电子液压控制单元双冗余系统、控制方法、装置及测试车制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种电子液压控制单元双冗余系统、控制方法、装置及测试车，该系统通过设置两个电子液压控制单元的方式，当预设电子液压控制单元出现故障时，可编程控制器PLC通过给除预设电子液压控制单元以外的另一个电子液压控制单元进行供电，给四个两位三通电磁阀供电或断电的方式来实现对电子液压控制单元的自动切换，使得系统仍然存在未故障的电子液压控制单元正常运行，保证了测试车的安全，提高了测试车的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电子液压控制，具体而言，涉及一种电子液压控制单元双冗余系统、控制方法、装置及测试车。

技术介绍

1、目前，在乘用车和轻型商用车上标配的电子液压控制单元在车辆驾驶安全中具有举足轻重的作用。其中，电子液压控制单元主要包括制动防抱死系统(abs，antilock brakesystem)和电子稳定控制系统(esc，electronic stability control)。

2、在量产车上安装的电子液压控制单元是已经经过了充分测试及验证的，因此故障率极低。

3、然而在车辆开发阶段，对电子液压控制单元的测试及验证过程中，容易出现电子液压控制单元的硬件故障或者软件问题，从而给测试车的驾驶安全带来极大风险，导致测试车的安全性较差。

技术实现思路

1、本专利技术提供了一种电子液压控制单元双冗余系统、控制方法、装置及测试车，能够提高测试车的安全性。具体的技术方案如下。

2、第一方面，本专利技术提供了一种电子液压控制单元双冗余系统，所述电子液压控制单元双冗余系统包括集成控制器局本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电子液压控制单元双冗余系统，其特征在于，所述电子液压控制单元双冗余系统包括集成控制器局域网总线CAN功能的可编程控制器PLC、第一电子液压控制单元、第二电子液压控制单元、第一三通接头、第二三通接头和四个两位三通电磁阀；

2.如权利要求1所述的电子液压控制单元双冗余系统，其特征在于，所述可编程控制器PLC检测所述电子液压控制单元双冗余系统是否过流；

3.如权利要求1或2所述的电子液压控制单元双冗余系统，其特征在于，所述四个两位三通电磁阀分别为第一两位三通电磁阀、第二两位三通电磁阀、第三两位三通电磁阀和第四两位三通电磁阀；

4.如权利要求1或2所述...

【技术特征摘要】

1.一种电子液压控制单元双冗余系统，其特征在于，所述电子液压控制单元双冗余系统包括集成控制器局域网总线can功能的可编程控制器plc、第一电子液压控制单元、第二电子液压控制单元、第一三通接头、第二三通接头和四个两位三通电磁阀；

2.如权利要求1所述的电子液压控制单元双冗余系统，其特征在于，所述可编程控制器plc检测所述电子液压控制单元双冗余系统是否过流；

3.如权利要求1或2所述的电子液压控制单元双冗余系统，其特征在于，所述四个两位三通电磁阀分别为第一两位三通电磁阀、第二两位三通电磁阀、第三两位三通电磁阀和第四两位三通电磁阀；

4.如权利要求1或2所述的电子液压控制单元双冗余系统，其特征在于，所述电子液压控制单元双冗余系统还包括手动切换开关，所述手动切换开关与所述测试车的供电设备电连接；

5.如权利要求4所述的电子液压控制单元双冗余系统，其特征在于，

6.如权利要求1所述的电子液压控制单元双冗余系统，其特征在于，所述可编程控制器plc接收切换指令，给所述切换指令包含的电...

【专利技术属性】
技术研发人员：张佳琛，刘晓辉，郑晟，孙洋洋，刘彦朋，
申请(专利权)人：比博斯特江苏汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：