达一定范围时门锁锁芯转动而门锁锁芯带动的锁机 构(方向片)不动作，既不能打开车门，也不会损坏锁的内部结构。锁芯的这种空转功能， 既因打不开车门，具有防盗功能，又不会损坏汽车门，对汽车具有保护作用。附图说明图1是本技术结构示意图；图2是本技术中内套筒的结构示意图；图3是图2A-A向剖视图；图4是本技术锁壳的结构示意图；图5是图4B-B向剖视图；图6是本技术中连接件的结构示意图；图7是图6C-C向剖视图；图8是本技术方向片结构示意图；图9是图8的俯视图；图10是本技术锁芯的结构示意图；图11是图10的的左视图。附图标记说明1-锁壳11-斜面凸台2-内套筒21-斜面槽22-锁心卡槽23-排片卡槽3-锁芯31-锁芯凸台32-锁心凸块4_传动件41-凹槽42-凸台5-压扭簧6_方向片7-扣8_排片9-排片弹簧具体实施方式以下结合附图及实施例对本技术的具体实施方式进一步加 以描述请参见图1，本技术的新型汽车防盗门锁，包括锁壳1、锁芯3、连接件4、内套 筒2、压扭簧5以及方向片6。图2、图3是内套筒2的结构示意图，内套筒2上设有锁芯卡 槽22以及排片卡槽23，内套筒2通过其上设置的斜面槽21与锁壳1上设置的斜面凸台11 作斜向连接，锁壳1的结构如图4、图5所示。图6、图7是连接件4的结构示意图，连接件 4压在内套筒2上，连接件4在压扭簧5的作用下而压住内套筒2。连接件4有两个对称设 置的凹槽41与锁芯3的两个对称设置的锁芯凸台31相连接，而方向片6套装在连接件4 上并通过E形扣环7与锁芯3连接一体，方向片结构如图8、图9所示。连接件4上有一凸 台42，连接件4转动过程中凸台42可与锁壳1相配合用以确定钥匙开启后所转动的角度， 锁芯3转动后由压扭簧5实现自动复位，使钥匙能回复初始状态，锁芯3的结构如图10、图 11所示，锁芯3上设有锁芯凸块32。装在锁壳1内的内套筒2能实现随着锁芯3的转动而 向下移动，使方向片6与锁芯3分离，这种配合是其它门锁所不具备的。当原配钥匙插入锁芯3后，锁芯3中的排片8克服排片弹簧9的弹力而凹入锁芯 3的外圆表面，转动没有阻力，锁芯3可以转动，当锁芯3转动，由锁芯3带动连接件4转动 从而与连接件4连接一体的方向片6转动，从而实现锁机构的开启达到开锁功能。当非原配钥匙插入锁芯3后，锁芯3中的排片8会高低不齐，高出部分会留在内套 筒2上的排片卡槽23内，内套筒2上的锁芯卡槽22和锁芯3上的锁芯凸块32连接一起，只有当锁芯3转回原始位置内套筒2回位时锁芯凸块32和内套筒2上的锁芯卡槽22分 离，保证锁芯3功能正常。转动锁芯3的力会直接通过排片8传到内套筒2上，此时内套筒 2有转动趋势。当扭力达到一定范围时内套筒2与锁壳1连接的斜面不足以克服内套筒2 转动的力，只能沿斜面脱离锁壳1，此时内套筒2带动连接件4脱离锁芯3，从而锁芯3转而 连接件4不会转，这样与连接件4套装一起的方向片6不会转，达到车门不会被打开，实现 了该锁的空转功能，从而起到对汽车门锁的保护和防止汽车被盗的作用。本技术所述的新型汽车防盗门锁的方向片6在正常工作时是随锁芯3的转动 一起转动，车门被打开；当空转功能时，方向片6是不会随锁芯转动的，车门不会被打开，锁 芯3也不会受到损坏。压扭簧5只是本机构的一种压缩和扭转的带动构件，其形式可用压簧和扭簧来替 换。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型汽车防盗门锁，包括锁壳、锁芯、排片、排片弹簧、压扭簧以及带动锁机构的方向片，所述的锁芯和排片装在锁壳内，方向片与锁芯连接，其特征在于：所述的锁壳（１）与锁芯（３）之间设有内套筒（２），内套筒（２）与锁壳（１）斜向连接，连接件（４）设置在内套筒（２）和压扭簧（５）之间，连接件（４）通过压扭簧（５）的作用而压住内套筒（２），连接件（４）上设有凸台（４２），方向片（６）套装在连接件（４）上并与锁芯（３）连接，连接件（４）与锁芯（３）相连接；所述的锁芯（３）上设置锁芯凸块（３２），内套筒（２）上设有锁芯卡槽（２２）以及排片卡槽（２３）。

【技术特征摘要】
一种新型汽车防盗门锁，包括锁壳、锁芯、排片、排片弹簧、压扭簧以及带动锁机构的方向片，所述的锁芯和排片装在锁壳内，方向片与锁芯连接，其特征在于所述的锁壳(1)与锁芯(3)之间设有内套筒(2)，内套筒(2)与锁壳(1)斜向连接，连接件(4)设置在内套筒(2)和压扭簧(5)之间，连接件(4)通过压扭簧(5)的作用而压住内套筒(2)，连接件(4)上设有凸台(42)，方向片(6)套装在连接件(4)上并与锁芯(3)连接，连接件(4)与锁芯(3)相连接；所述的锁芯(3)上设置锁芯凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：周君毅，
申请(专利权)人：显亮昆山汽车配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]